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Mentre facevo il cambio olio ho rimosso la copertura superiore del motore ed ho visto un iniettore un pò umido rispetto agli altri 3 E' una Cooper D PSA con 184.000 KM Guardando in internet mi è già salita l' ansia Su un forum oltre oceano, oltre alla sostituzione delle guarnizioni ( oring e rame) parlavano di: -cambio olio con relativi filtri - sostituzione della tubazione di lubrificazione del turbo con relative viti Mi sfugge qualcosa...il circuito di lubrificazione dell' olio come fa ad essere contaminato se un iniettore perde Domani faccio un salto dal meccanico.
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Ciao a tutti, oggi mi è caduto l'apricancello sotto la Mini e quando mi sono chinato per prenderlo ho notato sul fondo dell'auto una grossa macchia scura (sembra recente da quanto è scura). Diciamo che si trovo all'altezza dei sedili anteriori (più o meno) sia a destra che a sinistra della linea di scarico. Sono passato al volo dal mio meccanico, abbiamo messo l'auto sulla buca ed ispezionata. La macchia è asciuttissima, intorno non c'è unto. Non abbiamo fatto in tempo a togliere la protezione ma girando intorno e dietro col dito non c'è traccia di perdita. In garage mai trovato nessuna macchia. L'auto è una Cooper S automatica, ha 10'000km tondi, comprata nuova a Marzo ed il livello dell'olio è al massimo. Può essere eventualmente qualche perdita dal cambio ? Non ha nessun problema se non, a volte, qualche strattone inserendo la retro. Magari quella macchia è lì da sempre ed è cera che è colata o altro però avete opinioni in merito ? Il resto del fondo presenta qualche macchia più chiara qua e là ma penso dovuta all'ultima pioggia. Allego due foto. Foto 1 lato passeggero, foto 2 lato guidatore Grazie!
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ragazzi salve, sulla mia Piccola mini one d 1.4 park lane ultimamente mi succede una cosa stranissima, quando sono in viaggio e sono sui 140 ho come devi vuoti di potenza, anzi una vera e propria perdita di potenza. La macchina è come bloccata, come però mollo un po il gas e ricomincio ad accelerare ritorna normale come raggiungo di nuovo i 140 si ripresenta il problema. A qualcuno di voi è successa la stessa cosa?
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Buongiorno a tutti, premetto che sono iscritto da tempo in questo forum ed ho sempre cercato soluzioni ai problemi leggendo i vari post, per questo, ciò che scriverò vi potrà sembrare un repost ma ho davvero bisogno di alcune risposte, perchè non sono riuscito a trovarle fin ora. Ho una r53 pre rest, acquistata esattamente due anni fa con 110mila km, ora ne ha 130.000. Ho sempre eseguito i tagliandi ogni 8-10.000 km e rabboccato olio quando necessario. (bardahl xtc c60 5w40 la prima volta e mobil super 3000 5w30 la seconda) Il discorso è proprio riguardante i rabbocchi di olio; l'auto ha sempre avuto ottime prestazioni, nessun calo di potenza o odori strani o fumate blu ecc. ecc. (provata su banco con risultato 163 cv con 125.000km), non ho fatto modifiche al motore se non al condotto di aspirazione e la linea di scarico completa che appunto non influiscono assolutamente con il consumo di olio. Sin da quando l'ho acquistata ho notato ogni settimana 2-3 goccioline di olio nel pavimento del garage, perciò un anno fa ho deciso di portarla dal meccanico pensando che il consumo di olio fosse dovuto a qualche perdita, osservando il coperchio punterie ho notato una trasudazione di olio (vedi foto allegata), per il meccanico era una cosa normale ma ha deciso di farmi cambiare la guarnizione coperchio punterie per togliere questo dubbio... dopo questa operazione la trasudazione è sparita ma il consumo di olio NO, e nemmeno il leggero gocciolamento nel pavimento (purtroppo per me è impossibile vedere perdite di olio in movimento quindi mi baso su queste). Arrivando al punto, due mesi fa ho cambiato termostato, radiatore e tubi radiatore, perciò mi è capitato di notare la parte frontale del motore sporca di olio ed anche la coppa dell'olio con lo stesso problema (allegate foto). Sentendo i pareri di diverse persone esperte e non, ne ho sentite di tutti i colori: dalle fasce dei pistoni alla guarnizione di testa, alla guarnizione della coppa al sensore posizionato sulla testa, ai gommini ecc.. Chiedo cortesemente un vostro parere perchè vorrei capire e trovare il problema al più presto e soprattutto sapere di che morte morire una volta che la porterò dal meccanico per farla sistemare. Grazie mille Andrea
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ciao a tutti, oggi ho portato la mini dal meccanico per far dare una controllata all'impianto di raffreddamento. I sintomi che l'auto dava era una perdita a motore freddo, appena accesa e poi i primi metri in movimento. Avevo notato questo problema qualche settimana fa, e spesso ho rabboccato la vaschetta. Il meccanico mi ha detto oggi dopo aver dato una controllata che si tratta di un tubo metallico che parte sotto la testa, e che pochi cm dopo è collegato ad uno in plastica (dove presumo ci sia questa perdita). Il meccanico mi ha detto che dovrebbe essere un tubo dell'impianto di riscaldamento. Qualcuno ha già avuto questo problema? Costi del pezzo e di riparazione? Grazie :D
