Consiglio incremento potenza One D 88 cv

[Alesgubbi]

Salve ragazzi! Io volevo sapere da voi che modifiche potrei fare per prendere qualche cavallo e un po' di coppia sulla mia one D da 88 cavalli, non tanto per fare le corse ma perchè quando si sale in 4 e si accende l'aria condizionata fa molta fatica a fare alcuni tratti in salita. Io pensavo sinceramente a una centralina aggiuntiva, in quanto è reversibile e qualcosa fa guadagnare. Cosa ne pensate? Grazie a tutti per le risposte :)

[MassiMINI89]

Salve ragazzi! Io volevo sapere da voi che modifiche potrei fare per prendere qualche cavallo e un po' di coppia sulla mia one D da 88 cavalli, non tanto per fare le corse ma perchè quando si sale in 4 e si accende l'aria condizionata fa molta fatica a fare alcuni tratti in salita. Io pensavo sinceramente a una centralina aggiuntiva, in quanto è reversibile e qualcosa fa guadagnare. Cosa ne pensate? Grazie a tutti per le risposte :)

io direi una bella mappa Ale,tanto spendere per spendere...sei sempre li!!

poi la tua è diesel per cui si presta bene ad un bel guadagno di prestazioni

[antoniolp93]

Io sulla mia 75 cv ho messo da qualke giorno il modulo aggiuntivo.. ce da dire che la differenza si sente soprattutto sui bassi regimi..a me interessa che migliori nei sorpassi .. oggi la testo in autostrada pee vedere sw i consumi sono rimasti inaltererati e la velocità finale se e aumentata...l unica cosa che posso dirti con certezza e che quello che ho montato non e un modulo di 100 euro.. quelli lasciali stare

[simone93s]

Salve ragazzi! Io volevo sapere da voi che modifiche potrei fare per prendere qualche cavallo e un po' di coppia sulla mia one D da 88 cavalli, non tanto per fare le corse ma perchè quando si sale in 4 e si accende l'aria condizionata fa molta fatica a fare alcuni tratti in salita. Io pensavo sinceramente a una centralina aggiuntiva, in quanto è reversibile e qualcosa fa guadagnare. Cosa ne pensate? Grazie a tutti per le risposte :)

[Donato De Meo]

lascete perdere i moduli aggiuntivi... bruciano un po tutto... mappetta e si va, altrimenti aumento della turbina e del intercooler se proprio la si vuole spingere sui 120 cv mantenendo la stessa affidabilità

[simone93s]

lascete perdere i moduli aggiuntivi... bruciano un po tutto... mappetta e si va, altrimenti aumento della turbina e del intercooler se proprio la si vuole spingere sui 120 cv mantenendo la stessa affidabilità

[alexvtsmini]

c'è modulo e modulo, non li trovo il massimo ma se ne metti uno con lo switch puoi usarlo solo quando ne senti il bisogno, solo che a mangiare dolci viene fame quindi...meglio una mappa fatta bene,anche se io andrei drastico con turbina(collettori diversi) ,skat,ic, iniettori e mappa,SILENZIATORI ORIGINALI!!!

sempre che la centralina originale digerisca il cambio turbina con la sua wastegate esterna ,se no ci vuole una aggiuntiva mappabile

Modificato 28 Giugno 2013 da alexvtsmini

[Donato De Meo]

vai di centralina non spinta giusto 10 cavallini in più, evita come la peste i moduli aggiuntivi.... per gli altri su un diesel non fa bene buttare cavalli a cavolo, la turba ne subisce subito le conseguenze e in poco tempo.... ciao ciao e sono botte per cambiarla revisionarla o quant'altro... io farei cosi 88 cv buttala a 100... un 10 15% di cavalli li si prende in piena sicurezza e affidabilità.

[simone93s]

fino a un 30% un motore diesel ce la fa senza problemi a reggerli è...

[Alesgubbi]

Penso allora che andrò su una rimappa :) Altra cosa, giusto per curiosità: cambiando turbina e/o collettori (abbinando ovviamente una rimappa bèn fatta) può far migliorare qualcosa? Costa molto? È una domanda innocente per mera curiosità sia chiaro :)

[Donato De Meo]

costa un bel po... e prendi non tanti cavalli quanto vorresti... questo è il diesel infatti molte volte rimpiango di non aver preso un benzina 3 4 cavolate e ti becchi 30 cv in un niente...

[simone93s]

Penso allora che andrò su una rimappa :) Altra cosa, giusto per curiosità: cambiando turbina e/o collettori (abbinando ovviamente una rimappa bèn fatta) può far migliorare qualcosa? Costa molto? È una domanda innocente per mera curiosità sia chiaro :)

[luca.mini]

interessa anche a me...sapete se si può mettere una turbina un pochino più grande? io ho la 88 cv mappata ma l'aumento è stato di una quindicina di cavalli perchè ha detto che oltre si rischia troppo per colpa della turbina abbastanza delicata.

Però secondo me ancora non va un c.... Sembra avere 70 cavalli

[cippy]

Mettere una turbina più grossa e non toccare il resto per me è una cagata.

[Alesgubbi]

se metti una turbina devi metterne una modificata e alleggerita e ti prende un bel po', o sennò ( fai come facciamo noi ) cioè mettiamo turbine belle grosse tipo dei 530d o audi a6 3.0 tdi e li viaggi come un treno...non ti costa molto ma guadagni una cifra tipo 40/50 cv solo di turbo più ci fai rimappa con collettori e eliminazione tappi prendi altri e 30/40 cv...alla fine arriva più o meno a 70/80 cv in più però rischi di spaccare tutto ;)

[Alesgubbi]

Mettere una turbina più grossa e non toccare il resto per me è una cagata.

[antoniolp93]

Secondo me tutti questi lavori non valgono la pena farli su una one d. A sto punto la vendi e compri una benzina.. almeno le prestazioni cambiano, ma a mio avviso su una d sono soldi sprecati

[simone93s]

Ecco io pensavo esattamente a questo in effetti :) Ma è possibile cambiare solo la turbina per esempio? Non sarebbe male prendere qualche cavallino cambiando solo un pezzo e una rimappa :)

[Alesgubbi]

si si a fare si può fare senza problemi però allora non devi mettere una turbina modificata predisposta per la tua one d ma devi mettere una turbina molto più grande...potresti mettere la turbina della vecchia 330d quella con 218 cv che non da problemi, però poi devi mettere un intercooler maggiorato...ma a te a il fap?

[Alesgubbi]

Secondo me tutti questi lavori non valgono la pena farli su una one d. A sto punto la vendi e compri una benzina.. almeno le prestazioni cambiano, ma a mio avviso su una d sono soldi sprecati

[simone93s]

allora aspetta...tu del 330 puoi mettere solo la turbina e non l'intercooler, quello ti conviene prenderlo a parte molto maggiorato, poi dovresti fare uno scarico diretto per capirci un tubo libero dai collettori fino al terminale, e con una bella mappata ma fatta bene e un impianto di aspirazione diretta già vai mooooooooolto meglio...solo che così l'affidabilità a lungo andare lascia a desiderare...se tu volessi anche l'affidabilità dovresti cambiare anche pistoni, bielle, albero a camme, dovresti far lavorare dal tornitore la testata, mettere una frizione con volano e puleggia alleggeriti ma ci vogliono all'incirca 6000 euro solo di pezzi più manodopera a parte e anche li è molto salato circa 2500 euro

[simone93s]

guarda ale per farti capire bene...noi a una audi a3 di un nostro amico gli abbiamo fatto un lavoretto sfizioso la settimana scorsa che aveva spaccato la turbina vecchia già modificata...gli abbiamo messo sotto al 2.0 tdi da 170 cv la turbina dell'audi a8 4.2 tdi ( quella da 333 cv ) con un altro po' di lavoretti alla centralina e ai pistoni con uno scarico fatto artigianalmente da noi con un tubo diretto...be ti assicuro che quella ca*** di audi viaggia sospesa da terra

[alexvtsmini]

spetta che turbina monta l'a6( turbina che va su un 3.0...)? perchè avoglia a spingere quella turbina con i gas che fa un 1.4..sai che lag un 2.0 è goa diverso...... detto questo me ne esco, perchè sono in dieta ferrea e mangiar pop corn non va bene

Modificato 28 Giugno 2013 da alexvtsmini

[Robbie_9n3]

Il 3.0 Tdi monta garrett 2260 vk Pressioni di esercizio 2.4-2.5 ovviamente mappata Io stavo pensando di mettere sulla mia cooper D una 1749 va o vb giusto x dargli quei 30-40 cv oltre alla mappetta

[alexvtsmini]

ovviamente con la camme originale ovvio!!! mi viene da bestemmiare...