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Ciao a tutti! nuovo sul forum, ho già letto diverse discussioni e mi complimento con molti di voi. Il forum è ben strutturato e sono presenti persone ben preparate. Io sono in possesso da 2 anni e mezzo di una Mini Cooper S r56, cambio automatico...vorrei non aggiungere altro! L’auto ad oggi ha 70 mila km ma in realtà, a parte la spia motore gialla accesa perennemente da fine 2016, ho gia eseguito i seguenti lavori: tendicatena; Cinghia distribuzione + valvole; pompa acqua; blocco termostato; aggiustata una perdita di olio; batteria. Alla Mini (San donato Milanese) dopo la prima diagnosi in seguito all’accensione della spia mi volevano sostituire gli inniettori. Da un’altra parte invece, un’officina che segue solo auto sportive, mi parlavano del bloff (si scrive così?) della pompa della benzina. in giro leggo spesso si tratti della sonda lambda... Avete un buon meccanico Mini da suggerire? In casa madre non sono stato trattato affatto bene. ciao a tutti e grazie!

…nuovo tutorial del Doc…questa volta ho montato il convogliatore dell’aria di Minigarage, un sistema alternativo derivato dal Mini Challenge che devia l’aria della presa del cofano (sulle nuove S è una presa finta) verso la turbina con lo scopo di ridurre le temperature; non sarà una gran trovata ma sicuramente non gli può far male…anche perché io tutti i giorni sono spaventato dalla temperatura che riesce a raggiungere, a volte il cofano diventa rovente!!! Materiale da utilizzare Cacciavite a croce Una pinza con denti storti Un paio di viti con bullone di fissaggio e anelli PROCEDIMENTO Per prima cosa bisogna sganciare la presa dell’aria dal cofano! Aprendo il cofano noterete subito una vite a croce abbastanza centrale, svita tela. subito dietro la vite precedente vedrete una specie di gancetto di plastica, uno dei soliti gancetti di mamma BMW inserito ad incastro; per rimuoverlo basta chiudere le alette laterali e la presa si sgancerà nella parte centrale; come quest’ultimo gancetto, ce ne sono altri 4 più difficili da raggiungere (nella foto vedete i buchi della carrozzeria da cui si possono vedere e raggiungere), con un cacciavite abbastanza cercate di muoverli un po’ e di rimuoverli. a questo punto tutti i gancetti dovrebbero essere lenti, con un po’ di forza (non esagerate) andate davanti al cofano e tirate la presa dell’aria verso l’alto, piano si sgancerà completamente. a questo punto vi troverete davanti il cofano senza più la presa (spettacolo osceno!!!) e capirete subito come si può alloggiare il convogliatore; fissatolo nei due buchi esterni ed il gioco è fatto rimontate la presa appongiandola e spingendola delicatamente nei suoi incastri naturali, ricordatevi di rifissare la vite centrale. Piccola appendice: una volta che avete la presa dell’aria in mano, potreste svitare ed asportare la griglia nera e fare qualche buco in più; le griglie delle R56 sono per buona parte chiuse, con una punta di trapano o qualsiasi altra cosa è possibile allargare qualche buco e far passare più aria; personalmente non l’ho modificata perché ho pensato che oltre all’aria passerebbe anche molta acqua durante i mesi invernali….si sporca un bel po’ il cofano motore, inoltre l’acqua sulla turbina calda fa effetto fumo…tipo motore fuso, mi prenderebbe un colpo continuo!!!! deciderò più in la che fare....

Ciao a tutti ! ! ! Sono Mike,ho 30 anni e sono di Torino. Ho comprato da poco una cooper s r56 del 2009. La trovo stupenda e divertente. Non smetterei mai di guidarla.

Ciao a tutti! Sono un felice possessore da novembre di una MINI Cooper S r56 del 2007, era uno dei miei piccoli sogni che sono riuscito a realizzare!! ... Sono di Milano ma vivo da 2 anni a Pesaro...ciao a tutti, ci sentiamo nelle discussioni sul forum! Achille Sotto se sono riuscito le foto della mia Mini appena acquista (ultima foto) e com'è attualmente ! :)

Ciao a tutti,qualcuno sa dirmi cosa può essere successo? Sul tachimetro mi dice consumo medio 2,5 a litro e velocità media 1,8....Ho provato a fare il reset del consumo e niente,dice sempre 2,5 a litro....E poi sempre quando faccio il reset i numeri devono partire dall'alto tipo 32 a litro per poi scendere,invece parte dai numeri piccoli,perchè?