jcwjubilee75 Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 Col 184 cv td non avrebbero venduto neanche le jcw... La s va di più, è ovvio.. Sul dritto contano i cv e la s ne ha 41 in più, mica briciole... In assoluto secondo me se la possono giocare, anzi se non hai il pelo le prendi tra le curve da un sd senza troppe difficoltà.. Poi vabbe, io sono uno che la mini la vive solo come auto da divertimento - domenica e non la cambierei mai col miglior motore turbo diesel.. La s e, meglio ancora, la works hanno un sapore diverso... 1
Ospite anto.speed Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 (modificato) Si certo tutti col diesel!! Ma quando mai chi vuole una macchina che gli dia emozioni a 360 gradi nn prende un'auto a gasolio.... Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2 Modificato 6 Novembre 2013 da anto.speed
cippy Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 Si certo tutti col diesel!! Ma quando mai chi vuole una macchina che gli dia emozioni a 360 gradi nn prende un'auto a gasolio.... Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2 Sound e allungo a parte (che poi con i turbo moderni l'allungo non è lo stesso degli aspirati) il diesel è concettualmente meglio: più robusto, più coppia a parità di potenza e consumi inferiori. Che poi il discorso sound ultimamente lascia il tempo che trova, visto tutti i sistemi di modifica del suono che stanno facendo. Che poi ognuno ha emozioni diverse: chi per un'aspirato che frulla a 9.000 giri, chi per la stabilità in curva, chi per il sound, ecc. Io più che altro trovo un controsenso certi diesel pompati per una questione di prezzo. Prendiamo un dei diesel più potenti, la m550d. Vai a spendere 90.000€ per un diesel che ti fa i 10km/l. E se puoi spendere quei soldi, non dirmi che ti fai problemi per i consumi.
jcwjubilee75 Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 La nuova m5 monta il v8 con 2 turbo e spinge piu della precedente v10 aspirato,la pagani huayra monta motore turbo mercedes... Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2
cippy Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 La nuova m5 monta il v8 con 2 turbo e spinge piu della precedente v10 aspirato,la pagani huayra monta motore turbo mercedes... Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2 E che centra con il discorso?
Ospite anto.speed Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 E che centra con il discorso?
Ospite Robson Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 Si certo tutti col diesel!! Ma quando mai chi vuole una macchina che gli dia emozioni a 360 gradi nn prende un'auto a gasolio.... Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2
cippy Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 Quando acquistai il 130i il venditore mi spingeva nell acquisto del 123d con 218 cv con consumi nettamente inferiori e prestazioni nn molto distanti ed io gli dissi ed il suono del motore dove lo mettiamo? E presi il 130i, Stesso discorso vale per la Mini jcw a cui ho cambiato il dp perche' il sound mi sembrava fin troppo fiacco.. In questa tornata Avrei potuto prendere un 125d, Ma sarebbe stata la stessa storia... Sent from my iPhone 5 using Tapatalk 2 Ma perchè tu sei amante del suono e dell'auto rumorosa. Ad altri del sound non frega una mazza, ma preferiscono avere prestazioni ottime con consumi inferiori.
Promez Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 O magari facendo 2 conti preferiscono avere un'auto dal sound meno apprezzabile ma con prestazioni non indifferenti e consumi comunque relativamente contenutiInviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk
AndreacoupeS Inviato 6 Novembre 2013 Autore Segnala Inviato 6 Novembre 2013 O magari facendo 2 conti preferiscono avere un'auto dal sound meno apprezzabile ma con prestazioni non indifferenti e consumi comunque relativamente contenutiInviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk
silverboy Inviato 6 Novembre 2013 Segnala Inviato 6 Novembre 2013 Il diesel per me è un auto dedicata unicamente alle alte percorrenze. Se dovessi fare molti km/anno sicuramente non comprerei Mini, prenderei un 118d, discretamente prestazionale, molto più comodo e meno rigido alla guida.
diaccio Inviato 12 Novembre 2013 Segnala Inviato 12 Novembre 2013 Gli attuali turbodiesel hanno prestazione (quasi) comparabili con gli "omologhi" a benzina a fronte di consumi nettamente più bassi: inutile girarci attorno questa è la realtà. Se il confronto è un 2.0 a benzina aspirato vs un turbodiesel mediamente spinto ... il primo prende pure schiaffi! Attenzione però su questo topic stiamo comparando un 2.0 tdi con potenza medio/bassa (143 cv oggi sono quasi pochi per un 2.0 tdi ... diciamo anche che la potenza media è sui 170/180 cv per i motori "buoni" vds. BMW/Audi-VW e oltre 200 per quelli "stellari" 325d nuova che ne ha 218) con un 1.6 turbo benzina. Posso francamente dire che quando uso la macchina per andare a lavorare rispetto alla precedente cooper d - la mia S mi fa consumare di più (diciamo 18/19 km/l con la diesel e 13 km/l con la "S"). Però non posso dire che - pur andando piano - la soddisfazione sia la stessa. E' un qualcosa di "immateriale" - il sapere che posso fare il matto se trovo il pezzo di strada libera (ed a quel punto il consumo aumenta vertiginosamente), sapere che sento un suono e non un rumore, sapere che il motore a benzina (pur non essendo quello della "S" un VTEC da 9.000 giri) "allunga" e via dicendo. Chi ha passione sceglie il benzina in assoluto di poco ma più performante. Chi non deve correre, si accontenta di sensazioni e prestazioni cmq ottime, vuole consumi irrisori - il diesel stravince nella sua razionalità. Chi vuole risparmiare alla grande e non sta neppure a guardare le prestazioni sceglie il metano.
Ospite Robson Inviato 12 Novembre 2013 Segnala Inviato 12 Novembre 2013 Gli attuali turbodiesel hanno prestazione (quasi) comparabili con gli "omologhi" a benzina a fronte di consumi nettamente più bassi: inutile girarci attorno questa è la realtà. Se il confronto è un 2.0 a benzina aspirato vs un turbodiesel mediamente spinto ... il primo prende pure schiaffi! Attenzione però su questo topic stiamo comparando un 2.0 tdi con potenza medio/bassa (143 cv oggi sono quasi pochi per un 2.0 tdi ... diciamo anche che la potenza media è sui 170/180 cv per i motori "buoni" vds. BMW/Audi-VW e oltre 200 per quelli "stellari" 325d nuova che ne ha 218) con un 1.6 turbo benzina. Posso francamente dire che quando uso la macchina per andare a lavorare rispetto alla precedente cooper d - la mia S mi fa consumare di più (diciamo 18/19 km/l con la diesel e 13 km/l con la "S"). Però non posso dire che - pur andando piano - la soddisfazione sia la stessa. E' un qualcosa di "immateriale" - il sapere che posso fare il matto se trovo il pezzo di strada libera (ed a quel punto il consumo aumenta vertiginosamente), sapere che sento un suono e non un rumore, sapere che il motore a benzina (pur non essendo quello della "S" un VTEC da 9.000 giri) "allunga" e via dicendo. Chi ha passione sceglie il benzina in assoluto di poco ma più performante. Chi non deve correre, si accontenta di sensazioni e prestazioni cmq ottime, vuole consumi irrisori - il diesel stravince nella sua razionalità. Chi vuole risparmiare alla grande e non sta neppure a guardare le prestazioni sceglie il metano.
Ale_l'irreCOOPERabile Inviato 12 Novembre 2013 Segnala Inviato 12 Novembre 2013 una macchina diesel è eccitante come rita dalla chiesa... 2
silverboy Inviato 12 Novembre 2013 Segnala Inviato 12 Novembre 2013 (modificato) una macchina diesel è eccitante come rita dalla chiesa... Modificato 12 Novembre 2013 da silverboy
alexvtsmini Inviato 12 Novembre 2013 Segnala Inviato 12 Novembre 2013 na bella clubby all black, kit aero, turbina-camme, skat e mappa, e via a seminare il panico dietro ai dieseloni ipercavallati in autostrada...
AndreacoupeS Inviato 13 Novembre 2013 Autore Segnala Inviato 13 Novembre 2013 na bella clubby all black, kit aero, turbina-camme, skat e mappa, e via a seminare il panico dietro ai dieseloni ipercavallati in autostrada...
diaccio Inviato 13 Novembre 2013 Segnala Inviato 13 Novembre 2013 Infatti a qualcuno, magari qualche vecchietto, può piacere (Rita Della Chiesa) ... una macchina diesel è eccitante come rita dalla chiesa...
alexvtsmini Inviato 15 Novembre 2013 Segnala Inviato 15 Novembre 2013 immagino sempre uno swap furioso con la variante del 123 d
Ospite anto.speed Inviato 15 Novembre 2013 Segnala Inviato 15 Novembre 2013 (modificato) anche se devo sempre fare la figura dello stronzo hahaha secondo me piuttosto che comprarsi il macchinone figo e poi dire eh ma sai i consumi mi pesano tantovale comprarsi il diesel sennò si finisce come quelli che abitano nei prefabricati ma che hanno il cayenne turbo ahahha ps: un aspirato a parità di cv e litraggio le botte le prende dai diesel solo nelle riprese esempio pratico cooper vs cooper d Modificato 15 Novembre 2013 da anto.speed 1
Ospite Robson Inviato 15 Novembre 2013 Segnala Inviato 15 Novembre 2013 immagino sempre uno swap furioso con la variante del 123 d 1
alexvtsmini Inviato 15 Novembre 2013 Segnala Inviato 15 Novembre 2013 anche se devo sempre fare la figura dello stronzo hahaha secondo me piuttosto che comprarsi il macchinone figo e poi dire eh ma sai i consumi mi pesano tantovale comprarsi il diesel sennò si finisce come quelli che abitano nei prefabricati ma che hanno il cayenne turbo ahahha ps: un aspirato a parità di cv e litraggio le botte le prende dai diesel solo nelle riprese esempio pratico cooper vs cooper d
Ospite anto.speed Inviato 15 Novembre 2013 Segnala Inviato 15 Novembre 2013 ovvio ma io mi faccio castelli inimmaginabili, immaginate cosa mi ha detto luciano alla mia idea di mettere il frontale r53 su una clubby r56....
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