f4gSiMo Inviato 14 Gennaio 2014 Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 Ciao Ragass, volevo capire un attimino da chi già le monta, come si debba effettuare il rodaggio delle pastiglie Ferodo DS2500 su impianto frenante JCW Step II. Il sito ufficiale riporta quanto segue: Istruzioni di Rodaggio: Per ottenere il massimo risultato dai prodotti della linea Ferodo Racing si dovrebbero seguire scrupolosamente le seguenti istruzioni: Effettuare da 25 a 30 frenate di circa 4 secondi utilizzando il 50% della pressione normalmente utilizzata in condizioni di gara. Le frenate possono essere effettuate anche nei rettilinei al fine di accorciare i tempi della fase di rodaggio. Rientrare nella pit lane ed ispezionare la superficie delle pastiglie (in modo particolare sulle due ruote di appoggio) se completamente rodate. Se tutta la superficie ha lavorato senza mostrare segni di vetrificazione del materiale d'attrito, le pastiglie sono pronte per la gara. Se non c'è tempo per effettuare il controllo, lasciate raffreddare l'impianto frenante per alcuni minuti senza rientrare ai box. Importante: durante il rodaggio è necessario far crescere la temperatura dell'impianto frenante in modo progressivo al fine di ottimizzare la resa e la vita sia delle pastiglie che dei dischi freno. Chiaramente l'uso che ne devo fare è prettamente stradale, quindi non avendo a disposizione box e pit lane varie come dicono sopra, come si agisce?
luka 118d Inviato 14 Gennaio 2014 Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 Simo rodale bene senno fischiano! Le prime frenate leggere e nn troppo lunghe... poi senti kry che sa di piu...
Mister Pongo Inviato 14 Gennaio 2014 Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 ma vale per tutte le ferodo o questa tipologia nello specifico?
silverboy Inviato 14 Gennaio 2014 Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 io simo non ho seguito grosse istruzione quando le ho messe , cioè per i primi 200 km ho eviato solo grosse frenate e appena messe sul viale del meccanico con lui abbiamo fatto alcune accelerate con decelerazioni dolci e adesso vanno ok e non fischiano
f4gSiMo Inviato 14 Gennaio 2014 Autore Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 io simo non ho seguito grosse istruzione quando le ho messe , cioè per i primi 200 km ho eviato solo grosse frenate e appena messe sul viale del meccanico con lui abbiamo fatto alcune accelerate con decelerazioni dolci e adesso vanno ok e non fischiano se è tutto qua, tanto di guadagnato!
silverboy Inviato 14 Gennaio 2014 Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 io ho fatto cosi ma sai io non faccio molto testo ! ma problemi non ne ho avuti!
cippy Inviato 14 Gennaio 2014 Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 Io per le mie non ci ho fatto nulla di che. Le ho rodate guidando normalmente in strada e ora anche dopo un turno in pista non fischiano.
fraaa90 Inviato 14 Gennaio 2014 Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 le mie fischiano come assassine se freno lentamente..che devo fare raga?ho ancora quelle stock..
mini bull Inviato 14 Gennaio 2014 Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 le mie fischiano come assassine se freno lentamente..che devo fare raga?ho ancora quelle stock..
fraaa90 Inviato 14 Gennaio 2014 Segnala Inviato 14 Gennaio 2014 Fischiano perché si sono vetrificate ( cotte ) l unica è cambiarle se ti da fastidio il rumore E un po' frenano meno ma con i freni che hai non dovresti avere problemi di frenata !!!
jcwjubilee75 Inviato 15 Gennaio 2014 Segnala Inviato 15 Gennaio 2014 Le Ferodo a Luka non sono andate bene,fischiavano come merli indiani!
Davy Inviato 15 Gennaio 2014 Segnala Inviato 15 Gennaio 2014 ahahahaahahahah mi raccomando esci fai un giro di prova e poi rientra ai box per controllare se gli strati delle gomme in cui poggia maggiormente sono ok !! dopodichè se tutto va bene sarai pronto per la gara
aik Inviato 15 Gennaio 2014 Segnala Inviato 15 Gennaio 2014 Sorry, per le brembo vale lo stesso discorso?
Ale_l'irreCOOPERabile Inviato 15 Gennaio 2014 Segnala Inviato 15 Gennaio 2014 la procedura è uguale per tutte le paste.... per i primi 200/300 km evitare frenate brusche... poi gradualmente si puo cominciare a pestare un po di piu...poi piu avanti, pestare!!!(da calde ovviamente.....specie per le ds2500 che da fredde nn frenano una mazza e vi ritrovate in culo a quello che vi sta davanti....) 1
cippy Inviato 15 Gennaio 2014 Segnala Inviato 15 Gennaio 2014 la procedura è uguale per tutte le paste.... per i primi 200/300 km evitare frenate brusche... poi gradualmente si puo cominciare a pestare un po di piu...poi piu avanti, pestare!!!(da calde ovviamente.....specie per le ds2500 che da fredde nn frenano una mazza e vi ritrovate in culo a quello che vi sta davanti....) O sull'erba alla prima variante :post-8-1120394934:
Ale_l'irreCOOPERabile Inviato 15 Gennaio 2014 Segnala Inviato 15 Gennaio 2014 O sull'erba alla prima variante :post-8-1120394934:
Gigi911 Inviato 15 Gennaio 2014 Segnala Inviato 15 Gennaio 2014 Consigli di Rodaggio pastiglie: Fai i primi 15/20 km frenando con cautela, molto dolcemente (ma frena, se li fai in autostrada senza frenare non contano nulla), poi fai una trentina di frenate crescendo gradualmente la potenza frenante, ma sempre rimanendo (possibilmente) entro il 50% della potenza stessa. A questo punto le pastiglie sono rodate. Bedding: Se vai in pista, però, resta da fare il bedding. Il bedding è un processo che consente alle molecole delle pastiglie di depositarsi, sotto forma di un film sottilissimo, sulla superficie del disco, quando è completato te ne accorgi perché il disco freno e coperto da una patina grigio-bluastra che segue l'andamento circolare del disco e larga come la pastiglia... Se il bedding non è ben fatto, ma presenta degli "spot", delle macchie, delle striature concentriche (a zebra) , vuol dire che il processo non è ben fatto e bisogna ripeterlo, perché i punti diversi del disco presentano diversi coefficienti di attrito (attrito = calore) e sollecitando l'impianto frenante andrai inevitabilmente a storcere i freni. Una causa del deposito irregolare delle pastiglie sul disco ( e quindi dei conseguenti danni ai dischi) è il superamento del limite superiore di resistenza al calore delle pastiglie stesse, questo è il motivo per cui una pastiglia "seria" è il componente più importante dell'impianto frenante. Per procedere a "bed in" l'impianto frenante devi innanzitutto sceglierti una strada poco trafficata che ti consenta di raggiungere i 110/120 kmh, perché dovrai andare a quella velocità (assolutamente non di più) e frenare adoperando il 10 % della potenza frenante fino a 30 kmh circa, quindi riguadagna subito la velocità di 110/120 kmh e frena con il 20% della potenza, riaccelera e rifrena con il 30/40 % della potenza. con 7/8 frenate dovrai arrivare al 100% della potenza frenante, a questo punto fai le ultime 2 frenate ( la serie e di circa 10 frenate) al limite di ingaggio dell'ABS (deve intervenire). Ora non ti fermare e fai strada per 15/20 minuti facendo raffreddare l'impianto (cercando di non frenare) e ripeti tutta la procedura di cui sopra...il bedding dovrebbe essere fatto, controlla però l'aspetto dei dischi che dovrà essere ricoperto dalla patina grigia... Verifica Stato Bedding: Il bedding se c'è ancora (se vedi la patina grigio-bluastra sui dischi) non serve rifarlo, se invece con l'uso quotidiano a bassa velocità lo hai tirato via, devi ripristinarlo...a scanso di equivoci prima di andare in pista (anche il giorno prima...) fai una bella serie di frenate a crescere... Ciao Gigi
Austin92 Inviato 30 Giugno 2014 Segnala Inviato 30 Giugno 2014 A chi monta le ds 2500: Frenano bene anche a freddo o per avere una frenata paragonabile alle paste stock bisogna prima scaldarle un po'? E' vero che sono rumorose, fischiano ecc?
cippy Inviato 30 Giugno 2014 Segnala Inviato 30 Giugno 2014 A chi monta le ds 2500: Frenano bene anche a freddo o per avere una frenata paragonabile alle paste stock bisogna prima scaldarle un po'? E' vero che sono rumorose, fischiano ecc? Frenano bene anche a freddo. Se le rodi bene non fanno rumore. Le mie non fanno il minimo rumore. Fischiavano solo un po' dopo una pistata verso la fine della frenata, ma poi hanno smesso. 1
f4gSiMo Inviato 30 Giugno 2014 Autore Segnala Inviato 30 Giugno 2014 le mie a volte fischiano come assassine e solo su frenate molto leggere... eppure ho fatto il rodaggio come dicevano le istruzioni. Detto francamente, se non vai in pista sono abbastanza inutili 1
Albert clubman soho Inviato 30 Giugno 2014 Segnala Inviato 30 Giugno 2014 le mie a volte fischiano come assassine e solo su frenate molto leggere... eppure ho fatto il rodaggio come dicevano le istruzioni. Detto francamente, se non vai in pista sono abbastanza inutili
f4gSiMo Inviato 30 Giugno 2014 Autore Segnala Inviato 30 Giugno 2014 Scusa ma quando vai a fare l'ape in centro non sono utili? :D molto poco lo ammetto! :post-8-1120394934:
Albert clubman soho Inviato 30 Giugno 2014 Segnala Inviato 30 Giugno 2014 molto poco lo ammetto! :post-8-1120394934:
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