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Condivido con voi i lavori effettuati per dare un po’ di sprint e di sound a una R56 Cooper D 110cv, motore 9HZ. Modifiche effettuate: - downpipe dekat e defap - rimozione silenziatore centrale - chiusura meccanica EGR - filtro a pannello BMC - mappatura ECU @140cv I lavori sono stati effettuati dall’officina Nico Racing Service in Abruzzo. Ho anche preso qualche riferimento come tempi di accelerazione, un test partendo da 50km/h in terza fino a 150km/h, il miglioramento è stato di circa 4 secondi quindi ottimo risultato! Fumosità assolutamente accettabile, niente di esagerato. Qui c’è un video del sound e delle prestazioni! Lavoro assolutamente consigliato e recensione super positiva per l’officina!
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Ciao a tutti, dopo un sacco di tempo torno nel forum per raccontarvi i lavori fatti alla mia SD R56. Il 18 giugno ho eliminato il FAP e mappato, lavori fatti da RPM presso GP Garage, a Castelnuovo del Garda. Ho preso downpipe Ragazzon libero (esiste anche catalizzato), essendo l'unica ditta ad averlo a catalogo. Nella R56 per via del motore trasversale ci sono molte ore di manodopera per estrarre il FAP, molti infatti tolgono un semiasse e lo fanno passare da sotto, ma loro sono riusciti a risparmiare tempo togliendo la plancia dei tergicristallo e allentando i supporti motore cosi da farlo passare da sopra. La MINI ha rullato 191 cv e 415 Nm, il picco massimo di coppia è a circa 3000 giri. Velocità massima per ora raggiunta 235 km/h, in generale come prestazioni è superiore ad una R56 JCW. Non fuma tanto, giusto a gas spalancato dai 2500 in su. I consumi, sono aumentati solo quando viene tirata, ad andatura normale sono come prima. A settembre ho montato anche una frizione rinforzata Sachs perchè l'originale slittava. Allego video e PDF della rullata. https://www.youtube.com/watch?v=QKmtzQPoTaM sd-test1.pdf
