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Ciao a tutti, ringrazio in anticipo chi mi aiutera'. Ho una countryman Sd all4 del 2016 98.000 km. Mai avuto problemi. A maggio si accende la spia del motore e vien fuori il messaggio di perdita di potenza. La macchina saltella è ha problemi nelle marce basse e in partenza in salita. Il meccanico (di solito bravo e di cui mi fido) mi sostituisce la egr. Inoltre mi dice che la frizione va sostituita perché quasi finita e mi sostituisce volano motore e frizione, cifra enorme (vivo in Svizzera, dove i costi sono folli). Dopo nemmeno 2 mesi, stesso problema. Torno dal meccanico che mi sostituisce in garanzia la egr, che dice essere difettosa. A quel punto inizia un odissea...la macchina continua ad avere problemi, a luglio la porto diverse volte dal meccanico, una volta ho anche dovuto chiamare il carro attrezzi perché non parte più in salita. Il meccanico mi sostituisce dinuovo la egr, mi dice di aver pulito il Fap ma niente. La porto alla bmw, spendo 250 chf per la diagnostica e mi fanno un preventivo di 1300 chf per sostituzione egr. La riporto a quel punto dal meccanico, che me la restituisce ad agosto dopo ennesima sostituzione egr in garanzia e debimetro, funzionante. In questi 2 mesi mi si accende e spegne la spia del motore, la macchina non da problemi, poi 2 settimane fa dinuovo. Ora la ho riportata lì e ho chiesto di pulire il collettore di aspirazione, cosa che ahimè non hanno mai fatto in 6 mesi...il meccanico mi ha detto che "potrebbe migliorare" ma mi ha fatto capire che non si risolverà facilmente.. sono disperata e sul punto di vendere la macchina, portarla da un altro meccanico e ricominciare daccapo mi costerebbe tantissimo...cosa ne pensate? Qualcuno ha avuto lo stesso problema e lo ha risolto una volta x tutte? Io guido al 95% per brevi tratti in città e non ho mai usato un additivo. Ma secondo voi è risolvibile o no?
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Buongiorno ragazzi sono Massimiliano e sono nuovo nel portale. Vi spiego la mia situazione ho la mini one d 66 kw da quasi 1 anno tutto perfetto sino a 3 settimane fà che mi parte la frizione.la faccio sostituire con una luk nuova consigliata dal meccanico sin qui tutto bene ritiro l auto vado a rifornirla e dopo aver fatto il pieno mi dirigo al lavaggio. L auto improvvisamente perde potenza e si spegne si accende la spia eml dde faccio la diagnostica segna 4 errori pressione gasolio in entrata common rail ect sostituisco io il filtro gasolio x 3 giorni l auto va una favola il 4 giorno nuovamente le spie e problema peggiorato avete consigli?
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Buongiorno a tutti, mi sono iscritto al club alla ricerca di una soluzione che al momento neanche in BMW non sanno darmi. L'auto in questione è una One D R50 Pepper White del 2005 della mia compagna. L'auto va bene, anche se qualche cavallo in più non sarebbe guastato... Purtroppo ci sono 2 nei: sarò abituato io al cambio leggero della mia Ibiza TDI ma quello della "nostra" MINI è duro. Un conoscente mi ha detto che è così in quanto "sportivo". Non so, ma in confronto all'altro in cui le marce entrano con 1 dito, questo è granitico. Come sono i vostri? andando nel traffico cittadino o comunque variando spesso velocità e pressione sull'acceleratore non si verifica, mentre in autostrada a velocità costante spesso il motore perde potenza; quando si verifica anche accelerando a pieno non migliora: bisogna mettere in folle, dare una bella accelerata quasi a 4500 giri, rimettere la marcia e l'auto riprende a correre, ma dopo alcuni minuti lo rifà!!! Questo anche a 120 o a 160 km/h. In BMW resettano la centralina e per un po' non lo fa più, ma poi si ripresenta. Hanno pulito il serbatoio, cambiato la pompa del gasolio, pulito gli iniettori... Ora hanno alzato le mani. Ma l'auto in autostrada fa piangere... Qualcuno di voi ha avuto questi fastidi? Mi aiutate a risolvere il secondo? Mi potete indirizzare in qualche discussione inerente? Grazie!
