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Buongiorno ragazzi. Mi servirebbe un parere: tra 8000 km devo fare il tagliando (quando la macchina ne avrà 72k circa). Cosa vi sembrano questi prezzi? E' officina autorizzata BMW

Salve amici ho appena acquistato una Countryman r60 cooper d automatica.Vorrei capire che interventi di manutenzione ha bisogno in base i km percorsi sia il motore che il cambio automatico,c'e' una tabella che indica ad ogni kilometraggio che interventi fare?

Ciao ragazziiii!! Premetto di aver fatto una estenuante ricerca all'interno del forum senza aver trovato alcun riferimento specifico al mio problema (spero vogliate scusarmi se magari le info che cercavo erano presenti in qualche sezione che non sono riuscita ad individuare: se cosi spero possiate postarmi il link). Vi enuncio il mio dilemma. Posseggo una MINI ONE 1.4 benzina 70KW del 2008 con 210k fino a qualche mese fa perfettamente funzionante (non bruciava olio). Qualche giorno fa malauguratamente, dopo aver controllato olio (l avevo fatto un mesetto prima l'ultima volta) mi accorgo che il livello è al di sotto del valore minimo. Decido di rabboccare con 1L di Tamoil 5w40 comprato al volo perché in preda all'ansia e di programmare un cambio olio dal meccanico. Temo che con il precedente tagliando (a 205k Km) abbiano messo olio di scarsa qualità quindi questa volta, dopo aver sostituito il meccanico, voglio procedere io stessa all'acquisto, incrociando le dita che non si presenti lo stesso problema Riguardo l'olio da acquistare, il libretto di uso e manutenzione prescrive di impiegare degli oli con queste specifiche: - BMW Lonlife-01, BMW Longlife-01 FE oppure BMW Longlife-04 A questo punto io ero orientata ad acquistare un 5w40 (ad esempio un Bardahl 5w40 Technos C60 o un Motul 8100 X-clean gen2 5w40 che soddisfano entrambi le specifiche BMW Lonlife-04 ). Tuttavia, ascoltando il parere d meccanico, sono andata un po' in confusione. Lui infatti ritiene che essendo una macchina con molti Km non sarebbe più ottimale l'impiego di oli 5w40, ma che si debba impiegare un olio 10w40 perché meno fluido. Cosa ne pensate? è vero? Io, purtroppo, non essendo un'esperta sono andata nel panico e sono corsa qui ad IMPLORARE AIUTO appellandomi alla vostra, certamente maggiore della mia, competenza in materia! Inoltre c'è qualcuno di voi che ha avuto lo stesso problema? Cosa mi consigliate di fare? Sono disperata!! Grazie mille a chiunque prenderà in carico la mia richiesta di aiuto

Ciao a tutti, mi appresto a cambiare olio e filtri sulla mia MINI con 75.000 Km di vita. Vorrei cambiare olio + filtro e filtri dell'aria aspirazione e abitacolo. Sulla rete ho trovato dei tutorial più che altro per trovare le giuste posizioni dei vari componenti ma per quanto riguarda i materiali? Ora come ora ho intenzione di montare il filtro aria sportivo 33-3025 della K&N per fare respirare meglio il motore. Per il resto cosa mi consigliate? Visto il chilometraggio, dovrei sostituire anche il filtro gasolio? Se riesco ad avere un pò di tempo faccio una guida con foto per il forum così può aiutare anche altri in questo lavoro che, in genere, risulta piuttosto banale se si hanno attrezzi, tempo e un minimo di manualità.

Ciao a tutti, oggi mi sono prestato a effettuare il tagliando dei 64.000km sulla mia MINI Cooper S R56 ho pensato fosse utile postare un tutorial per quanto riguarda le parti che ho sostituito. Se doveste trovare qualche imperfezione fatemelo notare perché è la prima volta che lo faccio da solo J Premetto che avrei dovuto anche sostituire le candele ma avendole cambiate 30.000km fa ho ritenuto non fosse necessario e lo farò tra 15.000km. NB: non mi assumo nessuna responsabilità per danni causati seguendo la guida. Se non siete sicuri di quello che fate affidatevi ad una concessionaria MINI o a un meccanico. NBB: L'OLIO USATO E'ALTAMENTE DANNOSO PER IL NOSTRO PIANETA! VA ASSOLUTAMENTE PORTATO E VUOTATO PRESSO I CONSORZI OLII USATI O GLI ECOCENTRI COMUNALI!! http://www.coou.it/ Materiale utilizzato: micro filtro abitacolo MINI – filtro olio MINI – olio motore Castrol 0w-30. L’auto è meglio se è fredda così evitate di ustionarvi con l’olio caldo. Iniziamo con prendere il crick situato nel bagagliaio della macchina e solleviamo la stessa dal lato guida come in foto. IMPORTANTE: prima di sollevare l’auto tirare il freno a mano e mettere l’auto in 1° marcia. (eviterete di rimanerci con la testa schiacciata sotto) Inoltre consiglio l'aggiunta di un piedistallo in appoggio alla vettura oltre che al crick, per aumentare la sicurezza dell'operazione. Appena avrete sollevato l’auto potrete notare la coppa dell’olio con relativa vite. A questo punto posizioniamo sotto la coppa dell’olio una bacinella che servirà a raccogliere l’olio usato. Usando una chiave a brugola svitiamo la vite (meglio se indossate dei guanti). L’olio inizierà a colare nella bacinella. Questo processo l’ho fatto durare sui 20 minuti in modo che tutto il contenuto della coppa fosse fuoriuscito. (per facilitare la fuoriuscita dell’olio consiglio di aprire il tappo per il rabbocco situato sopra il motore-vedi foto) Finchè il processo di svuotamento si completa possiamo passare al cambio del filtro dell’olio.(vedi foto) Posizionate un’altra bacinella sotto all’auto all’altezza del filtro perché quando lo toglierete cadrà dell’olio. Il filtro viene fornito con una guarnizione e una rondella. Il filtro è allocato sotto il serbatoio del liquido di raffreddamento (vedi foto). Dobbiamo rimuovere il serbatoio con una chiave da 8. (vedi foto). Con molta attenzione rimuoviamo il serbatoio del liquido facendo attenzione alle due alette posizionate sulla parte frontale che vanno fatte sfilare e al tubicino bianco di sfiato che poi dovremo far rientrare nella propria fessura. Adesso che il serbatoio è spostato (vedi foto) possiamo vedere il tappo del filtro. Questo tappo va svitato con una chiave a bussola da 27 con relativa prolunga per arrivare facilmente al tappo (vedi foto). Una volta rimosso il tappo verrà via anche il filtro olio che andremo a rimuovere a mano tirandolo con un po’ di forza ma senza esagerare. Prendiamo il nuovo filtro e inseriamolo nel vano del tappo. La guarnizione di gomma va rimessa come avete trovato quella vecchia (vedi foto). NB: La guarnizione va oliata con un po’d’olio motore - anche quello usato, così da ammorbidirla e renderla elastica. Riposizioniamo ora il filtro dentro al tappo fino a quando scatterà dentro con un piccolo rumore. Ora prendiamo il tappo e rimettiamolo nel suo vano, prima avvitiamolo a mano poi quando inizierà a fare un po’ di resistenza fissiamolo (ma senza applicare troppa forza così da evitare di danneggiare il tappo) con la chiave a bussola da 27. Nel tappo viene riportata una misura per utilizzare la chiave dinamometrica con valore 25. Non ce l’avevo e guardando dei video su internet non dicono sia necessaria per serrare il tappo (infatti il mio è perfetto e non perde). Riposizioniamo ora la vaschetta del liquido rimettendo i due gancetti e il tubicino di sfiato negli appositi agganci e la vite che la fissa al telaio. Rimettiamo e fissiamo ora la vite della coppa dell’olio ricordandoci di sostituire la rondella color rame che abbiamo trovato assieme alla guarnizione nel filtro dell’olio. Possiamo ora mettere il nuovo olio. La coppa tiene circa 4,3l. (vedi foto) Una volta fatto defluire tutto il contenuto dei bussolotti possiamo passare alla sostituzione del micro filtro abitacolo. Il micro filtro si trova dentro all’abitacolo sopra ai piedi del passeggero, dovrebbe essere fissato con 2 viti ai lati ma nel mio caso non c’erano. (vedi foto) Per aprire la scatola bisogna con un cacciavite a taglio fare leva sui ganci di chiusura. Una volta che la scatola sarà aperta noterete il filtro, per sfilarlo basta fargli seguire il percorso sagomato verso destra. Rimettere quello nuovo è facilissimo, basta che lo inserite al contrario di come l’avete sfilato sempre seguendo il percorso sagomato della scatola. (vedi foto). Richiudete ora la scatola e il gioco è fatto. Per maggiore qualità dell’aria ho eseguito anche l’igenizzazione dell’abitacolo tramite una bomboletta apposita di igienizzante. Costo 7€ L’utilizzo è molto semplice:accendere l’auto con il clima attivo a circa 19° al massimo della potenza, tutte le bocchette d’areazione devono essere aperte (meglio se aprite anche il cassetto porta oggetti se lo avete refrigerato). Da strumentazione mettiamo che l’aria esca da tutti i lati, frontale – piedi – superiore.Prendiamo la bomboletta e posizioniamola al centro dell’abitacolo (per maggiore comodità io l’ho messa tra cambio e freno a mano) (vedi foto). Ora premiamo a fondo il pulsante della bomboletta in modo tale che si attivi la modalità di svuotamento totale del contenuto.Chiudiamo la macchina e lasciamo per 15 minuti che il clima metta in riciclo il contenuto della bomboletta.Una volta ultimato questo passaggio lasciate areare per un po’ se no svenite dall’odore. Visto che non lo facevo da molto ho ritenuto utile utilizzare anche un pulitore multifunzione per il motore da inserire nel serbatoio quando il serbatoio del carburante è pieno. Ora basta resettare le spie del service seguendo questo piccolo tutorial fatto da un altro utente del forum: Ecco fatto, con circa 160€ abbiamo effettuato il tagliando e risparmiato un sacco di soldi! Spero di aver fatto cosa buona e che vi sia di aiuto! Se avete domande sono qui!! Ciao Nicolò

Salve a tutti, tra meno di 3000 km dovrò effettuare il secondo tagliando alla mia Mini F55 Sd del 2014, quello dei 50.000 km. Premetto che non vorrei portarla in Bmw per via dei prezzi "ladri" ma chiederò comunque un preventivo, sempre che me lo facciano eh! Ho dato un occhiata in giro e sul forum e non riesco a trovare il "Kit Tagliandi fai da te" come sui vecchi modelli, per esempio su ebay scrivendo kit tagliando Mini: http://www.ebay.it/itm/KIT-TAGLIANDO-4-FILTRI-BOSCH-5-LITRI-CASTROL-5W30-MINI-COOPER-1-6D-109CV-2007-/262108905115?hash=item3d06e87e9b:g:fjgAAOSw5VFWLTtA http://www.ebay.it/itm/KIT-FILTRI-TAGLIANDO-MINI-ONE-D-1-6-MINI-COOPER-2007-CASTROL-EDGE-FST-5W30-/321550004682?hash=item4adddfb1ca:g:-~QAAOSwayZXjHv9 .... e molti altri. Non ci sono però i nuovi modelli F55 e F56. Qualcuno ne sa di più? Inoltre ho un dubbio, se decidessi di fare da solo, come farei a inserire il tagliando sul computer dell'auto? Quello su info vettura per intenderci?

Buongiorno a tutti. Viste le numerose tipologie di motori e differenze tra i vari modelli negli anni di fabbricazione, Approfitto, essendomi trovato nella condizione di effettuare un tagliando fai da me, e avendo consultato il forum in lungo e in largo per ottenere buoni consigli e informazioni varie, nel fare un rapido riepilogo delle posizioni dei filtri sulla Cooper D 1.6 82kw (cambio manuale) motore N47C16A. - Filtro aria: all'interno della scatola rettangolare ben visibile e subito accessibile sulla destra del motore. - Filtro olio: all'interno del cilindretto in plastica nera con coperchio a forma esagonale sulla sinistra del motore,frontalmente verso il radiatore e subito accessibile. - Filtro abitacolo: Sotto il vano portaoggetti lato passeggero. subito accessibile. - Filtro carburante: di forma cilindrica, tipo a cartuccia, metallico Ø55xL.256x tuboØ8, si trova sotto la macchina, coperto dalla protezione in plastica nera a fianco della ruota posteriore sinistra (lato guida) Per accedervi bisognerà quindi rimuovere la protezione e la fascettona che lo sorregge.

Ciao ragazzi, inizio la discussione in quanto non ho trovato nulla a riguardo nel forum. Devo fare il tagliando dei 90000km ma non ritrovo il libretto dei servizi, volevo sapere se qualcuno di voi sa dove posso trovarlo, anche su internet, e soprattutto quali interventi vanno effettuati al tagliando dei 90000. Grazie.

Ciao ragazzi, ho provato a cercare ma non ho trovato nulla a riguardo. In poche parole circa 8 mesi fa ho preso una Mini Cooper d r56 ed ho percorso esattamente 12000 km in questo periodo. Il problema sta nel fatto che i contatori dei service (olio, freni anteriori e posteriori, indicatore cerina), sono fermi e indicano esattamente ciò che indicavano 8 mesi e 12000 km fa. Anche ad esempio quando metto in moto e mostra i km mancanti al prossimo tagliando segna fisso 20000 da allora. Qualcosa dovrebbe pur esser cambiato in 12000 km!!! Mi domando perché questi valori sono fissi? Grazie per i consigli...

Ciao ragazzi, di nuovo sul forum. Bene a 2 anni dall'acquisto della countryman mi arriva la lettera dalla Mini per passare in concessionaria a fare dei controlli e dei rabbocchi gratuiti. Mi presento e mi viene detto che affinché siano validi i due successivi anni di garanzia (parti rotanti) devo necessariamente fare un cambio olio, intervento da me autorizzato. All'arrivo di mia moglie in concessionaria alla macchina avevano fatto il tagliando completo con ben 7000 km di anticipo (l'auto ne ha 18500)! Oltretutto la signora le ha girato la frittata facendole pensare che fossi io a non aver capito bene, e che il tagliando era stabilito. A questo punto mi chiedo se questa sia la politica Mini oppure se la concessionaria mi ha fregato. Voi che dite? Attendo con ansia. Nel caso qualcuno sa a chi posso rivolgere un reclamo ufficiale alla Mini per segnalare questa concessionaria? Grazie

Ciao a tutti, domandone...al ritorno da un viaggio in montagna la mia ONE R56 all'accensione segna così: "-1500Km"...che significa? che devo fare il tagliando? ...nel caso sappiate che non l'ho trascurata è che il viaggio di ritorno era più lungo e non avendo mai avuto una mini non avevo pensato a fare il calcolo prima di partire... Grazie mille!!!

Scusate la domanda sciocca ma vorrei sapere a quanti Km o dopo quanto tempo dovrei portare la Mini Diesel per il primo tagliando in conce. Help me! :post-8-1120395115:

Ciao ragazzi! Vorrei chiedervi un aiuto riguardo a qualche dubbio. Ho comprato una cooper cabrio del 2005 qualche mese fa con 49k km. L'ultimo tagliando è stato effettuato a febbraio 2011 quando l'auto aveva 46600km ed è stato sostituito olio motore, filtro olio e filtro aria (leggo sull'adesivo applicato sulla portiera). Ora i dubbi: in questi mesi sono arrivato a 56600km ed il cdb mi segna che è già ora di fare il tagliando. Il cambio olio pensavo di farlo comunque ogni 10-12k quindi questo non è un problema, ma quello che mi chiedo è: il cdb non dovrebbe segnalare il tagliando (so che va anche in base allo "stile di guida"...) ogni 20000 km più o meno? Può essere che all'ultimo tagliando non abbiano azzerato il cdb? Altro dubbio: il cdb mi segna -750km per il cambio del liquido dei freni, quindi ho già passato il limite. Che sia anche questa una conseguenza del fatto che non hanno azzerato il cdb? (supponendo che non sia stato azzerato) ed infine: leggo che mi hanno messo come olio il tamoil 5w40, com'è? Cosa mi consigliate di mettere al prossimo cambio olio? Ho letto sul forum che il castrol non è un granché, quindi stavo pensando al motul (che se non sbaglio è l'altro olio che BMW autorizza). Grazie in anticipo a chi mi saprà aiutare :)