cippy Inviato 5 Aprile 2013 Segnala Inviato 5 Aprile 2013 Il problema di questa auto, a quanto leggo, sono principalmente 2: -il motore, che essendo aspirato ed ormai abituati ai turbo è un po' "fiacco". Con un turbo, e magari qualche cavallo in più, diventerebbe molto performante -le gomme (sicuro per la toyota, non so che monta la subaru): monta le stesse della prius!!!!! E potete immaginare che di sportività non hanno nulla. Dicono che solo cambiando gomme si guadagnano almeno 2/3 secondi al giro.
alexvtsmini Inviato 7 Aprile 2013 Segnala Inviato 7 Aprile 2013 una riporta la guida normale su un altro livello,l'altra è una citycar pompata
Ludo91 Inviato 7 Aprile 2013 Segnala Inviato 7 Aprile 2013 cippy concordo sul motore ma sulle gomme no, e` un auto pensata per essere divertente non per fare il tempone e spesso avere eccessi di grip su una macchina a uso stradale non e` che sia il massimo per quanto riguarda il diverimento. Meglio averla che non tiene tantissimo (il paicere di snetiral che si muove) ma che e` prevedibile e avvicinabile al limite senza creare troppo pericolo
cippy Inviato 7 Aprile 2013 Segnala Inviato 7 Aprile 2013 cippy concordo sul motore ma sulle gomme no, e` un auto pensata per essere divertente non per fare il tempone e spesso avere eccessi di grip su una macchina a uso stradale non e` che sia il massimo per quanto riguarda il diverimento. Meglio averla che non tiene tantissimo (il paicere di snetiral che si muove) ma che e` prevedibile e avvicinabile al limite senza creare troppo pericolo In toyota dicono che hanno messo apposta quelle gomme apposta perchè erano le più equilibrate. So di molti proprietari che hanno montato semislick e si trovano benissimo. In ogni caso quelle gomme sono a basso coefficiente di rotolamento, quindi come handling non sono certo il massimo.
Ludo91 Inviato 7 Aprile 2013 Segnala Inviato 7 Aprile 2013 L handling non lo vedi certo con un coeff :) cmq li capisco in pieno, io sulla mini mi tengo felice i 15 x le stesse ragioni x cui penso abbiano messo quelle k han messo sulla brz :) l impo è k a libretto c sia ank altro (k poi per noi di burocraticLandia, in usa de uk ecc monti qll k vuoi o quasi)
cippy Inviato 7 Aprile 2013 Segnala Inviato 7 Aprile 2013 L handling non lo vedi certo con un coeff :) cmq li capisco in pieno, io sulla mini mi tengo felice i 15 x le stesse ragioni x cui penso abbiano messo quelle k han messo sulla brz :) l impo è k a libretto c sia ank altro (k poi per noi di burocraticLandia, in usa de uk ecc monti qll k vuoi o quasi) Da quel che ho capito toyota è ben lieta di dare nullaosta per altre misure, quindi sono abbastanza fortunati.
Ludo91 Inviato 7 Aprile 2013 Segnala Inviato 7 Aprile 2013 Ottimo allora.... Ma devono dare il nullaosta anke a piu cv ahaha!
cippy Inviato 8 Aprile 2013 Segnala Inviato 8 Aprile 2013 Ottimo allora.... Ma devono dare il nullaosta anke a piu cv ahaha! Sembra che qualcosa si stia muovendo, ma non si sa ancora nulla. Avevo letto di una toyota ibrida il stile laferrari mentre una subaru sti turbo. 1
diaccio Inviato 16 Aprile 2013 Segnala Inviato 16 Aprile 2013 Io - a giugno o luglio 2012 - ho testato la GT86 a Viterbo (dove lavoravo e conoscevo bene il concessionario Toyota - col quale saltuariamente facevamo qlk corsetta sui kart). Se andate su mx5passionroma.it - trovate nell'apposita sezione la mia "recensione" dell'epoca. In sostanza: una S2000 "trita" la GT 86 rispetto alla quale è meno "filtrata" e "tappata", decisamente più energica nell'erogazione della potenza, ha un cambio più corto e preciso (sebbene taluni utenti del sito sostengono che il cambio sia lo stesso) ... insomma và di più. Con questo la GT86 non è affatto un cesso di makkina e non vi nascondo che io ho anche pensato di comprarla poi però ho scelto la cooper S. L'aspirato non può essere paragonato al turbo: è un motore "puro" ... però il turbo su strada vola e l'aspirato resta lì a guardare. Una cooper S "cronometricamente" vanta le medesime prestazioni della GT86 ... io le conosco entrambe e vi dico su strada una cooper s si mangia una GT86. Ora qlcn mi dirà che le corse si fanno in pista e per carità lì magari il verdetto potrebbe essere differente ... ma io la macchina la uso su strada! Vantaggi della cooper S: cilindrata piccola (= assicurazione da 1.6), consumi "gestibili" (se vai piano fai 13 km/l, se provi ad ammazzarti scendi a 6 km/l), bellezza estetica e maggiore rivendibilità da usata, rifiniture eccellenti, ripresa eccellente, possibilità di incrementarne la potenza con una semplice "rimappa" deklla centralina, gamma accessori praticamente infinita. Pregi e difetti della GT86: motore aspirato da 100 cv/l con bella sonorità (è un boxer), TP, autobloccante (che cmq aveva anke la mia mx5 NC 2.0), cambio a 6 marce (oggettivamente migliore di quello della cooper s ... ma quello della mx5 2.0 è meglio di entrambi e quello della S2000 è perfetto!) - tra i difetti ci metto la gestione (assicurazione, consumi) di un 2.0 (solo di assicurazione preventivi alla mano io avrei speso circa 400 euro in più all'anno), se "tiri" consuma tanto e se non tiri non ti diverti visto che il motore "sotto" non spinge, il prezzo (30.000 euro sono tanti ... io la mia "S" l'ho pagata meno di 20.000 a km zero), la makkina non è "cattiva" o perlomeno lo è di meno rispetto ad una cooper S.
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