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preparazione r56 2007, risultato "strano"

Luca_mini_r52

Da Luca_mini_r52
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Luca_mini_r52 Newbie

Luca_mini_r52

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Io da ignorante però avendo avuto tutte e due posso dirvi che la sensazione è quella che sotto vada un po' di più il turbo ma anzi forse è solo una sensazione relativa alla coppia! Perché agli alti tira di più la r53 cioè arrivavo in seconda a 110!! Per quanto riguarda il Porsche turbo ho avuto occasione di guidarlo un paio di volte e la non ti accorgi tanto a meno che non sei un pilota Ahah quella spinge sempre! :)

ratman Newbie

ratman

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Ripeto, io non ho provato la R53 e quindi parlo di teoria, che è quella che ho detto: http://it.wikipedia.org/wiki/Sovralimentazione

Volumetrico: "assicura un maggior rendimento ai bassi e medi regimi di rotazione"

Turbocompressore:"i gas di scarico sono costretti a uscire più velocemente, così anche il turbocompressore ruoterà più rapidamente conferendo una sempre maggiore potenza al propulsore"

Vol+Turbo:"Quest'abbinamento è utile perché l'effetto del compressore volumetrico oltre i 3500-4000 giri è bypassato, causa la densità dell'aria e la dimensione della ventola, quindi si mette il turbo compressore che sfruttando l'alta pressione dei gas di scarico che fanno girare la sua turbina sovralimenta il motore anche agli alti regimi."

questa è la teoria ed anche la pratica. Mi sono intromesso solo perchè qui si diceva il contrario come regola generale Poi, se per la il nostro motore hanno deciso di enfatizzare il rendimento ai bassi, questo è un altro discorso.

sono scelte di progetto!

posso solo dire che la mia macchina precedente era una Lotus 1600, turbo, 160CV,di 20 anni e che pesava 1080 kg. Era molto più pronta sotto. Ma molto di più!!

Saranno quei 100/150Kg in più (ma la Mini ha anche 14 cavalli in più) ma son rimasto un po' deluso..

Luca_mini_r52 Newbie

Luca_mini_r52

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siamo finito un po' ot... ritornando al discorso principale la mia non ha sintomi da fasce o distribuzione... alla fine semplicemente andava di più quella del mio amico! proverò comunque a mettere il Raccordo siliconico (RESONATOR) di Forge ho visto in altre discussioni che ci son stati parecchi benefici e io che ho pure l'ic della alta dovrei sentirli di più! vedremo! :)

ratman Newbie

ratman

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secondo me devi far rullare la macchina.

con il grafico in mano si può ragionare. magari hai più cavalli ma distribuiti male.

a proposito delle tue modifiche:

  • recupero olio per togliere sporco: dici il serbatoio separato per i vapori dell'olio? questo pulisce l'aria in ingresso e qualcosina potrebbe fare

  • eliminiazione risonatore nel tubo che va all'intercooler: questo dovrebbe aumentare la potenza agli alti, peggiornado però sotto

  • convogliatore aria su turbina: questo non serve assolutamente a nulla se non ad evitare che si sciolga la presa d'aria

ripeto, ti serve la rullata e magari sarebbe interessante farla fare anche al tuo amico!!

Luca_mini_r52 Newbie

Luca_mini_r52

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secondo me devi far rullare la macchina.

con il grafico in mano si può ragionare. magari hai più cavalli ma distribuiti male.

a proposito delle tue modifiche:

  • recupero olio per togliere sporco: dici il serbatoio separato per i vapori dell'olio? questo pulisce l'aria in ingresso e qualcosina potrebbe fare

si ho letto che decanta male però quindi metterò tubo a terra e via :naughty:

  • eliminiazione risonatore nel tubo che va all'intercooler: questo dovrebbe aumentare la potenza agli alti, peggiornado però sotto

proviamo! dopo vi so dire!

  • convogliatore aria su turbina: questo non serve assolutamente a nulla se non ad evitare che si sciolga la presa d'aria

sisi è che era tra le robe da fare e l'ho messo! :)

ripeto, ti serve la rullata e magari sarebbe interessante farla fare anche al tuo amico!!

si è che qua a venezia e dintorni non ci son molti preparatori quindi non saprei dove andare a rullare! non c'era un app per iphone che dava dei dati similreali?

Luca_mini_r52 Newbie

Luca_mini_r52

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Ho fatto 3 prove con l'app per iPhone da 0 a 100 prima prova 7,6 sec seconda 6,6 terza 6,5 ma si può migliorare ancora slitto per un po' in partenza! Cmq con un peso indicativo di 1300kg segna 195 cv nella prova migliore!

attila79 Newbie

attila79

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In configurazione originale la tua mini gira a 0,8..........a 1.2 di pressione la mini in configurazione stock rulla quasi 210cv.........

N.b. Puoi lavorare su tutti i parametri che vuoi ma i cv li ottieni con la prex del turbo!!!!!!

Luca_mini_r52 Newbie

Luca_mini_r52

Inviato
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Inviato

In configurazione originale la tua mini gira a 0,8..........a 1.2 di pressione la mini in configurazione stock rulla quasi 210cv.........

N.b. Puoi lavorare su tutti i parametri che vuoi ma i cv li ottieni con la prex del turbo!!!!!!

attila79 Newbie

attila79

Inviato
Inviato

quando abbiam fatto le prove tenevo io il coso della pressione in mano sia orginale che dopo, la pressione è aumentata di poco! forse si però non mi ricordo bene! puo essere che i picchi fossero a 1,1 da originale?

f4gSiMo Newbie

f4gSiMo

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per quello che hai su mi sembrano comunque risultati non eccelsi, anche considerando una mappa in sicurezza.

Non sono un grande intenditore, ma mediamente quei valori li ottieni con la sola mappa...

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