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Ciao a tutti! Sono felice di presentarmi a tutta la community di appassionati del marchio MINI! Mi chiamo Lorenzo (per gli amici Benny), sono un ragazzo di Torino e per me possedere una MINI è sempre stato un sogno dal momento in cui a 5 anni vidi il film "The Italian Job". Quattro giorni fa ho realizzato questo sogno ed ho acquistato la mia prima MINI, una CooperS F55 del 2016, dopo davvero pochi giorni è già subito amore! Sono qui per condividere la mia passione, imparare da voi e scambiare consigli su tutto ciò che riguarda questo mondo, spero di poter partecipare attivamente alle discussioni e apprendere il più possibile. Se avete consigli per un nuovo arrivato o volete solo fare due chiacchiere, sono disponibile! Grazie per avermi accolto, e a presto su strada!

Ciao a tutti, oggi nel 2023, con tutte le novità che sono arrivate nel mondo MINI e quelle che arriveranno nel 2024 ci vogliamo fermare e guardare al passato, perché abbiamo notato che ultimamente le “vecchie” MINI R50, R53, e R52 stanno diventando auto sempre più richieste, i prezzi di mercato sono leggermente aumentati, incominciano ad avere circa 20 anni e quindi sono diventate delle YOUNGTIMER! Fino ad ora sono ancora auto per tutte le tasche, si parte da circa 2000 per una R50 Cooper fino ai 3.500 Euro per esemplari migliori e in condizioni originali, si sale di livello per le R53 Cooper S, arrivando anche a circa 5-6.000 Euro per quelle in buone condizioni, più alte ancora sono le valutazioni per le R53 JCW e le GP (ma li sono praticamente delle auto da corsa con la targa). Un altro suggerimento che possiamo darvi è quello di scegliere tra una di queste, una versione speciale o commemorativa come la “Seven”, “Checkmate”, “ParkLane”, “SideWalk”, oppure potreste prenderne una e fare una replica fedelissima di una delle 3 MINI del film “The Italian Job” del 2003. Un bell’aiuto ci viene incontro anche dall’Italia, perché in alcune regioni è possibile iscrivere al registro ASI (auto storiche italiane) anche le auto con 20 anni di età, e di conseguenza ricevere dei vantaggi economici come assicurazione e bollo ridotti. Non vogliamo illudere nessuno dicendo che sono auto che si rivaluteranno in maniera esponenziale , è ancora troppo presto! ma crediamo che investire cifre di questo ordine in una di queste MINI sia una buona idea, anche perché oltre ad investire del denaro, e avere un icona in garage, si porta a casa anche un auto superdivertente che vi stamperà un sorriso sulla faccia ogni volta che la guiderete, e che potrete customizzarla all'infinito grazie agli accessori originali MINI che potrebbero aumentarne addirittura il valore in alcuni casi. D’altronde se la MINI esiste ancora oggi è anche grazie a questa prima reincarnazione BMW che mescolando la tradizione con l’innovazione è riuscita a conquistare gli automobilisti per la seconda volta.

Innanzitutto è importante dire che il kit JCW è nato come KIT DI AGGIORNAMENTO disponibile presso i concessionari BMW/MINI o presso John Cooper Garages (solo Regno Unito), è iniziato con quello che chiamano kit da 200 cavalli o kit JCW 200, che è stato sviluppato per il rilascio nel 2002 ed è stato installato principalmente sulle auto Pre facelift (2002-2004). Il kit di messa a punto JCW 200 include: Testata migliorata: la differenza rispetto alla testata Cooper S è che sono stati allargate le luci di scarico. Puleggia del compressore con riduzione dell'11%: fa girare il compressore più velocemente per una maggiore spinta Candele più fredde di 1 livello Un sistema di scarico cat-back JCW con terminali JCW decorativi Compressore sostitutivo – Nucleo rivestito in teflon per mantenere le temperature di esercizio leggermente piu basse ECU rimappata Badge decorativi Copertura motore numerata in serie individualmente Successivamente hanno sviluppato il kit John Cooper Works da 210 cavalli o il kit JCW 210, che poteva essere montato anche sulle auto Prefacelift, era principalmente montato sulle auto Facelift (fine 2004-2006+). Negli anni successivi in alcuni paesi un'auto poteva anche essere acquistata dalla fabbrica come JCW 210, ma non in tutti i paesi erano disponibili i kit di aggiornamento ed era l'unico metodo per ottenere una R53 JCW. Le auto equipaggiate con il JCW 210 di fabbrica sono state vendute a partire dal 2005 nei paesi in cui erano disponibili. Il kit di messa a punto JCW 210 includeva: Testata migliorata: la differenza rispetto alla testata Cooper S è che sono stati allargate le luci di scarico. Puleggia del compressore con riduzione dell'11%: fa girare il compressore più velocemente per una maggiore spinta Candele più fredde di 1 livello Iniettori maggiorati (380cc rispetto ai 330cc originali) Un sistema di scarico cat-back JCW con terminali JCW decorativi Compressore sostitutivo – Nucleo rivestito in teflon per mantenere le temperature di esercizio leggermente piu basse ECU rimappata (messa a punto diversa rispetto a JCW 200 per supportare gli iniettori più grandi) Presa d'aria aggiornata con filtro dell'aria stile conico Badge decorativi Copertura motore numerata in serie individualmente Un pallno di colore rosso vicino al numero punzonato sulla testata Anche per questo kit ci sono dei punti da controllare per capire se ci troviamo di fronte a un kit originale JCW e sono più o meno gli stessi d c per gli altri kit jcw presenti su questo magazine.

Finalmente la bimba è arrivata. Sono stato molto fortunato, ordinata a settembre e ritirata il 16 novembre!

Salve a tutti , Sono felice possessore di mini f56 S allestimento Jcw il codice motore è B48m , volevo sapere cosa cambiava tra la S e la JCW a livello di turbina , intercooler , pistoni bielle ecc . Ho rovistato un po' su Google ma non riesco a capire perfettamente

Buongiorno, Facendo gli stupidi con amici ho picchiato il muso della mia mini Cooper s f55 contro un cumulo di neve... per fortuna molto lievemente tanto che esternamente tranne una crepa sul porta targa non ho riportato nessun danno il problema è che mi si è attivato l’airbag pedoni. Qualcuno ha/ conosce dove trovarne uno di ricambio? Sto impazzendo, cercando su internet non trovo nulla... Grazie dell’aiuto.

Ciao a tutti! Sono Andrea e non vedo l'ora di diventare un possessore di una mini cooper s r53 rest. Sono mesi che tengo d'occhio gli annunci, e tra poco vorrei acquistarla in quanto ormai ci penso tutti i giorni, mi capirete ahaha!

Buongiorno a tutti , ho una mini Cooper s F56 del Novembre 2014 , nella mia non ho il computer di bordo , gli unici dati che riesco a vedere solo i km percorsi e temperatura motore anche se ho il tasto CB sulla leva sinistra dietro al volante , c'è qualche modo per attivare anche tutti gli altri dati ??( consumi ecc ) Ringrazio anticipatamente Alessandro

Buongiorno a tutti :) Scrivo questa breve presentazione per me e la mia macchinina. Già che ci sono scriverò anche una “MINI” recensione della stessa di modo che io possa rendere partecipi tutti di quella che è stata la mia esperienza. Mi chiamo Lucas e da anni assieme a mio padre coltivo la passione per le auto; passione che mi ha portato anche in soli 6 anni di patente a cambiare diverse auto e provarne parecchie, di tutti i generi. Tra queste in totale 3 Mini, di cui 2 Cooper r56 120cv del 2007, entrambe Sparkling silver, una con cerchi 15”, una con i 16” ed in più pacchetto porta oggetti rispetto l’altra non dotata. La seconda (ancora in mio possesso) Ha pacchetto Pepper quindi sedili misto Pelle/tessuto, e spoiler maggiorato posteriore. Sono stato molto contento di entrambi i modelli se non fosse per il coperchio termostato che ho dovuto cambiare in entrambe, con evidenti disagi, e nella seconda un problema alla centralina del quadro strumenti… davvero fastidiosa. Sulla strada promettevano prestazioni oneste e consumi accettabili, e così è stato: grazie al ridotto peso e le dimensioni compatte, divertirsi anche a bassa velocità ed in sicurezza è sempre possibile, tuttavia in città, con traffico non è difficile arrivare a percorrere 11km con 1l di carburante!! Ad un esterno attraente, mini ha coadiuvato un interno accogliente e ben fatto, con materiali morbidi e ben accoppiati (seppur con qualche scricchiolio). A confronto con una delle dirette concorrenti che abbiamo posseduto (Alfa Romeo MITO), ovviamente la seconda sfigura, con plastiche rigide in ogni dove e assemblaggi approssimativi, computer di bordo limitato ed approssimativo. L’unica cosa che ho apprezzato è un indicatore della temperatura, che sulla mini r56 (escludendo il menù segreto) non propone. Anche a livello di guida non vi è paragone con la Mini: precisa come un rasoio, impossibile imitarne l’esperienza su strada. Molto più artificiale la guida Mito che è fin troppo “accomodante”, sia per quanto riguarda sterzo che per quanto riguarda il cambio. A seguito dei suddetti problemi che ho avuto alla seconda Cooper (quadro strumenti ecc.), un amico possessore di un prestigioso autosalone ha ritirato uno degli oggetti del mio desiderio, e non ci ho messo più di un secondo a decidere di acquistarla: Si trattava di una Mini Cooper S (r56) del 2007, 174cv ovviamente, Nera con cambio Steptronic, Navigatore, Xenon, Tettuccio apribile, Cerchi 17”, Sensori di parcheggio, Interni in pelle, Cruise control. La vettura acquistata ad un ridicolo prezzo (7.500€) ha 28.000km ed è stata utilizzata con riguardo da un amatore, risulta perfetta! La vettura (anche forse per la gioventù) non mostra problemi al tendicatena (al momento) e il consumo di olio nei 3000km percorsi è stato nullo. Per il momento posso dire che la macchina lavora molto bene. Forse a causa del cambio automatico (ma non posso saperlo in quanto non ho dati a sufficienza) a logica il motore dovrebbe essere meno sottoposto a stress, e soprattutto non dovrebbe subire l’effetto “freno motore” che si crea scalando con un manuale; dunque per quanto riguarda il fatto che possa in futuro mangiare un po’ di olio, spero questo aiuti il non presentarsi del problema così in fretta. Esteticamente è già vista e stravista, quindi passerò alle sensazioni di guida, vera differenza con le altre Mini: STERZO: Diretto e consistente quanto basta. Ogni tanto però, non si dimostra cosi costante: alle basse velocità si alleggerisce quanto basta ma subito riprende durezza. In velocità invece ha il giusto carico. Quasi fin troppo preciso come sterzo, forse assieme al cambio automatico un po’ brusco in certe occasioni. Sicuramente volevano la massima precisione, anche se qualche scossone in meno non farebbe male. CAMBIO: A differenza di quanto ampiamente detto su varie discussioni, mi sento in dovere di parlarne bene. Chiariamoci… i puristi penseranno che un automatico possa togliere quella connessione che resta tra pilota e auto. Io personalmente lo vedo più divertente del 5 rapporti che avevo montato su INFINITI FX35, meno veloce, ma più gradevole nell’uso a 360°, rispetto al DSG VW, e quasi a livello dello ZF8 montato sulla 118d F20 MSPORT, che ora usa mia madre. Non è in assoluto il più preciso e veloce, ma neppure il più lento. Per chi come me spesso si trova nei vicoli Milanesi, e talvolta nelle strade provinciali, non potrà che apprezzarlo. Nonostante una certa incertezza nel II e III rapporto nel gestire il cambio marcia, esso in modalità automatica svolge più che egregiamente il suo lavoro, scalando nel tempo sufficiente a relazionarsi col traffico. In modalità sport / SD il funzionamento è molto più reattivo e le cambiate sfiorano i 6500g/min. In manuale il cambio è molto più veloce di quel che mi aspettassi stando a recensioni e pareri precedenti. Davvero un ottimo cambio. Probabilmente le prestazioni vengono gentilmente penalizzate, ma non avendola mai usata in allestimento manuale, posso ritenermi davvero più che soddisfatto. In conclusione un buon compromesso, che fa divertire quanto basta (ricordiamoci che circoliamo su suolo pubblico e ci sono norme su norme!!!) ASSETTO: Leggermente più rigido della Cooper, è il vero punto di forza, assieme allo sterzo, della mini. Il telaio è davvero rigido, il passo risicato, le sospensioni quasi granitiche, inutile dire che oltre i 50km fareste bene a portarvi dietro un bel cuscinetto!! Il set up in generale la fa risultare la più precisa e divertente trazione anteriore da me fino ad ora provata. TENUTA DI STRADA: Si sente un po’ il peso in eccesso sull’anteriore dovuto al cambio automatico, tuttavia mi sento di dire che la dinamica di guida non ne risente e i limiti sono ancora notevoli, il sottosterzo quasi inesistente. Con pneumatici 205/45/17, non si scompone se non su qualche avvallamento magari in curva. CONSUMI: Dopo innumerevoli prove di consumi con varie macchine mi sento di dire che non consuma quanto una SEAT MII Ecofuel, ma se paragoniamo prestazioni al consumo, la trovo più che ragionevole! Ho provato ad usarla in extraurbano, città e autostrada senza curarmi del peso sul pedale, risultato : 10.5Km/l (da pieno a pieno) Utilizzandola solo in città, senza curarmi degli start & stop : 10.8Km/l. In extraurbano, con un occhio più attento ho ottenuto 16.5km/k per una media di 90km/h. In autostrada, con cruise: 14.6km/l a 128km/h costanti. Una media generale di 11.8/12km/l in condizioni di utilizzo generali. Se consideriamo una media di 15km/l di Mito o della Mini Cooper aspirata, il maggior esborso non è poi esagerato e secondo il mio punto di vista più che compensato dalla completamente differente qualità di guida. Nei consumi influenza anche il cambio automatico certamente, sono sicuro che le cifre in città dipendono molto dalle frequenti cambiate. Ragazzi che dire.. sono molto contento dell’acquisto, vi mando un salutone e quando il tempo mi darà certezze faccio quattro fotine a MERYL e ve le allego :) CIAOOOOOOOO

Ciao a tutti, sto per far montare uno scarico centrale sulla mia one, volevo sapere se era possibile sagomare la modanatura inferiore, e se si come?

Ciao a tutti, ho una countryman cooper s all 4, con cambio automatico, del 2010, ho apportato le seguenti modifiche, scarico centrale e terminale ragazzon omologato, filtro aria forge motorsport e centralina rimappata. Da un po' però il turbo perde e riacquista pressione attorno ai 4000/4500 giri, specie con le marce alte (dalla terza in poi) lo si nota di più, il fischio e irregolare e la macchina perde e riacquista potenza, per poi continuare regolare. Non so cosa sia. Devo mica aumentare la pressione del turbo dato il filtro dell aria e scarico più aperti?? Grazie in anticipo. (p.s.non ho trovato altri topic di questo genere)

ragazzi è spuntato questo rumore anomalo dal motore, potete capire di cosa si tratta perfavore. Lunedi chiamo x fissare un appuntamento in bmw (AutoClass a Corsico) vediamo se devo morire oppure no.. La mia mini s r56 completamente tagliandata bmw con 88870km senza problemi in 5 anni...aspetto vostre news..ciao grazie e buonagiornata. Andrea

Ragazzi sono a quota (quasi) 85mila km fatti in tutto relax alternati a sprint pazzeschi...Va bhe cmq mezzo tenuto sempre a Doc con tutti i tagliandi in casa madre, in inverno scaldata x bene ecc... Di prassi cosa devo fare x quanto riguarda il Service???? Grazie aspetto risposta. Buona Giornata Andre