Ghigos Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 :worthy:Buongiorno a tutti, sono nuovo ed ero intenzionato ad acquistare una MINI Cooper S prodotta ad Agosto 2010 ed immatricolata a Gennaio 2011 con appena 22.000 Km e tagliandi effettuati regolarmente presso la BMW. Me ne sono innamorato perché oltre che molto bella esteticamente è realmente full optional (cambio automatico - fari bixeno - impianto lavafari - navigatore satellitare . pelle totale - impiando harmand kardon - bluetooth - park distance control - volante sportivo multifunzione - specchietti ripiegabili).... Sono assolutamente nuovo del mondo MINI ma leggendo alcune riviste ed alcuni articoli su Internet ho appreso che molti esemplari di Cooper S hanno avuto problemi al tendicatena ed alla turbina. Chiedo a Voi esperti dei suggerimenti, in particolare: 1) Se i difetti che ho menzionato si manifestano automaticamente o hanno riguardato solo le vetture prodotte in un certo anno; 2) A quanti Km può manifestarsi un difetto del genere, cosa implica e soprattutto quanto costa intervenire per eliminarlo; 3) Se l'eventuale intervento meccanico (che ovviamente spererei di scongiurare) previsto da BMW poi eliminerà per sempre il difetto o se come mi è capitato di leggere sistematicamente dovrò rimettere mano sul motore; 4) Dulcis in fundo se ci sono altre cose da sapere per curare nel migliore dei modi la meccanica della vettura. Grazie a tutti per il tempo che vorrete dedicare alle mie richieste. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mini bull Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 Ciao Ma stai parlando di un 184cv o 175cv? Non so esattamente in che periodo ma credo verso metà del 2010 hanno incominciato a produrre i184cv Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luka 118d Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 :worthy:Buongiorno a tutti,sono nuovo ed ero intenzionato ad acquistare una MINI Cooper S prodotta ad Agosto 2010 ed immatricolata a Gennaio 2011 con appena 22.000 Km e tagliandi effettuati regolarmente presso la BMW.Me ne sono innamorato perché oltre che molto bella esteticamente è realmente full optional (cambio automatico - fari bixeno - impianto lavafari - navigatore satellitare . pelle totale - impiando harmand kardon - bluetooth - park distance control - volante sportivo multifunzione - specchietti ripiegabili)....Sono assolutamente nuovo del mondo MINI ma leggendo alcune riviste ed alcuni articoli su Internet ho appreso che molti esemplari di Cooper S hanno avuto problemi al tendicatena ed alla turbina.Chiedo a Voi esperti dei suggerimenti, in particolare: 1) Se i difetti che ho menzionato si manifestano automaticamente o hanno riguardato solo le vetture prodotte in un certo anno;2) A quanti Km può manifestarsi un difetto del genere, cosa implica e soprattutto quanto costa intervenire per eliminarlo;3) Se l'eventuale intervento meccanico (che ovviamente spererei di scongiurare) previsto da BMW poi eliminerà per sempre il difetto o se come mi è capitato di leggere sistematicamente dovrò rimettere mano sul motore;4) Dulcis in fundo se ci sono altre cose da sapere per curare nel migliore dei modi la meccanica della vettura. Grazie a tutti per il tempo che vorrete dedicare alle mie richieste. Come da regolamemto che to chiedo di leggere ti invito a presentarti nell apposita sezione prima di aprire o risp ai post. grazie admin luka Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ghigos Inviato 16 Gennaio 2014 Autore Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 Scusa Admin ho provveduto come da regolamento. Parlo di un motore 184 cv. Grazie Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ghigos Inviato 16 Gennaio 2014 Autore Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 184 cv scusa. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Laurence Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 Dalla descrizione dovrebbero essere quelle proposte da BMW Italia a molti concessionari, alcuni hanno fatto km0 altri molte aziendali. Ne circolano molte in giro, sono quelle colore grigio canna di fucile? Se è la versione che intendo io è molto bella. Io me la sono fatta scappare perché dubbioso se prenderla col cambio automatico o meno. Della versione da 184cv non ho sentito i così grandi problemi come quella da 175 (io ho questa versione e mi si è rotto il motore). Se poi compri l'auto sfigata c'è poco da fare, purtroppo non si può prevedere. Certamente come percentuale è sensibilmente inferiore rispetto alla 175cv. 1 Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mini bull Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 184 cv scusa. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
diaccio Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 Ho una 184 cv manuale come il "tuo ipotetico acquisto" - mod. r 56 s lci. Ce l'ho da un anno e quasi mezzo - 28.000 km percorsi. Nessun problema. Presa a km zero - quindi tutti i km li ho fatti io e sò anche come. Cambiato l'olio 2 volte a 13.000 (in BMW col primo tagliando) e ora a 28.000 (presso altra officina). :worthy:Buongiorno a tutti, sono nuovo ed ero intenzionato ad acquistare una MINI Cooper S prodotta ad Agosto 2010 ed immatricolata a Gennaio 2011 con appena 22.000 Km e tagliandi effettuati regolarmente presso la BMW. Me ne sono innamorato perché oltre che molto bella esteticamente è realmente full optional (cambio automatico - fari bixeno - impianto lavafari - navigatore satellitare . pelle totale - impiando harmand kardon - bluetooth - park distance control - volante sportivo multifunzione - specchietti ripiegabili).... Sono assolutamente nuovo del mondo MINI ma leggendo alcune riviste ed alcuni articoli su Internet ho appreso che molti esemplari di Cooper S hanno avuto problemi al tendicatena ed alla turbina. Chiedo a Voi esperti dei suggerimenti, in particolare: 1) Se i difetti che ho menzionato si manifestano automaticamente o hanno riguardato solo le vetture prodotte in un certo anno; 2) A quanti Km può manifestarsi un difetto del genere, cosa implica e soprattutto quanto costa intervenire per eliminarlo; 3) Se l'eventuale intervento meccanico (che ovviamente spererei di scongiurare) previsto da BMW poi eliminerà per sempre il difetto o se come mi è capitato di leggere sistematicamente dovrò rimettere mano sul motore; 4) Dulcis in fundo se ci sono altre cose da sapere per curare nel migliore dei modi la meccanica della vettura. Grazie a tutti per il tempo che vorrete dedicare alle mie richieste. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ghigos Inviato 16 Gennaio 2014 Autore Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 Per ora grazie aspetto altre testimonianze. La compro da un privato ma tramite ricerche fatte attraverso il numero di telaio in effetti ha fatto tutti i tagliandi e richiami. La macchina è grigia canna di fucile e monta cambio automatico. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
silverboy Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 vai tranquillo la 184 cv grossi problemi non nè ha avuti per adesso poi va a fortuna come tutte le auto, comunque se la prendi in bmw ti danno 2 anni di garanzia quindi sei tranquillo 2 volte Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ghigos Inviato 16 Gennaio 2014 Autore Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 In realtà la prendo da un privato ma la garanzia BEST scadrà a gennaio 2015 quindi un anno coperto ce l'ho ;) Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Ghigos Inviato 16 Gennaio 2014 Autore Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 Non mi bannate subito ma vista la mia totale ignoranza in materia il motore R56 è 174 cv e l'R57 184 cv?? Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luka 118d Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 il 175cv è il pre restayling, le versioni LCI o restayling sono da 184cv Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
silverboy Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 il 175cv è il pre restayling, le versioni LCI o restayling sono da 184cv Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Pozzame Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 :worthy:Buongiorno a tutti, sono nuovo ed ero intenzionato ad acquistare una MINI Cooper S prodotta ad Agosto 2010 ed immatricolata a Gennaio 2011 con appena 22.000 Km e tagliandi effettuati regolarmente presso la BMW. Me ne sono innamorato perché oltre che molto bella esteticamente è realmente full optional (cambio automatico - fari bixeno - impianto lavafari - navigatore satellitare . pelle totale - impiando harmand kardon - bluetooth - park distance control - volante sportivo multifunzione - specchietti ripiegabili).... Sono assolutamente nuovo del mondo MINI ma leggendo alcune riviste ed alcuni articoli su Internet ho appreso che molti esemplari di Cooper S hanno avuto problemi al tendicatena ed alla turbina. Chiedo a Voi esperti dei suggerimenti, in particolare: 1) Se i difetti che ho menzionato si manifestano automaticamente o hanno riguardato solo le vetture prodotte in un certo anno; 2) A quanti Km può manifestarsi un difetto del genere, cosa implica e soprattutto quanto costa intervenire per eliminarlo; 3) Se l'eventuale intervento meccanico (che ovviamente spererei di scongiurare) previsto da BMW poi eliminerà per sempre il difetto o se come mi è capitato di leggere sistematicamente dovrò rimettere mano sul motore; 4) Dulcis in fundo se ci sono altre cose da sapere per curare nel migliore dei modi la meccanica della vettura. Grazie a tutti per il tempo che vorrete dedicare alle mie richieste. Ti ho risposto in PVT perché hanno rimosso il mio post. Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Pozzame Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 (modificato) si e le 175 del 2007 -2008 alcune son problematiche HAHAHAHA... Sisi, "alcune".... XD XD XD XD XD Modificato 16 Gennaio 2014 da Pozzame Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
mamodesign Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 Della versione da 184cv non ho sentito i così grandi problemi come quella da 175 (io ho questa versione e mi si è rotto il motore). Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Laurence Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 (modificato) Tuttavia, il tuo meccanico non sospettava fosse dovuto ad una precedente riparazione? Modificato 16 Gennaio 2014 da Laurence Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
luka 118d Inviato 16 Gennaio 2014 Segnala Condividi Inviato 16 Gennaio 2014 Ti ho risposto in PVT perché hanno rimosso il mio post. il tuo post era da cancellare, stai solo facendo terrorismo mediatico sulle mini, ogni post aperto spunti tu a dire che le mini cooper s spaccano tutte. solo perche' hai rotto la tua non vuol dire che tutte le mini si debbano rompere. sinceramente ci hai gia riempito la testa con le tue storielle nel post chiuso da kry ( che ha fatto bene a chiudere), nessuno toglie o copre i problemi riscontrati, ma tu esageri.... per questa serie di motivi e, visto tutti i richiami e i pm ignorati, lo staff ha optato per il ban. si decidera' se sara' solo provvisorio (7gg) o definitivo. admin luka Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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