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Buongiorno ragazzi, sono disperato. (Come spesso accade con problemi auto) Ahahah. La faccio breve, sulla mia One D R50 Park Lane ho il clima automatico. Quando accendo il clima e parte il compressore, l'auto dopo non molto, si spegne. So che detta così è difficile capire cosa può essere, ma magari è capitato a qualcuno di voi e può aiutarmi a capire dov'è il problema. Il compressore è stato cambiato con uno usato l'anno scorso e ha funzionato senza problemi. Il gas è stato riempito da poco (poco più di un mese fa) e sia prima che dopo aver fatto il pieno di gas, il problema persiste. Anche se al momento non mi serve l'aria condizionata con l'arrivo delle temperature fredde, vorrei risolvere quanto prima il problema dopo che quest'estate ho dovuto affrontare 2 volte 800km senza aria condizionata con finestrini semi aperti a velocità autostradale. Grazie in anticipo.
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Buonasera a tutti ragazzi/e! Ho una Mini R50 One D 1.4 e vorrei cambiare i cerchi che ha di serie (R15). Vorrei mettere dei 16 pollici senza spendere troppo. Cosa mi consigliate?
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Buonasera ragazzi, vorrei effettuare una rimappatura alla mia mini one d da 95cv, qualcuno che la già fatto potrebbe darmi qualche cosiglio, tipo a quanto portala, se è possibile arrivare alla Cooper d 116cv, perché dovrebbe essere soltanto depotenziato io motore e non diverso . Accetto delucidazioni e consigli, grazie in anticipo!
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Ciao a tutti sono un (finora) felice possessore di one D 1.4 del 2004 e forse sono giunto all'addio... la macchina ha 220.000 km, guarnizione testa cambiata a 150.000, manutenzioni regolari come i tagliandi, ma nell'ultimo periodo ha dato segni di vecchiaia. Tutto é iniziato con un problema di riscaldamento interno, faceva caldo solo portando il motore a 3.000giri e leggendo un po' nel forum ho pensato correttamente che fosse un problema di ostruzione dell'impianto refrigerante, ma poco prima di portarla dal meccanico ha dato un paio di scaldate in autostrada: la temperatura andava al massimo fino a quando quasi da fermo, si abbassava per poi rialzarsi dopo vari km. Era lo stesso problema che si verificò prima del cambio guarnizione quindi temevo di dover rifare il lavoro dopo 70.000km. comunque sia, portata dal meccanico, tagliandata e pulito il condotto, mi viene detto che con molta probabilità é incrinata la testata in quanto l'impianto va in pressione troppo presto appena accesa, e non a temperatura. la macchina beveva acqua e vorrei sapere se a qualcuno di voi é successa questa cosa è se abbia senso controllare meglio o venderla direttamente (visto che son dai 1.000 per la rettifica ai 1.800€ per la sostituzione con un recupero) grazie
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Ciao a tutti, corro a presentarmi a questa comunity da neo possessore di One d F55 nella speranza di poter condividere informazioni e consigli su questa sfiziosissima vettura. Approfitto subito x fare i complimenti a chi di dovere x il forum ben strutturato su una piattaforma all'avanguardia
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Buongiorno a tutti. In vista del prossimo tagliando, scrivo per chiedervi un'informazione circa l'olio motore da impiegare sulla mia Mini One d 88 cv del 2006. Un meccanico in precedenza mi aveva messo un 5w40. A causa di un guasto alla parte elettrica, mi sono recato poi in altre due diverse officine, dove i meccanici, vedendo che sull'etichetta applicata dal primo meccanico era riportato un olio 5w40, mi hanno segnalato che quello non era l'olio giusto suggerendomi di cambiarlo con un 5w30. Ho assecondato il terzo dei tre meccanici, che mi ha cambiato l'olio (al prezzo di circa 80 euro) mettendo un 5w30,"secondo le indicazioni del costruttore" (in realtà al riguardo il libretto d'uso e manutenzione tace). Navigando qua e là, ho visto che secondo alcuni il 5w40 è un olio che ha le stesse qualità del 5w30, con l'ulteriore vantaggio di un rendimento migliore alle alte temperature. Sono a chiedervi: chi ha ragione? Ha fatto bene il primo meccanico a mettere il 5w40 (visto che in Pianura Padana i 40 gradi sono all'ordine del giorno nei mesi estivi) o ha fatto meglio il meccanico che mi ha calorosamente invitato a cambiare l'olio (dopo soli 5000 km)? Grazie in anticipo. A.
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Buongiorno a tutti, mi sono iscritto al club alla ricerca di una soluzione che al momento neanche in BMW non sanno darmi. L'auto in questione è una One D R50 Pepper White del 2005 della mia compagna. Andando nel traffico cittadino o comunque variando spesso velocità e pressione sull'acceleratore non si verifica, mentre in autostrada a velocità costante spesso il motore perde potenza; quando si verifica anche accelerando a pieno non migliora: bisogna mettere in folle, dare una bella accelerata quasi a 4500 giri, rimettere la marcia e l'auto riprende a correre, ma dopo alcuni minuti lo rifà!!! Questo anche a 120 o a 160 km/h. In BMW resettano la centralina guasti e per un po' non lo fa più, ma poi si ripresenta. Hanno pulito il serbatoio, cambiato la pompa del gasolio, pulito gli iniettori... Ora hanno alzato le mani. Ma l'auto in autostrada fa piangere... Qualcuno di voi ha avuto questo fastidio? Mi potete eventualmente indirizzare in qualche discussione inerente? Grazie!
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Salve, ragazzi, chiedo perdono per l'ennesimo post riguardante la EGR. Non stò qui a chiedere quali siano i pro e contro, altrimenti esce fuori una discussione lunga pagine. Ho una Mini One D - 1.4 - 75Cv RB11 (motore Toyota) La mie domande sono semplici: 1. Posso tappare senza dover disabilitare da ECU? 2. Quali sono le dimensioni della flangia da apporre? ( circonferenza, spessore ecc) 3. Devo disabilitare il debimetro o ingannarlo in qualche modo? 4. La spia MIL si accende? Notavo che staccandola la centralina entra in recovery e blocca i giri a 2500 circa, ma "a naso" percepisco qualche miglioramento. Ringrazio i quali perdano tempo a rispondere all'ennesima domanda sulla EGR
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Buona sera ministri, vorrei sapere se è possibile montare la vaschetta recupero vapori sulla one d ??
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Ciao ragazzi.. a breve dovrò effettuare il tagliando alla Mini vorrei chiedervi un consiglio riguardo gli oli. La graduazione dovrebbe essere 5w30 giusto ? servono 4,5 litri giusto? Premetto che non ne capisco molto ma comunque, informandomi qui sul forum, ho notato che i migliori sono : Bardahl: http://www.bardahl.it/olio_motore/lubrificante_motore_auto/settore_auto/lubrificanti/lubrificanti_auto/p_TECHNOS_C60__5W30_MSAPS___1_LT_X_24.html Mobil 1: http://www.mobil1.it/prodotti/esp-formula-5w-30.aspx Motul: (ci sono tanti 5w30, quale è il migliore ? https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants?f%5Brange%5D=25&f%5Bviscosity%5D=33 ) voi quale mi consigliate? vanno bene per i motori diesel? Grazie
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Vorrei provare il metabont sulla mia One d,che mi consigliate ?
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A tutti i possessori di Mini diesel (one D, cooper D, cooper SD): avete mai riscontrato problemi con il filtro antiparticolato FAP? Quanti chilometri l'anno fate? in città o autostrada? Ogni quanto s'intasa il FAP?
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CIAO! CONSIGLI PER UNA CENTRALINA AGGIUNTIVA
alenappi ha pubblicato una discussione in New megaMINI DRIVERS
Ciao a tutti... vorrei sapere se e quale centralina aggiuntiva mi potete consiglia per la mia Mini One D 1.6 90cv del 2013. grazie a tutti in anticipo!!!!!!!!!!!!!!!!!! -
Ciao a tutti, sono nuovo sul forum. Ho preso da poco una Mini One D del 2013 1.6 90cv. Vorrei mettere una centralina aggiuntiva e vedo che va molto la mini power prog ma ho trovato anche la Exe Digital Tuning, costa sulle 100 euro e porta la one d da 90 a 131cv! é affidabile??? Voi ne consigliate altre? GRAZIE MILLE IN ANTICIPO!!!!!!!!!!1
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Buongiorno a tutti, mi sono iscritto al club alla ricerca di una soluzione che al momento neanche in BMW non sanno darmi. L'auto in questione è una One D R50 Pepper White del 2005 della mia compagna. L'auto va bene, anche se qualche cavallo in più non sarebbe guastato... Purtroppo ci sono 2 nei: sarò abituato io al cambio leggero della mia Ibiza TDI ma quello della "nostra" MINI è duro. Un conoscente mi ha detto che è così in quanto "sportivo". Non so, ma in confronto all'altro in cui le marce entrano con 1 dito, questo è granitico. Come sono i vostri? andando nel traffico cittadino o comunque variando spesso velocità e pressione sull'acceleratore non si verifica, mentre in autostrada a velocità costante spesso il motore perde potenza; quando si verifica anche accelerando a pieno non migliora: bisogna mettere in folle, dare una bella accelerata quasi a 4500 giri, rimettere la marcia e l'auto riprende a correre, ma dopo alcuni minuti lo rifà!!! Questo anche a 120 o a 160 km/h. In BMW resettano la centralina e per un po' non lo fa più, ma poi si ripresenta. Hanno pulito il serbatoio, cambiato la pompa del gasolio, pulito gli iniettori... Ora hanno alzato le mani. Ma l'auto in autostrada fa piangere... Qualcuno di voi ha avuto questi fastidi? Mi aiutate a risolvere il secondo? Mi potete indirizzare in qualche discussione inerente? Grazie!
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Ciao a tutti, e da poco che mi sono iscritto al sito, possiedo una Mini One D De Luxe 1/2006 da 75 cv, la macchina va bene,non consuma troppo ed ha una tenuta di strada eccellente(nei tratti misto-stretti e divertentissima)a breve posterò anche delle foto,ma l'unico neo e la poca forza in salita di 2 che richiede una bella accellerata per passare in terza,invece di scatto va bene,cioè la macchina nel momento che e in coppia tra i 2000 e i 2600 giri spinge e sembra che dia una spinta portentosa,ma poi passati i 2800 e come se non avesse forza,in molti ho sentito dire che una volta fatta una rimappa verso i 93-95 cv l'auto cambia molto in ripresa e guadagna in accellerazione e un pizzichino all'allungo,io avevo intenzione di fare tre modifiche principali per cui ve le elenco e voglio i vostri consigli 1)Moduli aggiuntivi per TD PSI tecnologies (+ 23 cv da 75 a 98 cv) 185 euro 2)KIT FILTRO AD ARIA CONICO K&N KN57 190 euro 3)Scarico silenziato JCW 200 euro p.s per il kit del filtro ad aria conico molti mi dicono che e inutile spendere tutti quei soldi e metterne uno a pannello più sportivo che fa comunque respirare meglio il motore..voi che dite?ho paura di spendere 580 euro e non trarne risultati..oppure che basterebbe montare il modulo per avere già una macchina diversa attendo risposte!!
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