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Salve ragazzi, nella speranza che le vostre MINI vadano sempre al meglio voglio riportarmi la mia esperienza, magari può servire per risolvereVi prima il problema. Come si presenta il difetto: Innanzitutto la macchina ha 103.000 Km ed è ottimamente tenuta, fino al momento dell'errore non ha presentato nessun difetto o rumore particolare che inducesse a pensare ad un imminebte guasto. La macchina va in protezione si accendono le spie: EML, Batteria, Motore e fermandosi si sente una puzza di gomma bruciata. Errore rilevato subito con lo Scangauge II, P1688. Non è ne: (internal fuel inj pump controller failure) e nemmeno il MAF o MAP. In questo caso la puzza di gomma bruciata fa la differenza. Causa: Rottura della Puleggia: Balancer Pulley, cioè quella che prende il moto e lo distribuisce ad alternatore e compagnia bella collegati con la cinghia. e nel mio caso: Ammortizzatore del tendicinghia scarico La puleggia della Cooper S è particolare: Il tutto per un prezzo, per i soli pezzi di ricambio di circa: 289 puleggia 130 tendicinghia completo e circa 70 euro di lavoro.
