desmo77

Telepatici! Su sto forum si fanno diagnosi senza nemmeno aver mai provato la macchina! Gli ammortizzatori, non si cambiano a km,ma allo stato effettivo di usura, chi vive in zone disastrate non li usura come chi fa tutta autostrada o solo città Si possono testare in un centro revisioni, altrimenti si rischia di cambiare e spendere per niente Inviato dal mio LT22i utilizzando Tapatalk

Che viscosità hanno messo? Anche io ho lo stesso "problema", soprattutto in inverno Più di un meccanico dice che l'olio del cambio non và sostituito, secondo me è un fluido che dura molto di più degli altri, non arrivando ad alte temperature e non essendo contaminato da residui di combustione, ma non è eterno ed almeno ogni 100 mila km, sarebbe il caso di cambiarlo Inviato dal mio LT22i utilizzando Tapatalk

Più è viscoso l'olio, più pomparlo assorbe potenza, ma allo stesso tempo lubrifica meglio perché lo strato è più difficile da "raschiare via"... Il confronto è a pari viscosità e tipo di olio? Io ho notato che la temperatura ambientale influisce non poco su prestazioni e consumi, oltretutto, se è un diesel con fap, la rigenerazione fa consumare leggermente di più Il confronto sarebbe da fare su 1000 km o anche di più, anche la pressione delle gomme influisce, è comunque difficile fare confronti Inviato dal mio LT22i utilizzando Tapatalk

RC dovrebbe significare per parabola ® e corte ©, io ho una one del 2005 ed il normale H7 mi ci sta senza problemi,ho ordinato un kit xenovision H7 R per avere un taglio più netto della luce proiettata dal faro, in alternativa, si può schermare con vernice per alta temperatura (sul forum c'è una guida su come fare) Vanno sicuramente bene le H7 corte e ancora meglio in versione R antiriflesso Inviato dal mio LT22i utilizzando Tapatalk

Non servono e il più delle volte non funzionano Olio di qualità, cambiato spesso,se servisse, credi che non lo aggiungerebbero già i produttori di olio? Inviato dal mio LT22i utilizzando Tapatalk