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La MINI Cooper F66 e la MINI Countryman U25 non avranno i paddle del cambio di serie. A seconda delle opzioni, anche alcune S non le avranno... E senza una leva del cambio tradizionale apparentemente non c’è modo di controllare manualmente le marce. Tuttavia è stato scoperta in USA una modalità segreta che consente il controllo manuale anche senza leve del cambio. La mancanza della leva del cambio sarà un grosso problema per molti che acquistano una Cooper o una Countryman come auto sportiva. Sebbene saranno disponibili sui modelli JCW e, secondo quanto riferito, su alcune configurazioni dei modelli S, molti F66 e U25 ne saranno sprovviste. Fortunatamente, con l'aiuto di MotoringFile è stata scoperta una modalità segreta che consente ai pulsanti a leva "più e meno" sul volante di agire come un controllo manuale del cambio. MINI non promuove questa funzionalità e quindi probabilmente non vuole nemmeno che la gente ne sia conoscenza. Arrivare a questa modalità non è molto pratico... Ecco la sequenza; avviare la MINI , selezionare D, poi abbassare e selezionare D/L, poi abbassare di nuovo e seleziona D, ma questa volta tenerlo premuto per circa 15-20 secondi. Alla fine vedrete la D trasformarsi in una M1, il che significa che ora è in modalità manuale. Il problema è che non c'è una memoria per questa impostazione, ciò significa che dovrete fare da capo ogni volta che accendete la MINI se volete passare alla modalità manuale. La domanda è: perché MINI ha eliminato i paddle del cambio da così tanti modelli?
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Ciao a tutti, ho una questione che da qualche tempo mi sta creando parecchio fastidio: andando tranquillo sfiorando appena il gas, in modalità MID, il mio cambio automatico AISIN 8 rapporti sulla mia CLUBMAN F54 JCW (231 cv), si comporta in modo molto strano, è incerto, sembra sfollare, e le cambiate avvengono in modo molto percepibile, ho fatto il reset dei parametri con ISTA+, ma non riesco a trovare pace…. Qualcuno sa come si fa un corretto apprendimento dopo il reset? C’è qualche procedura? Chiedo perchè quando il reset me lo avevano fatto in concessionaria il cambio aveva funzionato benissimo per un periodo…. Grazie
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Altra mia curiosità, che tale rimarrà (rima): so che dovrei sapere anche questo, ma il cambio suddetto (Getrag 6 marce) è lo stesso della diesel, giusto? Sulla R56 la trasmissione è completamente diversa?
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Ciao a tutti sono in procinto di acquistare una mini jcw e ho molti dubbi su quale cambio scegliere. non so se prenderla automatica o manuale, so che il manuale è divertente,scegli le marce ecc ma volevo delle opinioni attuali riguardo all’automatico. vorrei sapere se vale la pena spendere di più per il cambio automatico e che pregi e difetti ha, inoltre mi farebbe comodo sapere anche i pregi e difetti del manuale e se sono affidabili o meno.
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Funziona? Lavoraccio o no?
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Ciao a tutti, dove posso trovare i tappi di inserimento e di scolo dell'olio del cambio manuale su una Mini One r56? Per intenderci il motore è quello PSA, magari se qualcuno di voi ha delle foto sarebbe perfetto! Grazie mille a tutti e buone feste!!!
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Ciao a tutti, ho una Countryman Cooper SD ALL4 Automatica del 2014, 40mila km. Il cambio ogni tanto sembra "bloccarsi" in prima marcia, ad esempio dopo una ripartenza al semaforo, e per cambiare marcia sono costretto a premere a fondo l'acceleratore, sgasando quindi come una nonnina brucia-frizioni Anche passando in modalità D/S, quindi con sequenziale, succede la stessa cosa. Qualcuno ha avuto esperienze simili? Grazie mille
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Ciao a tutti, è la mia prima discussione. Qualche giorno fa in montagna ho fatto qualche freno a mano con la mia jcw f56 cambio automatico ed è da un po’ di giorni che sento uno strano odore provenire dalle bocchette dell’aria, sembra sapere di frizione bruciata... non mi da neanche tutta la potenza disponibile, sembra vada a 190cv dal computer di bordo, a 231 ci arriva a fatica. può essere che il convertitore di coppia sia andato a put***e con qualche freno a mano?! Con soli 15k km è possibile?!
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Salve ragazzi!la mia mini Cooper d r56 120kkm il cambio andava durissimo e la prima Marcia da 1000 e 2200 fa un brutto rumore tipo mmmmmmcome se un cuscinetto fosse rotto.cambiai l olio assieme la frizione che era arrivata e il cambio ha ripreso vita fluido e preciso unica cosa che è rimasta è quel rumore sulla prima da 1000 a 2200giri come se girasse a sbalzi pero la macchina e fluida ed ogni tanto tende ad uscire.Che dite ?cmq il cambio e un 6marce
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Scusate il disturbo, ho rotto il cambio alla mia mini Cooper r50 e ora non so che fare, non ne trovo di ricambio uguali, o li trovo su internet a prezzi assurdi, ho letto qualcuno che lo ha sostituito con quello della Cooper S ma mi chiedevo cambiando il tipo di cambio quali altri pezzi dovevo sostituire? Secondo voi cosa mi conviene fare? Grazie
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Salve a tutti,sono un nuovo iscritto piacere miei cari ministi!! Vengo al dunque..1 anno fa comprai una mini del 2002 1.6 benzina 116cv manuale ignaro di quanto essa fosse un giocattolino cosi delicato,sopratutto il cambio!!!problema ai cuscinetti,essendo amante della velocità spesso e volentieri una tiratina la davo,ma da un mini cooper che pretendi?!dopo aver tenuto la macchina ferma per un anno ho trovato un meccanico che me l ha riparata cambiando tutti i cuscinetti,olio del cambio e frizione.Oggi ho ritirato la bambina e mi è stato raccomandato di fare attenzione con la 1,2 e terza marcia,facendomi palesemente capire che se volessi mantenere integro il mio cambio sarebbe meglio adoperare una guida più tranquilla e raramente qualche tiratina.. Ora mi chiedo,possibile che una macchina del genere monti un cambio veramente cosi delicato?!
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Salve ragazzi la mia Nino ha 120MILA KM.dopo aver rifatto frizione completa volano reggispinta ecc l ho tagliandata come al solito con olio motul e filtri fatto regolare ogniv12mila km visti che ho un amico che mi procura tutto il necessario.ora volevo cambiare i l olio del cambio 6merce manuale che dire il motul gear 300 ls 75 90 è buono.poi vi elenco gli altri problemi eheheeh
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Buona sera Possiedo una mini Cooper S r56 del 1999 con cambio automatico,da qualche tempo mi sono accorto che la macchina la mattina passando dalla prima alla seconda "gratta" un pochino... premesso che lascio accesa la macchina per 5-10 minuti prima di partire e accellero abbastanza piano, da cosa può dipendere secondo voi??? Dovrei provare a cambiare l olio del cambio? Aspetto i vostri consigli!grazie
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Salve a tutti sono qui a chiedervi un ulteriore parere riguardo alla mia mini ho notato una cosa che raramente sulla mia mini One r56 la seconda marcia 2 su 100 cambiate gratta un po addirittura qualche volta non entra bene vibra il pomello e ritorna in folle facendo un rumore tremendo avete qualche consiglio da darmi a riguardo qualche soluzione o magari se qualcuno ha mai provato additivi? nel olio del cambio non è una cosa frequente... io premo sempre tutta la frizione e capita tipo 2 o 3 volte su 100 cambiate pero capita .... attendo vostri pareri
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Salve a tutti vorrei qualche parere da qualcuno che ha mai provato questi additivi che vendono all' autoricambi ..... su alcuni forum dicono che fanno miracoli qualcuno di voi ha mai avuto esperienza diretta??? ho notato che il cambio della mia mini è un po duretto... secondo voi risolvo con 1 additivo?
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Salve a tutti. Visto che ho avuto il solito problema del cambio rumoroso sulla mia Mini (cuscinetti che grippano sull'albero primario), volevo chiedere agli esperti del forum se è possibile montare un cambio Getrag 6 marce recente (si dice che sia migliore e che non abbia particolari problemi rispetto al vecchio Getrag 5 marce) sulla mia Mini che ha come codice motore il W10B16A. Grazie in anticipo per le eventuali risposte!
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SALVE RAGAZZUOLI! COSA MI DITE SE SI MONTA IL CAMBIO A 6 MARCE DELLA COOPER SU UNA ONE 1.6 BENZ 90CV??POTREBBE ANDARE BENE? DEVO FARE QUALCHE MODIFICA??DEL TIPO SEMIASSI ECC...??
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Salve a tutti gli amici del forum... chiedo il vostro aiuto! Sono proprietario di una splendida cooper 1.6 benzina, anno 2005 con cambio automatico sequenziale... Da qualche settimana a questa parte la mia auto è diventata inguidabile. Il problema sono i regimi del motore che sembrano impazziti, mi spiego meglio... Mentre guido ad esempio in autostrada, la mia auto sembra non riuscire a cambiare marcia e di conseguenza i giri del motore sghizzano e superano i 4000 giri per poi scendere pian piano sui 3000 giri. Arrivata alla sesta marcia inserita i giri non scendono sotto i 3500, tutto questo a 160km/h. Stessa situazione quando vado a frenare... Ho provato a cambiare le candele, a far fare una diagnosi sul cambio, diagnosi sulla centralina, diagnosi sull'elettronica e cosi via da un funzionario bmw che si è presentato con il programma usato in concessionaria, con il risultato...CHE NESSUNO SA COSA SIA E COME RISOLVERE LA SITUAZIONE...dai controlli la mia auto non ha anomalie!!! Sto uscendo fuori di testa, spendendo solo tanti soldi senza risolvere nulla... Sinceramente prima di farmi succhiare il sangue dalla Mini, volevo chiedere se qualche utente del forum si fosse trovato in una situazione del genere... SPERO VIVAMENTE CHE QUALCUNO MI AIUTI HELP =(
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Ciao a tutti, sapreste dirmi a quanti km va cambiato l'olio del cambio automatico della cooperS R56? attualmente ho 77000 km e non l'ho mai cambiato ma so che in generale si cambia intorno ai 70/80 mila... grazie ciao mdp
