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Ciao ragazzi, ho comprato da pochi giorni una mini one r56 del 2009 1.4 55kw tagliandata poco prima di prenderla. Pochi km dopo averla presa si accende la spia motore gialla, che si spegne quando vado a fare l'ID CHECK dal computer di bordo della mini. Ieri sera tutto ok poso la macchina in garage e stamattina la accendo e si ripresenta la spia che non si spegne nonostante il check. Cosa potrebbe essere?

Ciao a tutti, come da post di presentazione (sono stato bravo ), sono da poco possessore di una Mini Cooper S Countryman R60 di fine 2011. L’auto é una bomba va benissimo ed é incredibilmente piantata a terra avendo un assetto di marmo che mi ricorda la prima auto di quando ero pivello ed avevo assetto ignorante...bei tempi. Tutto molto bene ma...ho questo problema che mi tormenta: In pratica saltuariamente con motore freddo dopo un paio di km dopo l’avvio del motore mi si accede la spia di controllo motore (quella con il motore barrato a metà) e l’auto va in recovery/ safety mode con potenza limitata. A questo punto spendo riaccendo, la spia ricompare e dopo una decina di secondi si spegne e l’auto torna a girare come un orologio magari per un paio di giorni. Nessuno strappo nessun fumo niente. Macchina perfetta. Alla prima accensione della spia ho portato l’auto in BMW essendo in garanzia (in realtà la garanzia é assicurazione Mapfre di cui ho letto le peggio cose). Al check della chiave il capoofficina (persona molto gentile) mi dice che é stata segnalata un anomalia riguardo l’alimentazione del carburante, che non era niente di che e che probabilmente era dovuto al fatto che l’auto era da un po’ ferma. Mi ha consigliato un pieno di benzina premium additivata. A questo punto parto per le ferie ma il problema si ripresenta random nonostante i due pieni (costosissimi) di 100 ottani. A questo punto riporto l’auto in officina. Me la tengono un giorno e me la riconsegnano sostenendo che l’auto avesse avuto il livello dell’odio un po’ basso e che questo può dare problemi al Vanos. Mi hanno a questo punto ricalibrato il Vanos e riconsegnato l’auto. Stasera esco da lavoro ed ecco di nuovo la spia....spengo riaccendo e via. Guarando le fatture di interventi fatti dalla precedente proprietaria dell’auto ho notato che qualche migliaio di km fa era stata regolata la fasatura a seguito dell’accensione della spia motore. Questo sinceramente mi preoccupa Per il resto l’auto ha fatto tutti i richiami (termostato e pompa dell’acqua) e ha cambiato la pompa alta pressione a 35000 km (ora ne ha 63000). Piccola nota l’auto ha ancora la batteria originale (incredibilmente) e credo proprio sia a fine vita (non va start and stop se non dopo un bel po’ di km in autostrada) e l’autoradio si spegne dopo poco con quadro acceso e compare la spia della batteria, non vorrei che questo influisse sulla spia motore visto che sul bmw precedente alla batteria morente mi aveva dato problemi di spie abs ecc... Che dite sono spacciato o ho ancora speranza di uscirne con poco danno (per le mie tasche almeno)

Ciao, mi sono appanna presentato (anche se vi seguo da un paio di mesi) xké ho un problema: La mia Cooper generalmente nn regge i bassi giri, nel senso che ogni tanto, mentre parcheggio in posti non perfettamente asfaltati, si spegne. In particolare ho notato (e nn so se le due cose siano legate) che quando sto per entrare in riserva si accende la spia gialla del motore, per poi rispegnersi dopo aver messo benzina! In ultimo ieri sera notavo che ci metteva un paio di secondi in più per accendersi e stamattina è tornato tutto nella normalità tranne il fatto che si è riaccesa la spia del motore (di cui sopra). (Anche in questo caso si è accesa che stavo per entrare in riserva) Chiedo scusa per essere stato prolisso ma sono un po' in apprensione : )