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SALVE, come per molti utenti anche la mia mini cooper s r56 del 2007, ha deciso di segnalare l'airbag, come per altre discussioni confermo che è molto fastidioso, ho deciso in autonomia di cercare di risolvere il problema del connettore sotto al sedile, fin qua tutto ok, il problema è che non riesco a spegnere la spia con obd2 bt (elm327) e con TORQUE PRO per android, infatti non legge l'errore. sapreste consigliarmi qualche software per android che permetta di spegnere la spia airbag? se casomai non esiste, cosa dovrei comprare per effettuare l'utodiagnosi e la cancellazione dell'errore airbag? grazie e a presto
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Salve a tutti vorrei sottoporre all' attenzione di qualche occhio esperto magari se c'e qualche elettrauto o meccanico tra noi del forum i seguenti errori trovati non riesco a capire a cosa si riferiscono soprattutto cosa curare per evitare danni serii la spia del motore mi si è accesa solo 1 volta e rimasta accesa per un paio di accensioni e poi e scomparsa ma ho trovato i seguenti errori in memoria qualcuno puo aiutarmi??? grazie 1000
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Coppia motrice troppo alta e velocità massima limitata
Alexis ha pubblicato una discussione in New megaMINI DRIVERS
Buonasera a tutti, apro questa mia prima discussione su questo bel forum per un problema che riguarda la mia cara Mini Cooper D (seconda serie) del 2009. Ho riscontrato che la coppia massima viene erogata intorno ai 3800/4000 giri anziché intorno ai 1800/2000 come dovrebbe accadere per i motori diesel. A bassi regimi la macchina infatti appare "spompa" e fatica incredibilmente a far entrare la coppia. Ho inoltre scoperto che la macchina raggiunge una velocità massima di soli 155/160 km/h. Il concessionario BMW dopo una diagnosi ha riscontrato la seguente anomalia: "controllo della pressione di sovralimentazione - 4530" - ma non hanno individuato l'esatta causa del problema. Hanno solo riscontrato una fascetta allentata (anello toroidale) il quale, a parer loro, avrebbe perso olio intaccando il sensore di sovralimentazione.. il quale avrebbe impedito il corretto funzionamento del condotto di depressione e del trasformatore di pressione. Mi è stato dunque presentato un preventivo tutt'altro che economico per la sostituzione dei pezzi sopraelencati e mi è stato precisato che queste sostituzioni sarebbero solamente un tentativo. Non si prendono la responsabilità che a lavoro compiuto il problema venga risolto. BMW sostiene che la turbina funzioni correttamente perché, anche se in ritardo, entra in funzione. Ora io mi chiedo se è possibile che, con tutti gli strumenti di cui dispone BMW, non si riesca a risalire alla causa esatta del problema e che si debba procedere con per tentativi senza nemmeno aver la certezza che i pezzi cambiati a mie spese siano veramente da sostituire. Che ne pensate?? Qualcuno più esperto di me in materia ha un consiglio da darmi?? Avete avuto esperienze simili?? Ringrazio in anticipo chi volesse rispondere. Alexis
