Spia Motore accesa dopo Rimappatura Centralina

[anator]

Ragazzi, vi chiedo un aiuto per un problema che ho da qualche mese. Dopo aver montato una puleggia ALTA -15%,airbox JCW con elettrovalvola, intercooler GRS vesione motorsport e candele Jcw ho deciso di rimappare la centralina per incrementare la potenza e la risposta ai bassi regimi.Dopo aver portato la vettura presso un'officina Porsche, l'incremento ottenuto è stato importante. Dai 170cv stock (la mia è una r52) sono arrivato ai 201 con prova sul banco e tracciato a me consegnato. Il capo officina è poi intervenuto sul corpo farfallato con uno strumento simile ad in piccolo frullino per "ottimizzare l'ingresso dell'aria". Le prestazioni sono migliorate ma a distanza di un mese, nelle piccole tirate, o meglio al raggiungimento dei 4000 giri motore, la spia motore si è accesa. Sono tre mesi ormai che si accende e spegne a intervalli regolari, dando tutta una serie di anomalie di volta in volta diverse, oggi ad esempio, dopo un lancio alla massima velocità si è accesa la spia del controllo della trazione(una volta spenta e accesa la vettura, entrambe si sono magicamente spente) Sono certo del fatto sia un problema riguardante la rimappatura.....ma pesate sia reversibile? La vettura può perdere in quanto ad affidabilità?

[the_specialist]

Ma hai fatto fare una diagnosi?

Potrebbe essere anche il corpo farfallato, ma leggere gli errori è fondamentale per capire dove sta il problema.

[anator]

certo,la prima volta l'errore era nel sensore aria del volumetrico,la seconda volta nella frizione,la terza nello scarico ecc... come capirai non sono attendibili i messaggi della centralina....

[Minijuri]

guarda Se è stata mappata male succede . E hai detto anche che hanno agito anche sulla farfalla . Manualmente. Sono sicuro che In mappa hanno alzato un valore il quale non va alzato più di tanto altrimenti succede questo . Fai una diagnosi , tanto anche Se si è spenta l'errore è rimasto salvato In "parametri congelati"

[anator]

Lunedì prenoto presso l'officina l'intervento, sperando che mettano fine a questa situazione noiosa.

[anator]

Problema risolto. Si può chiudere

[ivan!]

Alla fine che problema aveva?

[anator]

Si era staccato un tubicino di gomma collocato sul sensore di pressione del volumetrico e per questo la spia si accedeva e la macchina ai bassi giri singhiozzava un po'. Ora va come il vento.Il 27 faccio aggiungere una resistenza sul corpo farfallato ( su consiglio del meccanico) e poi ho finito :yahoo:

[angelo]

Ciao mi sai indicare il tubicino Che si era staccato?

Modificato 26 Dicembre 2013 da angelo

[alexvtsmini]

Si era staccato un tubicino di gomma collocato sul sensore di pressione del volumetrico e per questo la spia si accedeva e la macchina ai bassi giri singhiozzava un po'. Ora va come il vento.Il 27 faccio aggiungere una resistenza sul corpo farfallato ( su consiglio del meccanico) e poi ho finito :yahoo:

Modificato 26 Dicembre 2013 da alexvtsmini

[anator]

era un tubicino sottilissimo in gomma, non saprei indicartelo perché il capo officina è intervenuto con una pinza dal manico molto lungo poiché era impossibile infilare nel mani dato lo spazio angusto. Posso solo dirti che una volta ricollegato, il rumore del motore si è modificato in meglio e ora, anche ai bassi regimi, è corposa e non singhiozza.

[Excalibur89]

Allora se era sottile era il tubicino del regolatore pressione sul flauto

[anator]

Guarda,mi ha dato un sacco di problemi.....non so come abbia fatto a sfilarsi