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Trovato 9 risultati
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Oggi 6 Ottobre 2024 si è tenuta l'ultima tappa del MINI Challenge 2024 presso l'Autodromo di Monza. Ecco alcune foto dell'evento.
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Ciao! oggi parliamo di una MINI molto speciale che quasi nessuno ricorda, si tratta della MINI COOPER R50 "JCW CLUB SPORT". è una MINI molto speciale perché è stata creata apposta per chi desiderava un auto da corsa pronta per partecipare agli eventi, senza essere supportato direttamente da una casa costruttrice o da uno sponsor, appunto come “Privateer” è stata progettata dal team di elaborazioni John Cooper Works, partendo dal kit JCW che veniva offerto ai proprietari di MINI Cooper R50 (che comprendeva la testata elaborata, scarico, aspirazione, e flash della centralina in totale erogava circa 130cv) venivano aggiunte delle dotazioni racing come i sedili a guscio, il roll-bar, cinture a 3 punti, pastiglie freno migliori, frizione da gara, e molte altre migliorie La prima fase di produzione prevedeva la preparazione di soli 25 esemplari, il bello è che con una cifra relativamente contenuta (ricordiamoci che stiamo parlando di motorsport quindi qualsiasi cosa è molto cara) si poteva portare a casa un auto da corsa a tutti gli effetti creata dal Team John Cooper Works che ha vinto ben 2 campionati del mondo di F1 nel 1959 e nel 1960, rivoluzionando al F1 creando una monoposto con il motore montato al posteriore e non al anteriore come era usanza in quegli anni. Questo pacchetto auto+elaborazione permetteva anche l’accesso gratuito al campionato MINI Challenge del anno 2002. Oggi questa filosofia viene portata avanti dal MINI Challenge UK con la categoria AM e PRO class Cooper. Sarebbe bello se un campionato simile venisse creato però con l’utilizzo delle MINI contemporanee ,le F56 Cooper 1.5 che già di serie offrono ottime prestazioni.
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Il MINI challenge è il campionato monomarca dedicato alle MINI, in Italia è organizzato da Promodrive. Nel campionato esistono 3 categorie: MINI Challenge Academy, cioè la categoria dedicata ai giovani piloti, qui si corre con le MINI F56 JCW, con 231cv di potenza, cambio manuale a 6 marce, assetto e freni racing MINI Challenge Pro, la categoria intermedia sia per nuovi piloti che per driver esperti, qui la potenza arriva a 265cv, e il cambio diventa sequenziale a 6 marce MINI Challenge EVO, praticamente un mostro da 306cv di potenza, cambio sequenziale e volante stile F1 queste MINI sono state introdotte nel 2022 Questo campionato fa tappa nei più importanti autodromi italiani, come Monza, Misano, Mugello, Vallelunga, Imola... Anche in altre nazioni è presente il MINI Challenge come UK e Giappone, In UK per esempio ci sono più categorie e tutte e 3 le generazioni della MINI moderna gareggiano in questo campionato, dalla Cooper R50 alla F56 JCW P.S. Piccola curiosità Matteo di Megamini (@Matte 6464) si occupa da anni del wrapping delle MINI di questo campionato, ha studiato e realizzato le grafiche delle ultime SafetyCar dal 2018 ad oggi, la livrea delle MINI ACADEMY, le nuove tabelle portanumero degli ultimi due campionati ed inoltre ha avuto l'onore di lavorare sulla MINI Challenge di Charlie Cooper il nipote del grande John Cooper!
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Ancora più estrema e disponibile in soli 53 esemplari... Ecco la nuova MINI JCW Challenge, una sportiva che prende in prestito il motore della JCW, e lo affianca ad una serie di novità a livello di assetto e impianto freni. Le differenze si notano già a partire I cerchi sono dei Team Dynamic Pro Race da 17 pollici che riducono di 1.5 Kg per ruota le masse non sospese a vantaggio della maneggevolezza e montano gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2. Le sospensioni sono delle Nitron con piggyback ( il piggyback è una piccola camera di espansione per il gas contenuto nell'ammortizzatore, che permette un uso più estremo della sospensione), insieme al kit "coilovers" vengono installate anche le piastre camber, e non manca il differenziale Quaife ATB a slittamento limitato che sostituisce quello tradizionale per l'anteriore e lavora insieme al DSC e al Driving Modes della MINI. Il peso complessivo aumenta di 15 chilogrammi a causa delle modifiche (1215 kg) ma le prestazioni restano le stesse e l'accelerazione avviene in 6.3 secondi con una velocità massima di 246 km/h. Completa la vettura lo scarico JCW Pro con valvola apribile. Secondo la rivista inglese EVO Magazine, questa MINI alla guida sa essere ancora più estrema rispetto a una R53 Gp o a una R56 Gp, praticamente una MINI Challenge con la targa...
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Prove tecniche Borbet "MINI Challenge"
DeMonio8392 ha pubblicato un immagine nella gallery in MINI degli utenti
Dall'album: Foto
Scusate il passaruota un po zozzo!! -
Borbet "MINI Challenge" montati
DeMonio8392 ha pubblicato un immagine nella gallery in MINI degli utenti
Dall'album: Foto
oh mi soddisfa ora!! -
MINI CHALLENGE Franciacorta 19 Maggio
Matte 6464 ha pubblicato una discussione in MINI Raduni ufficiali
Anche stavolta abbiamo studiato per Voi un pacchetto per stare insieme e far conoscere il FEDERCLUB. Pacchetto FEDERCLUB MINI ITALIA: - biglietto di ingresso per sabato e domenica - parcheggio riservato in Autodromo per entrambi i giorni - aperitivo presso Hospitality MiNI nel paddock sabato alle ore 17.00 - buffet presso Agriturismo domenica a pranzo Costo Totale Euro 30,00 In autodromo avrete la possibilità di effettuare dei Test Drive stradali con MINI COUNTRYMAN JCW e GP2 Vi chiediamo di mandare conferma di quanti sarete indicandoci nominativo, mail e cellulare del soci partecipanti entro mercoledi 15 maggio a info@megamini.it -
Ragazzi mi sono deciso voglio acquistare gli estrattori challenge per mini Cooper s r56 con kit aero jcw del 2007...l'unica cosa che volevo sapere: sui vari siti c'è scritto che per montarla bisogna solamente smontare la griglietta posteriore... Ossia?praticamente va sostituita allo "splitterino" dove c'è lo scarico...ma volevo sapere se basta smontare lo stock e mettere gli estrattori oppure se bisogna apportate modifiche al para, in quanto su alcuni siti dicono che bisogna flangiare alcuni ganci? Inoltre se un giorno ,probabilmente quando la rivendo, volessi togliere gli estrattori per rimettere il pezzo stock?avrei problemi senza questi ganci "tagliati"? Qualcuno lo ha gia montato e può darmi qualche consiglio? Grazie mille saluti...
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ragazzi scusate la mia ignoranza ma la griglia challenge per la presa d'aria del cofano come mai la mia è tutta ciusa?nel senso, non dovrebbe essere aperta per far raffreddare la turbina?la mia è tutta un pezzo di plastica a nido d'ape ma chiuso. grazie
