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Ciao a tutti, ringrazio in anticipo chi mi aiutera'. Ho una countryman Sd all4 del 2016 98.000 km. Mai avuto problemi. A maggio si accende la spia del motore e vien fuori il messaggio di perdita di potenza. La macchina saltella è ha problemi nelle marce basse e in partenza in salita. Il meccanico (di solito bravo e di cui mi fido) mi sostituisce la egr. Inoltre mi dice che la frizione va sostituita perché quasi finita e mi sostituisce volano motore e frizione, cifra enorme (vivo in Svizzera, dove i costi sono folli). Dopo nemmeno 2 mesi, stesso problema. Torno dal meccanico che mi sostituisce in garanzia la egr, che dice essere difettosa. A quel punto inizia un odissea...la macchina continua ad avere problemi, a luglio la porto diverse volte dal meccanico, una volta ho anche dovuto chiamare il carro attrezzi perché non parte più in salita. Il meccanico mi sostituisce dinuovo la egr, mi dice di aver pulito il Fap ma niente. La porto alla bmw, spendo 250 chf per la diagnostica e mi fanno un preventivo di 1300 chf per sostituzione egr. La riporto a quel punto dal meccanico, che me la restituisce ad agosto dopo ennesima sostituzione egr in garanzia e debimetro, funzionante. In questi 2 mesi mi si accende e spegne la spia del motore, la macchina non da problemi, poi 2 settimane fa dinuovo. Ora la ho riportata lì e ho chiesto di pulire il collettore di aspirazione, cosa che ahimè non hanno mai fatto in 6 mesi...il meccanico mi ha detto che "potrebbe migliorare" ma mi ha fatto capire che non si risolverà facilmente.. sono disperata e sul punto di vendere la macchina, portarla da un altro meccanico e ricominciare daccapo mi costerebbe tantissimo...cosa ne pensate? Qualcuno ha avuto lo stesso problema e lo ha risolto una volta x tutte? Io guido al 95% per brevi tratti in città e non ho mai usato un additivo. Ma secondo voi è risolvibile o no?
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Salve a tutti, ho provato a cercare questo argomento specifico ma non ho trovato nulla....( spero di aver cercato bene:-) Da qualche settimana la mia mini Cooper D del dec 2009 ( 90k km) emetteva un rumore abbastanza fastidioso/metallico dalla zona turbo. Ho portato l auto in assistenza MINI e ( con ottimi 70€ solo per l identificazione del problema) mi è stato detto che il problema è che il dado di fissaggio del FAP è saltato/tranciato. Preventivo : 600€ di cui solo 10€ di materiali. Mi consigliate di procedere o di provare a metterci mano ? Di solito qualche lavoretto io lo faccio direttamente , tipo sostituire dischi, pastiglie, candele, filtri....etc Ma non ne elevatore ne buca... grazie a tutti
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Salve a tutti, ho una mini 1600cc 82kw r56lci diesel con 66000 km. Premetto che la utilizzo principalmente per tragitto casa lavoro circa 14 km per collegarmi da un paese-casa a paese-lavoro. La velocità max che raggiungo in questo tragitto è 60km/h. Da qualche giorno la sento molto ma molto "spompata" ed essendo del settore ( lavoro in un centro ricambi e sono sempre a contatto con meccanici ) tutti mi dicono che è il Fap che è intasato. Cercando in vari forum nessuno ne parla e anche chiedendo ad esperti di tuning centraline ecc ecc nessuno ne sa niente essendo un motore abbastanza nuovo nessuno ci sa mettere le mani. Posso avere qualche vostro parere?
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A tutti i possessori di Mini diesel (one D, cooper D, cooper SD): avete mai riscontrato problemi con il filtro antiparticolato FAP? Quanti chilometri l'anno fate? in città o autostrada? Ogni quanto s'intasa il FAP?
