Andreyo Inviato 3 Febbraio 2016 Segnala Inviato 3 Febbraio 2016 Salve, ragazzi, chiedo perdono per l'ennesimo post riguardante la EGR. Non stò qui a chiedere quali siano i pro e contro, altrimenti esce fuori una discussione lunga pagine. Ho una Mini One D - 1.4 - 75Cv RB11 (motore Toyota) La mie domande sono semplici: 1. Posso tappare senza dover disabilitare da ECU? 2. Quali sono le dimensioni della flangia da apporre? ( circonferenza, spessore ecc) 3. Devo disabilitare il debimetro o ingannarlo in qualche modo? 4. La spia MIL si accende? Notavo che staccandola la centralina entra in recovery e blocca i giri a 2500 circa, ma "a naso" percepisco qualche miglioramento. Ringrazio i quali perdano tempo a rispondere all'ennesima domanda sulla EGR
Andreyo Inviato 5 Febbraio 2016 Autore Segnala Inviato 5 Febbraio 2016 Salve ragazzi, mi auto-rispondo non avendone ricevute, spero possa essere di aiuto per i quali siano interessati. Ho effettuato il blocco della EGR tramite flangia, nessuna spia accesa, soltanto una piccola fumata nera alla prima accensione, le prestazioni sembrano migliorate, soprattutto sopra i 2k giri, regime di azione della EGR. Piccola premessa, non avendo letto, qui e in altri forum: Una volta inserita la flangia (che ho chiuso a monte lasciando un foro di 1,5mm circa a valle) và staccato anche il tubicino che la controlla, dall'attuatore alla valvola stessa, altrimenti per qualche strana contropressione la valvola a farfalla tende a chiudersi singhiozzando al minimo e rendendo vani tutti gli sforzi, oltretutto credo si incorra in altri problemi. Saluti!
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