Problemi al cambio???

[Matte 6464]

Apro questa nuova discussione per tutti coloro che hanno problemi col cambio....

grazie al supporto di un nuovo sponsor che revisiona cambi e si è specializzato in quelli MINI potrete avere soluzioni e consigli su tutti i problemi del cambio MINI

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

Buongiorno a tutti sono Matteo, lavoro presso un officina di Bergamo che revisiona cambi di tutti i tipi e siamo specializzati soprattutto nei cambi mini prima serie.

Il tutto è nato da vari problemi che ho avuto con il cambio della mia Mini con i concessionari ufficiali, che per ogni problema si limitavano a dire che dovevo sostituire il cambio.

Conosciamo molto bene sia il Midland (01-04) e il getrag (04-07) 5 o 6 marce.

Sono disponibile per qualsiasi domanda o chiarimenti.

[Ospite fabiocoopers]

io per il momento (mi tocco) nn ho problemi al cambio ho una mini cooper s r53 del 12/2003, volevo fare una domanda che cambio monta la mia macchina il midland o il getrag e che differenza c'è tra il cambio della s pre rest e rest...

ciao e grazie

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

RIF

io per il momento (mi tocco) nn ho problemi al cambio ho una mini cooper s r53 del 12/2003, volevo fare una domanda che cambio monta la mia macchina il midland o il getrag e che differenza c'è tra il cambio della s pre rest e rest...

ciao e grazie

Mi sono capitati pochi cambi cooper s, la s dovrebbe essere solo getrag, è molto più grande come cambio ed ha un progetto molto più valido rispetto al midland (il differenziale è praticamente il doppio), a livello di differenze non saprei dirtele con precisione perchè mi son capitati solo pre rest, immagino che il cambio sia lo stesso, probabilmente ha una rapportatura leggermente variata.

La cooper S ha meno problemi, nei i due che abbiamo revisionato abbiamo sostituito solo i cuscinetti e paraoli, per i più smanettoni potrebbero esserci problemi al differenziale.

[Ospite fabiocoopers]

infatti mi hanno detto che l'unica differenza è la rapportatura, la s restyling va di piu in ripresa perchè ha i rapporti piu corti..la domanda è posso cambiare i miei rapporti con quelli della s restyling? scusa abbi pazienza non me ne intendo molto... :post-8-1120393919:

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

Ciao, potresti cambiare la coppia conica, ma la modifica più importante che puoi fare sul cambio della cooper s è mettere il differenziale autobloccante.

Nota che la mini GP in pista era più veloce della cooper s jcw principalmente perchè aveva l'autobloccante di serie, il peso ridotto e gli 8 cv in più incidevano ben poco.

[Ospite fabiocoopers]

quanto costerebbe un lavoro del genere? :post-8-1120395252:

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

Ciao, fai conto che differenziale serio autobloccante tipo quaife più la manodopera per smontare il cambio aprirlo e rimontare tutto sarai sui 1200/1300+iva, tieni conto che è un calcolo molto spannometrico.

Cambiare la coppia conica non saresti di molto inferiore e comunque non varrebbe la pena perchè col differenziale autobloccante è tutto un altro andare, in uscita curva guadagni parecchio.

[Ospite I love mini]

Ciao Matteo.

Io più che con il cambio il problema lo ho con la frizione. Ho una one d rest del 12/05 con circa 61700 km all'attivo.

Da 20000/30000 km a questa parte avverto un ticchettio appena metto in moto. Un amico meccanico mi ha detto che è il cuscinetto reggispinta e mi ha proposto di cambiare la frizione con una della Valeo ad un prezzo di circa 500 € compr. manod'opera.

Ti volevo chiedere:

- è un prezzo onesto? (mi ha detto che il kit frizione costa circa 200 €)

- se non faccio sostituire la frizione posso causare danni seri al cambio?

- mi consigli qualche altra frizione per la mia mini?

Ti ringrazio.

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

Ciao Matteo.

Io più che con il cambio il problema lo ho con la frizione. Ho una one d rest del 12/05 con circa 61700 km all'attivo.

Da 20000/30000 km a questa parte avverto un ticchettio appena metto in moto. Un amico meccanico mi ha detto che è il cuscinetto reggispinta e mi ha proposto di cambiare la frizione con una della Valeo ad un prezzo di circa 500 € compr. manod'opera.

Ti volevo chiedere:

- è un prezzo onesto? (mi ha detto che il kit frizione costa circa 200 €)

- se non faccio sostituire la frizione posso causare danni seri al cambio?

- mi consigli qualche altra frizione per la mia mini?

Ti ringrazio.

[Ospite Mr.Coop]

Ciao, il kit originale bmw viene all'incirca 204€ + iva, ti consiglio di mettere solo la frizione originale che poi mi pare che è della valeo.

Se il tuo meccanico ti ha detto che il problema è quello ti conviene falla sostituire, con 60000 è normale cambiare frizione se guidi abbastanza cattivo...

Per il prezzo totale più o meno sei nella media, 50 € in più o meno; fai controlla bene che il cambio non faccia un rumore strano perche i getrag 5 marce saltano più o meno a quel chilometraggio e se fai fare la frizione e poi ti accorgi che fa rumore tra due mesi devi rismontare tutto pagando ancora 250€ per la manodopera.

Ciao

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

sulla One D c'è il getrag 6 marce.....penso sia più robusto no?!

[Ospite Mr.Coop]

Ciao, il cambio mini getrag 6 marce è molto più robusto, fossi in te non mi preoccuperei più di tanto.

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

sulla R56 S sai che cambio c'è?! getrag?! il cambio della mia ex one d aveva gli innesti un pò ruvidi/legnosi a freddo e anche quando tiravi un pò le marce, a voltre grattava un pochettino...invece a bassi regimi non dava alcun problema.....sarò io che non so cambiare?!?!

[CorryCoopeR]

ciao ti vorrei fare una domanda un po da pazzo,ma sarebbe possibile cambiare un cambio cvt automatico con un getrag?

e se possibile quanto verrebbe a costare la modifica?

[Ospite Mr.Coop]

Ciao, al momento r56 non hanno mai avuto problemi, il cambio mi pare che sia sempre una evoluzione del getrag 6 marce.

Per quanto riguarda la tua ex mini d, gli innesti dei cambi mini sono sempre legnosi a freddo, scaldandosi l'olio il cambio diventa un pò più fluido, per il grattare è probabile che sia qualche sincro che incomincia a consumarsi un pò troppo, grattava sempre con la stessa marcia?

[Ospite Tommy]

Volevo sapere una cosa. Siccome ho intenzione di fare la sostituzione dell olio del cambio (ho una One resteyling) mi ero focalizzato sul Olio Bardhal, voi che olio usate, o consigliate?

L olio che ho preso in considerazione ha queste specifiche: bardhal T&D SYNTHETIC OIL

API GL-5 GL-4 / MT-1 SAE 75W-90

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

Volevo sapere una cosa. Siccome ho intenzione di fare la sostituzione dell olio del cambio (ho una One resteyling) mi ero focalizzato sul Olio Bardhal, voi che olio usate, o consigliate?

L olio che ho preso in considerazione ha queste specifiche: bardhal T&D SYNTHETIC OIL

API GL-5 GL-4 / MT-1 SAE 75W-90

[Ospite Tommy]

Ciao, io consiglio sempre l'olio cambio originale, BMW non dichiara ufficialmente di che marca è.

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

Dovrebbe essere un castrol, ma quale esattamente? voi cosa usate?

[Ospite fabiocoopers]

volevo chiederti un informazione, poco tempo fa ho fatto il cambio dell'olio del cambio solo che ho notato una cosa il tappo non era a calamita, com'è possibile può essere che sia all'interno?

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

volevo chiederti un informazione, poco tempo fa ho fatto il cambio dell'olio del cambio solo che ho notato una cosa il tappo non era a calamita, com'è possibile può essere che sia all'interno?

[Ospite fabiocoopers]

grazie mille

[Ospite OfficinaRevisioniCambi]

Ciao, solitamente è calamitato, però mi è capitato di aprire cambi che avevano un magnete separato all'interno.

Controllo il getrag 6 marce così ti faccio sapere con certezza.

[lore]

domanda.....tutti sanno dell'eccessiva lunghezza della seconda marcia della cooper s pre rest al limitatore oltre 100 km\h......tanto per dire il nissan 350z di un mio amico in seconda fa circa 90 km\H...con una coppia conicqa adeguata risolvo il problema o rischio di rovinare anche le altre marce accorciandole troppo visto che secondo me 3° 4° 5° sono ben spaziate?