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Ciao a tutti, dato che ho da poco sostituito dischi, pastiglie e sensore freno della mia MINI Cooper SD F55, ho pensato fosse cosa buona e giusta fare una guida così che anche qualcuno con una buona manualità e gli attrezzi giusti possa fare il lavoro a casa. Prima di tutto ci tengo a precisare che NON SONO UN MECCANICO DI PROFESSIONE (disclaimer in fondo al post), ma alle spalle ho qualche anno di esperienza di manutenzione di auto e moto e ho avuto dei validi insegnamenti. Quindi, se qualcuno più "sgamato" di me conoscesse un modus operandi migliore, scriva pure un commento qua sotto così possiamo imparare tutti a fare al meglio questa manutenzione di routine! Inizio con il materiale acquistato: ho deciso di montare un kit Brembo consigliato da un rivenditore della mia zona. Qua sotto i codici prodotto: Dischi lisci Brembo: 09C34911 Pastiglie Brembo: P06092 Sensore usura Brembo: A00509 Dunque, per questa sostituzione non ho utilizzato il carro ponte, è comodo lavorare anche con un cric idraulico e una colonnetta di sicurezza dato che non bisogna fare chissà quali particolari operazioni. IMPORTANTE: se avete rabboccato l'olio freni, prestate particolare attenzione perchè, schiacciando il pompante per inserire le nuove pastiglie, molto probabilmente si verificherà una fuoriuscita di liquido dalla vaschetta e, visto che l'olio freni non è il massimo che fluisca libero nel vano motore, è il caso che togliate una piccola quantità d'olio dalla vaschetta (con una siringa grossa in genere ce la si fa). Controllate sempre il livello quando avete terminato una ruota e passate all'altra e a lavori ultimati. La vaschetta si trova nel vano motore; sotto il parabrezza lato guida, appena dietro il duomo, c'è una protezione che si toglie con un cacciavite piatto e una chiave (se non sbaglio) da 10 (vedi foto). Prima di tutto fermate la vettura in un luogo in piano, freno a mano e marcia inserita, allentate i bulloni ruota lato guida, alzate la vettura e rimuovete la ruota. Non è necessario smontare la pinza dal supporto in caso di cambio disco+pastiglie perchè, dovendo smontare il supporto pinza dal mozzo per rimuovere il disco, si riuscirebbe a sfilare le pastiglie usurate senza problemi; inserisco comunque queste operazioni nel caso qualcuno debba cambiare solo le pastiglie e il sensore usura. Dunque, iniziamo. 1. Sfila il sensore dalla pastiglia usurata per non avere imbrogli di sorta. 2. Svita il bullone indicato con chiave 13, tieni fermo il perno di guida con chiave 17 e libera la pinza dal supporto. NB: non serve svitare tutti e due i bulloni che fissano la pinza al supporto, io riesco a cambiare tutto svitando solo quello inferiore. Se comunque si vuole essere più comodi si possono rimuovere entrambe. 3. Solleva la pinza verso l'alto facendo attenzione a non piegare troppo il tubo idraulico. 4. Comprimi il pompante con l'attrezzo apposito (oppure usa un morsetto ma fai attenzione alla protezione a soffietto dello stelo del pompante). 5. Sfila le pastiglie usurate. 6. Svita i due bulloni di fissaggio del supporto pinza con una 18, possibilmente una bussola esagonale così da non rovinare l'esagono e fissa la pinza alla molla dell'ammortizzatore con due fascette temporanee almeno non dà fastidio mentre sostituisci il disco e non pieghi il tubo idraulico. 7. Svita il bullone di blocco del disco con una brugola da 6 e sfila il disco dal mozzo. 8. Ora che senza disco abbiamo spazio, sostituisci il sensore. Svita il bullone con una chiave da 8 e sgancia con attenzione la clip. Nella foto puoi notare che la clip è composta di un perno e una parte che lavora in espansione e blocca il tutto. Con un cacciavite piatto, (o con l'attrezzo apposito se ce l'hai), cerca di fare leva con delicatezza finchè il perno si solleva e permette all'altra parte di liberarsi, allentando la presa sulla lamiera sottostante. 9. Sotto il passaruota vedrai questi due connettori, sgancia dal supportino in plastica il giunto nero e grigio, solleva leggermente la clip di blocco e scollega le due estremità. Ora sostituisci il sensore vecchio con il nuovo e riposiziona il giunto nel suo supportino. 10. Ora io ho porovveduto a verificare che il sensore fosse a posto resettando l'errore del C.d.B. Per fare questo sono dovuto salire in macchina però fai attenzione: io in casa ho e utilizzo un cric idraulico GROSSO e STABILE (mio nonno lo utilizzava per i camion) e in genere, se non sono di corsa, posiziono sempre anche una colonnetta di sicurezza (è un di più ma non si sa mai). Se usi un cric piccolo fai il reset alla fine di tutto, quando hai già montato la ruota e l'auto è a terra, almeno non rischi nulla. Il reset dell'avviso nel C.d.B. si esegue così (incollo la guida che ho seguito e aggiungo le foto del tachimetro): A. Accendere il quadro B. Premere e tenere premuto il pulsante dei km in basso a destra sul tachimetro C. Attendere 10 secondi, apparirà sullo schermo in ordine di priorità le voci di servizio da ripristinare D. Scorrere il menù premendo il pulsante dei km e selezionare il reset richiesto E. Premere e mantenere premuto il pulsante dei km per circa 3 secondi F. Rilasciare il pulsante G. Apparirà sul display la voce "Effettuare reset?" H. Premere e tenere premuto di nuovo il pulsante dei km per circa 3 secondi per avviare la procedura. I. Voce di servizio ripristinata, se necessario procedere alla medesima maniera per ripristinare le altre voci dei service 11. Il sensore funziona, quindi possiamo montare il resto. Lava con diluente nitro oppure benzina il disco nuovo per eliminare l'olio di protezione; mi pare inutile dire che questa cosa sia da fare non bene ma BENISSIMO. Asciugalo e dagli una soffiata con aria compressa così non ci sono depositi nei canali di ventilazione. 12. Spazzola con una spazzolina di ferro oppure passa la carta vetro fine sul mozzo per eliminare eventuale ruggine e poi posiziona il disco, fissandolo con la brugola da 6 (nel pacco brembo c'è una vite nuova per ogni disco, meglio usarla!). 13. Taglia le fascette provvisorie e fissa di nuovo il supporto pinza al mozzo con la chiave da 18; io ho messo un goccio di frenafiletti medio sul filetto e ho chiuso i due bulloni con la dinamometrica tarata a 110Nm. 14. Posiziona le nuove pastiglie (mantieni quella con la scanalatura del sensore verso l'interno). 15. Inserisci sensore e molletta con il dentino verso il disco (vedi foto). 16. Avvita il bullone oppure i due bulloni (vedi passaggio 2) con chiave 13, tieni fermo il perno di guida con chiave 17 e blocca la pinza sul supporto. Questi bulloni sono forniti con le pastiglie e hanno già il frenafiletti, se manca è buona norma metterne un goccio. Se hai tolto un solo bullone come fa il sottoscritto, verifica comunque il serraggio dell'altro. Et voilà, freno lato guida ok. Per il lato passeggero esegui le stesse operazioni tranne per quanto riguarda il sensore, c'è solo dal lato guida. SUPER-IMPORTANTE: quando hai rimontato tutto (se avete i cerchi in lega chiudete i bulloni ruota a 130-140Nm) controlla il livello olio freni, sali in auto, metti in moto e a vettura ferma schiaccia il pedale del freno finchè ritorna alla sua corsa abituale. Questa operazione consente di avvicinare le pastiglie al disco, se non la fai chiaramente le pastiglie non toccano il disco e l'auto NON FRENA! Dopo aver fatto questo, controlla per l'ultima volta il livello liquido freno, nell'eventualità rabbocca, rimonta la protezione e l'auto è a posto. Sarebbe meglio fare sempre un pò di rodaggio all'impianto, fai qualche frenata in un piazzale per stabilizzare l'impronta della pastiglia sul disco ed evita di surriscaldare l'impianto nei primi km. Ad oggi ho percorso 1400km da questa sostituzione e non riscontro alcun problema. Buon Lavoro! Disclaimer: questo post contiene solo raccomandazioni generali che possono esserti utili quando esegui lavori di riparazione o sostituzione. Il sottoscritto non è responsabile per eventuali perdite, lesioni, danni di proprietà acquisiti nel processo di riparazione, sostituzione, uso scorretto o errata interpretazione delle informazioni fornite. Il sottoscritto non è responsabile per eventuali errori o incertezze presenti in questa guida. Le informazioni fornite sono solo a scopo informativo e non possono sostituire la consulenza di specialisti, in poche parole se sei incerto AFFIDATI AL TUO MECCANICO DI FIDUCIA.

Sono arrivato a 150'000 km con la mia MINI Cooper, dovrei sostituire sia dischi che pastiglie (ant+post), e siccome nel mentre la sto rimettendo totalmente a nuovo, avevo pensato di cambiare anche le pinze. Pensavo di cercare un set di pinze JCW usato, oppure delle brembo, voi cosa ne pensate? Se avete altre marche valide sono bene accette. Un'altra cosa a cui pensavo è: cambiando le pinze dovrei cambiare anche i cerchi? Cosa che comunque avevo in programma di fare, siccome ho un cooper su libretto arrivo massimo a 17", ma ho visto che la procedura per registrare i 18" non è molto complicata. Giusto per non sbagliare acquisto. Grazie, N.

Ciao a tutti, la scorsa settimana mi ha chiamato Mini per fissare un appuntamento al Service per il controllo dell'olio dei freni. Nel check degli interventi di manutenzione infatti è comparso un triangolo arancione in corrispondenza del controllo dopo i 3 anni dell'olio dei freni. Ma che controllo bisogna fare? Ne sapete nulla? Quanto costa? Grazie a tutti Ciao Massi

Buonasera a tutti, avete mai cambiato i tubi dei freni con quelli metallici, detti aeronautici? grazie per le risposte.

Le mie solite domande assurde: fischiano mai le pastiglie dei freni? Dovrei avere quelle stock (di serie), ma non sono sicuro perché le hanno cambiate meno di 5k (5.000) km fa e cioè prima che prendessi l'auto: credo che le mie si facciano sentire solo al ritorno nella catacomba (garage), ossia giù per la rampa ed a bassa velocità; per il resto non sono il tipo da arrivare in curva coi freni pinzati, a meno che con l'età non mi sia rincretinito del tutto...

Buonasera ragazzi. Qualche settimana fa lamentavo un forte rumore d'attrito metallico in frenata. Dovendo cambiare le pastiglie anteriori (come da programma riportato su computer di bordo), compro i ricambi online e faccio eseguire il lavoro dal mio meccanico di fiducia. Me la cavo con una spesa totale di 100 euro (manodopera, pastiglie ATE e sensore ATE). Tutto felice mi accorgo che lo stesso rumore non è sparito ma anzi, sembra addirittura peggiorato, ma questa volta però si sente distintamente al posteriore. Fin qui non è un problema, è normale che in frenata faccia rumore in quanto il sensore sfrega sul disco; a detta del mio meccanico le pastiglie anteriori sarebbero potute andare ancora un po, e il sensore serve anche per non farle arrivare a ferro. Premetto che il rumore pensavo provenisse solamente dall'anteriore e se mi fossi accorto prima della cosa, avrei comprato subito anche i pezzi di ricambio per il posteriore. Il problema però di base è un altro: quando freno il rumore c'è e ok, ma è possibile che persista per un po dopo aver tolto il piede dal pedale del freno? è come se la macchina rimanesse con la pinza schiacciata sul disco, come se stessi ancora frenando appunto. Si sente chiaramente il rumore di attrito/rotolamento. Sono abbastanza sicuro che il rumore derivi dal sensore che sfrega contro il disco, ma è normale che persista dopo che rilascio il pedale del freno?. Piano piano tende a sparire comunque durante la marcia, ma a volte sembra essere più persistente. Ho anche dato una botta di compressore per levare un po di polvere, senza successo. Ps. dettaglio magari non rilevante: ho notato che le pastiglie anteriori erano state fatte a 28k km e quelle posteriori a 30k km (ora la macchina ne ha 60k). Teoricamente sono quindi leggermente più nuove quelle posteriori, ma è possibile che si consumino in egual modo a quelle anteriori? Teoricamente quelle dietro non dovrebbero durare un po di più?

Guido spesso l'altra auto "di famiglia": bella, ma i freni bloccano troppo repentinamente per i miei gusti; inoltre lo sterzo è troppo morbido, anche non in City

Buonasera, avete una lista di marche di pastiglie freno da usare su Mini Cooper S R56 LCI. Tipo classifica con Marca e modello per qualita? Ho montato le TRW ma sono tremende...

Buonasera ministi.... Allora vorrei sapere se qualcuno sa che marca sono le pastiglie originali montate di fabbrica. Inoltre mi consigliate altri brands? esempio brembo piuttosto che abs etc Vorrei evitare di portare la vettura in bmw poiche e un salasso far fare il lavoro a loro, mi hanno chiesto 550 euro. da matti!!!!!! ho visto che su vari siti si compra a buon prezzo, vorrei sapere se mi basta prendere le pastiglie ed i sensori, oppure occorre altro materiale, in modo da portala dal mio meccanico di fiducia....

Ciao ragazzi! io ho una mini cooper s lci 184cv volevo una conferma se questi pezzi vanno bene per la mia prima di ordinarli! date un occhio perchè ci sono ottimi prezzi se qualcuno deve cambiare i freni.. Dischi: http://www.mister-auto.it/…/brembo-09-a047-21_g900007_a0650… Pastiglie: http://www.mister-auto.it/…/brembo-p-06-051_g900005_a065P!0… Sensori: http://www.mister-auto.it/…/febi-bilstein-31562_g407_a10131… Grazie! Emoticon smile

Ciao ragazzi, volevo sapere se qualcuno di voi ha mai montato il PACCHETTO ARIA FRENI PER COOPER S R56 che vendono su light4speed per il paraurti Aereodinamico... e se questo pacchetto si trova anche in concessionaria? con quale codice di ricambio? :) Li scrivono che si può adattare anche sul paraurti normale... Qualcuno di voi l'ha mai fatto? Perché ero curioso di installarlo sulla mia quest'estate. è molto complicato? :) Grazie in anticipo!

Salve a tutti, Domandone: devo cambiare il paraurti alla one ( R56 ) dato che ho intenzione di fare un upgrade dell impianto frenante pensavo di metterci il paraurti della cooper che ha i convogliatori per il raffreddamento freni. La mia domanda è: Ci sta? nel senso è compatibile e ce lo posso montare? Grazie :D

Ciao a tutti raga!! dovrei sostituire dischi e paste tra non molto e ho bisogno di consigli. innanzitutto sto aspettando Albeys che mi confermi i tubi goodridge Poi pensavo di montare carbotech xp12 all'anteriore.. ma i dischi?? cosa metto?? e l'olio più adatto?? Grazie mille a tutti..

ciao a tutti.. sono da un po' assente sul forum causa lavoro, purtroppo. volevo chiedervi un informazione.. Mi si è accesa la spia dei freni sulla mia r52.. mi sapete dare i codici BMW dei componenti da prendere? (pastiglie, sensori ecc.) Grazie a tutti!

Ma se dopo aver strapazzato un po'la mia Minella i freni fumano da far schifo... devo adeguare l'impianto frenante vero? Con uno adeguato non capita immagino...