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ciao ragazzacci, come molti hanno leto, qualche sera fa mi sono divertito a motore questo benedetto tubo ed ho pensato di farvi un bel tutoria fotografico nel caso qualcun'altra si volesse cimentare nell'opera. http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=020102&product=FMR56RDH il tubo di cui si parla è quello prodotto dalla Forge (una soluzione simile è presente anche in MINIGARAGE) che sostituisce completamente il tubo del turbo in versione stock della R56 che a metà del suo decorso ha una specie di cassa di risonanza (qualcosa di molto simile ad un silenziatore della marmitta) per rallentare il passaggio dell’aria riducendo il rumore della turbina e ammorbidendo l’accelerazione, un silenziatore per rendere la progressione della MINI meno strappona!!!! Sull’argomento ci sono altri topic…magari date un’occhiata sul forum per farvi un’idea precisa! La Forge produce una tubazione fatta ad hoc e la sua sostituzione può sembrare facile, ma prima di farlo, sarebbe meglio procurarsi tanta pazienza, qualche strumento adatto e buona manualità, altrimenti rivolgetevi al meccanico di fiducia! un cavalletto per sollevare l’auto dal lato guida un cacciavite a taglio/spaccato di medie dimensioni una cacciavite torx con prolunga snodabile una buona fonte i illuminazione un amico che vi da una mano PROCEDIMENTO per prima cosa allentate completamente la fascietta superiore (ci si arriva con molta facilità) è staccate una delle estremità del tubo a questo punto vi mettete sotto il paraurti e noterete che c’è un piccolo buco (giusto giusto per il passaggio di un cacciavite) per poter allentare anche la fascietta inferiore e staccare l’altra estremità del tubo sempre da sotto, facendovi aiutare da un amico che sposterà con le mani la tubazione, dovreste individuare il cassettone di risonanza (un cilindro nero a metà del tubo) collegato alla scocca da un perno e fissato con una torx; qui ci vuole tanta pazienza per riuscire a centrare la vite, ma procuratevi un cacciavite davvero lungo e se possibile, qualcosa che si snodi. Una volta tolta la torx, sfilate il tutto da sotto, viene via con tranquillità Mettete il tubo della forge sempre da sotto, riagganciatelo e fissate le estremità con le fasciette che vi avanzano dal tubo originale, il gioco è fatto! Come ho già detto nel forum, la spesa mi sembra un po’ eccessiva, alla fine si tratta di un tubo di gomma, ma la resa è davvero straordinaria…quasi incredibile! La MINI ora in accelerazione sale di giri che è una bellezza, molto più nervosa, grintosa….ha quella bella sensazione di strappo che ti da la turbina quando attacca e che prima mancava….quella cattiveria che ti aspetteresti da un’auto turbo con 184cv!!!! Ti viene voglia di acciaccare sempre…io lo consiglio, davvero una bella modifica! ATTENZIONE: ragazzi importante: per chi monta il forge, notera' che sulla Dx è in appoggio con la vaschetta del liquido refrigerante.... soluzione? tagliare 1,5cm di tubo nella zona attacco della turbina