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Buon anno a tutti ragazzi. Ho un piccolo problema, ho un One d 75cv del 2005, circa 2 settimane fa all’accensione di mattina con temperatura ambiente circa 15 gradi la macchina ha avuto il minimo irregolare saltellava in pò, dopo circa un minuto ho spento riacceso ed è tornato normale, non mi sono tanto preoccupato perché di solito lo fa un po’ di meno ma lo Fa di inverno alla prima accensione quanto il tempo è un po’ più freddo circa 5 gradi ma dopo poco si stabilizza... Ieri curiosando nel vano motore ho notato che intorno all’iniettore n4 c’è una piccola macchietta che non capisco se è Carburante o olio ma olio non penso anche perché non si nota trasudazione dalla guarnizione punterie ecc si vede soltanto intorno all’iniettore ed un po’ verso l’iniettore 3 vi allego la foto, cosa ne pensate ? Vi allego anche il video del minimo irregolare IMG_7409.MOV
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ho acquistato da circa un mese una mini cooper d '07 motore PSA con 162000km. Il vano motore è imbrattato di olio specialmente nella zona degli iniettori. allego foto del vano, la perdita si concentra in particolare sulla parte sx del motore sui primi tre iniettori Qualcuno ha avuto lo stesso problema, e come lo ha risolto?
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Salve a tutti, sono possessore di una mini Cooper s r56 n18 con 95.000km attualmente in officina dal mio meccanico di fiducia, tramite diagnosi l'auto ha problemi di pressione benzina ad alti numeri di giri, il mio meccanico ha sostituito il filtro benzina che era in condizioni pietose, svuotata la vaschetta di alloggio del filtro nel serbatoio, dopo aver versato dell'Additivo benzina nel serbatoio e inserito il nuovo filtro benzina il rendimento della mini è peggiorato, finché non ha smontato la pompa dell'alta pressione presupponendo fosse sporca, infatti aveva ragione, vi è uscita un sacco di sporcizia, rimontato il tutto dopo averla pulita e soffiata con aria compressa il rendimento della macchina è migliorato notevolmente, mantenendo però, in diagnostica, il medesimo problema di scarsa pressione benzina solo ad alti numeri di giri, quindi (quando si va a dare gas per intenderci) in pratica provando la macchina, quando si va ad accellerare un po' più forte la macchina "strattona" e sul cdb esce fuori la scritta dell'anomalia motore, togliendo gas dall'acceleratore dopo un po' va via e torna tutto normale, è possibile che sia ancora sporco il circuito o la stessa pompa dell'alta pressione? La macchina è ferma in officina da due mesi ormai (sono stati effettuati altri interventi in questo periodo prima di quest'ultima problematica) aiuto sono disperato
