Barre antirollio

[Cooper D]

La differenza con la posteriore e che quella alta rispetto alla jcw ha una rigidita' maggiore,mentre montane due ant e post jcw o eibach o h&r il rollio diminuisce molto cioe' la mini risulta piu' stabile in curva ma cmq rimane il sottosterzo,l' unica soluzione per eliminare definitivamente il sottosterzo che si manifesta in entrata e percorrenza curva e montare una sola barra antirollio posteriore maggiorata e la migliore per uso stradale rimane l' alta da 19mm .

[Crack]

Se non sbaglio le JCW da 24mm e 18,5mm sono quelle dell'assetto in post-montaggio e non quelle che montano di serie..

[silverboy]

Se non sbaglio le JCW da 24mm e 18,5mm sono quelle dell'assetto in post-montaggio e non quelle che montano di serie..

[ciccio_r56_s]

Se non fate pista lasciate perdere non vi servono! Quella anteriore è inutile e complicata da montare , quella post da 22 (io la monto) vi rende molto rigido il post quando spingete parecchio il culo parte molto ! Secondo me per uso stradale peggiorate la situazione. A e non dimenticate che fa molto rumore a livello di scricchiolii !

[dsaccuman]

Io ho montato il kit eibach,ant da 26 e post da 22 sulla regolazione piu rigida,in piu ho la barrabduomi jcw e quella dietro i sedili posteriori...ammortizzatori ho i suoi di serie fatti ritarare piu rigidi con le molle di serie..il culo non parte mai neanche provocandolo,chiaramente e venuta molto rigida e nervosa xo quando la si guida al limite è uno spettacolo..

[cippy]

Io ho montato il kit eibach,ant da 26 e post da 22 sulla regolazione piu rigida,in piu ho la barrabduomi jcw e quella dietro i sedili posteriori...ammortizzatori ho i suoi di serie fatti ritarare piu rigidi con le molle di serie..il culo non parte mai neanche provocandolo,chiaramente e venuta molto rigida e nervosa xo quando la si guida al limite è uno spettacolo..

Come da regolamento ti invito a compilare correttamente i tuoi dati personali. Mi vedo costretto a metterti una avvertimento.

[jcwjubilee75]

Ma dsaccuman nn e' iscritto da tempo?

[dsaccuman]

e da un po che sono iscritto e ho gia lasciato parecchi commenti..solo adesso si svegliano

[cippy]

e da un po che sono iscritto e ho gia lasciato parecchi commenti..solo adesso si svegliano

Evitiamo questi commenti sarcastici, grazie.

Evidentemente nessuno prima si era accorto di questa mancanza. Ora la ho vista e la ho segnalata. Non capisco il perchè di questa ironia. C'è un regolamento e deve essere rispettato da tutti.

[Andrea7979]

scusate ma siete veramente sicuri delle jcw da 24 ant e 18.5 post???? sto guardando su real oem ma trovo solo le sport da 23 e 17... se esistono come le cercate tipo su real oem??? grazie!!! è un argomento che interessa anche a me

[Andrea7979]

Come nn detto trovato quelle da 24 e 18,5, scusate Sent from my iPhone 5

[Cooper D]

Se non fate pista lasciate perdere non vi servono! Quella anteriore è inutile e complicata da montare , quella post da 22 (io la monto) vi rende molto rigido il post quando spingete parecchio il culo parte molto ! Secondo me per uso stradale peggiorate la situazione. A e non dimenticate che fa molto rumore a livello di scricchiolii !

[ciccio_r56_s]

io ho ireland regolata al max della durezza ma ho anche assetto piastre e braccetti camber powerflex e angoli da pista imho in strada è inutile montarla

[Cooper D]

Ha breve monto la barra antirollio posteriore Alta da 22mm la provo bene e vi aggiorno

Modificato 6 Novembre 2014 da cooper d

[Cooper D]

io ho ireland regolata al max della durezza ma ho anche assetto piastre e braccetti camber powerflex e angoli da pista imho in strada è inutile montarla

[roromanelli]

On 6/11/2014 at 21:36, cooper d dice:

Ha breve monto la barra antirollio posteriore Alta da 22mm la provo bene e vi aggiorno

Ciao, mi daresti un parere approfondito sull'argomento?? solo barra posteriore?

[Mastercustom]

Per quanto mi riguarda non è vero che la barra anteriore risulta inutile, altrimenti non ci sarebbe, idem cambiare solo la posteriore laaciando l anteriore troppo piu elastica rispetto ad essa, non ce nulla di piu scorretto. I kit in vendita generalmente prevedono le due barre accoppiate, dove la regolazione piu importante , ovvero al posteriore, viene effettuata tramite dei fori che ne variano il braccio di leva e dunque la rigidezza alla torsione. Il foro piu vicino al centro della macchina darà la massima rigidezza. Se le sostituisci ti consiglio di metterle entrambe, altrimenti avresti una macchina che in piena accelerazione in uscita da una curva , perderebbe trazione all anteriore sopratutto con motori molto potenti

[roromanelli]

On 2/12/2016 at 20:15, Mastercustom dice:

Per quanto mi riguarda non è vero che la barra anteriore risulta inutile, altrimenti non ci sarebbe, idem cambiare solo la posteriore laaciando l anteriore troppo piu elastica rispetto ad essa, non ce nulla di piu scorretto. I kit in vendita generalmente prevedono le due barre accoppiate, dove la regolazione piu importante , ovvero al posteriore, viene effettuata tramite dei fori che ne variano il braccio di leva e dunque la rigidezza alla torsione. Il foro piu vicino al centro della macchina darà la massima rigidezza. Se le sostituisci ti consiglio di metterle entrambe, altrimenti avresti una macchina che in piena accelerazione in uscita da una curva , perderebbe trazione all anteriore sopratutto con motori molto potenti

Quindi sconsigli di lasciare la barra da 23 e metterne una posteriore da 19, anche al buco piu morbido?

[Mastercustom]

be tutto dipende dalla guida, dal tipo di strade, e se fai qualche uscita in pista, per me vanno messe entrambi in ogni caso