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Buona sera ministi!! Sono qui a porvi il mio problema come ho tentato di risolverlo e infine nuovamente problemi. Possiedo una MINI R56 cooper s (n14) pre-lci del 2008 con 105'000km, fino a questo "problema" ne avevo avuti 2 di poca importanza che comunque tengo a specificarli: Cuffia con termostato che spandeva (risolto a 85'000km) e coperchio copri valvole che spandeva (risolto a 100'000km) Un mesetto fa notando che la Mini iniziava a fumare leggermente dallo scarico, fumo bianco simile a condensa ma con puzza d'olio (quindi olio nebulizzato? altrimenti il colore sarebbe stato blu-violaceo), decisi di approfondire la cosa. Iniziai a smontare il collettore airbox-turbina e vidi dei residui d'olio all'interno del condotto della turbina quindi provai a muovere la girante per controllare l'eventuale gioco dell'albero... Qui potete visionare il video del gioco. Quindi la turbina che mi stava per lasciare a piedi! decisi di provare ad ordinare il core della turbina bilanciato per risparmiare un pochino... (turbina bmw 1600+iva) Quindi comprai il core nuovo bilanciato per 200€, tubo olio mandata flessibile 70€ e guarnizioni varie per 100€. Feci tutto il lavoro di pulizia condotti dell'aria compreso l'intercooler e pure l'esterno del monoblocco che c'erano residui d'olio... probabilmente dovuti alla vecchia perdita sul coperchio copri valvole. Sotto vi posto un po di foto. Finito il lavoro rimetto in moto la Mini e procedo con il test-drive, fumacchiava ancora un po ma stava calando la fumosità fino a 150km dalla sostituzione (normale doveva finir di pulirsi i vecchi residui di olio che non ero riuscito a pulire). Purtroppo la mia avventura non finisce qui... i successivi 150km ho riscontrato un aumento della fumosità fino ai livelli antecedenti al cambio turbina. Quindi decisi di rismontare il collettore airbox-turbina, non vidi olio era pulito ed asciutto ma l'albero della turbina nuova si era lascato nuovamente! come è possibile in 300km? Qui potete visionare il video del gioco della turbina nuova. Quindi ora le ipotesi sono 2: 1 il core nuovo mi è stato venduto difettoso o 2 c'è qualche problema nel circuito dell'olio che lubrifica l'albero della turbina. Inoltre ho notato che ho una piccola perdita lungo la guarnizione qui sotto che cambierò subito... la numero 5 sulla foto sotto Il prossimi passi che farò sono: togliere il catalizzatore, accendere la Mini per un minuto e vedere se butta fuori olio. scollegare mandata dell'olio dalla turbina e accendere la Mini per un minuto per verificare il corretto funzionamento smontare il supporto del filtro dell'olio (il pezzo 1 sulla foto sopra) con scambiatore e verificare il ritorno dell'olio dalla turbina Quindi se avete consigli, casi simili o altro il vostro parere è ben accetto! Altrimenti spero solo di essere d'aiuto ad un minista futuro che soffrirà del medesimo problema. Se volete chiarimenti su come ho fatto a fare dei passaggi scrivete pure! Grazie!

Ciao a tutti!! Sono nuovo, da queste parti... e piacere di conoscervi! come da titolo ho la mia mia mini one d 1400 cc che fuma di bianco. Ha iniziato circa 1mese e mezzo fà... Premessa: circa 7 mesi fa avevo installato uno di quei stupidi dispositivi che falsavano la lettura del dibimetro perchè il mio vecchio dibimetro era rovinato. Da allora la macchina andava meglio ma fumava di nero! NON so se questo mi ha determinato i problemi successivi... magari sporcando o rovinandomi qualcosa... comunque ad un certo punto ho tolto questa centralina "salva dibimetro" e ho acquistato un dibimetro originale..... vi spiego di seguito cosa si è manifestato nei periodi successivi: Il primo periodo: ~fumo bianco, solo appena accesa fin quando non gli affondavo il piede nell`accelleratore; ~calo di potenza solo quando sputava fumo bianco; ~sempre all`accensione se lasciavo la mini con il motore acceso per un minuto poi ripartivo sputava il triplo del fumo; Ho notato che nelle salite sotto sforzo sputa fumo e riduce la potenza,,,, questo mi fa pensare tanto alla turbina ma non capisco perchè il problema non si manifesti continuamente, anche perchè quando non si manifesta il problem sembra che la turbina vada bene!! Oggi: Cambio olio e filtro: la fumata è triplicata!!! Avete qualche idea??? CIAO