piggyvigne

Domani istallo la nuova mappa mi ha detto che avraqualche grado di anticipo in più di modo da bruciare più benzina agli alti giri, secondo lui i fatto che a 6800 stacca può essere per quello dato che il limitatore di giri non è stato toccato. Raga non è che con troppo anticipo rompo! :huh:

Ieri mi ha risposto che lo sa che a volte i driver di ecm sono sbagliati mi ha detto che le mappe le trova con winlos con i relativi damos. ecm lo usa solo per modificare le mappe che sono a 8bit ed a 16bit. non si e soffermato piu di tanto cmq... Continuo ad essere perplesso... Comunque la sta rifacendo da capo se non va si rimette ori e amici come prima, alla fine non ho pagato nulla!!! Stasera chiamo minijuri e sento lui cosa mi consiglia e propone.

il file modificato già mi ha detto non me lo da, mi darebbe solo l'originale, ma quando ci vediamo, quello lo volevo per un fatto di mia tranquillità. Mi ha detto sta preparando un altro step, e mi ha detto di verificare se ho strozzature sul collettore di aspirazione, in quanto gli sembra strano io sia così grasso con la mappa che mi ha caricato. La fumosità ragazzi è diminuita rispetto al primo giorno, e la macchina è più cattiva sotto, probabilmente è l'autoadattamento, ma sopra non mi convince, sembra lenta a prendere i giri e ripeto non c'è poi tutta questa impressionante differenza tra solo puleggia o puleggia e mappa. per il resto ci ho parlato, mi ha detto "io non uso i driver, faccio tutto io" e che si ha modificato la coppia agendo sulla regolazione che tu hai chiamato arricchimento pedale. ulteriori note è che mi ha detto inutile mettere un filtro a pannello tipo bmc e che sposterà il limitatore, credo di 500giri in su!!(ci sarà pericolo??)

P.s. aldilà tenga questa o la mappa originale è opportuno mettere un bel BMC o mi risparmio la spesa??

il ragazzo mi ha detto che da centralina il limitatore è ed era a 6550giri, che sul mio cruscotto sono ora 6900, ma vi assicuro che con la mappa originale arrivavo tranquillo a 7200 ed a quei giri di quinta ero a 225.. ora a 220 6900 giri circa mi stacca il motore!!! prima il limitatore mi attaccava alla prima linea dopo i 7000 per i buchi sul pistone girando secondo me molto grasso non dovrei essere a rischio?! solo che onestamente pensavo che una mappa desse almeno lo stesso incremento che ebbi montando la puleggia. Invece se dovessi quantificare direi che se la puleggia mi ha dato 10 cavalli, questa mappa solo 5! Una mappa fatta bene secondo voi concretamente da un bell incremento come la puleggia, o cmq non avendo un turbo ma un volumetrico che è più simile ad un aspirato come concezione con la mappa si guadagna massimo quei 6/7 cavalli??? Mi ha detto mi sta studiando una mappa ancora più spinta...mah...onestamente mi sta costando più di benzina per fare e prove che altro... i 6950 giri o 7008 di cui parlate sono reali o quelli che segna il cruscotto??? di solito c'è sempre uno scarto tra giri real e giri segnati.

Ragazzi Ho una r53 163cv tutta originale, dopo aver auto istallato la puleggia da 15 al volumetrico, ottenendo un notevole guadagno in termini di coppia e potenza, un paio di giorni fa ho mappato, affidandomi ad un ragazzo che mi ha messo una mappatura preparata da lui a casa (a sua detta il classico step per toccare i 192cv) e dunque non effettuata in tempo reale, per una modica cifra di 150euro(che ancora non ha voluto). Premetto che io non ho molte pretese, e che il ragazzo ha già mappato un paio di cooper s con buoni risultati (a detta dei proprietari che ho sentito al telefono) volevo solo avere una buona carburazione ed ottimizzare l'erogazione, già aumentata con la sola puleggia. Ebbene procediamo alla mappatura, accendiamo l'auto e tutto ok, nessuna spia accesa, ma noto subito meno rumore dallo scarico e la macchina sembrava più fiacca!! mi spiego.. prima con solo la puleggia, il suono del motore era più intenso, con frequenti gorgoglii in rilascio, probabilmente sintomo di una carburazione più magra. L'erogazione più cattiva, con una frustata decisa dai 4000 ai 7200 di strumento. Dopo la mappa ho notato subito invece, che la macchina era meno scorbutica, piu progressiva, e forse anche più lenta nel salire di giri. Accortosi anche il mappatore della cosa facciamo un paio di prove, alla fine decide di azzerare l'auto apprendimento della centralina dicendomi di usarla durante la settimana e vedere cosa succede. Ad oggi sono 2 giorni di utilizzo intenso, la macchina piano piano (sperando non sia l'effetto placebo) è tornata ad avere un suono profondo e devo dire che dai 2000 ai 4000 dove era proprio morta (a causa del cambio lungo della 163) è migliorata, anche se non come mi aspettavo. Quello che mi preoccupa è che prima la mia mini allungava di 5' a 225kmh ed a quella velocità il contagiri era un pelo oltre i 7000, diciamo 7200. Ora invece dopo la mappatura il limitatore entra a 220kmh quando il contagiri segna diciamo 6900giri. Oltre a questo lo scarico è tutto sporco di un nero fuliginoso, mai visto prima, forse sintomo di una carburazione troppo grassa?! Quello che volevo sapere è dunque: - a quanti giri indicati dal contagiri vi entra il limitatore di 5 ed a che velocità siete quando entra il limitatore - a quanti giri vi entra il limitatore nelle altre marce, visto che ho notato che in 2/3 mi entra addirittura sui 6800 - se quel nero dello scarico è sintomo di una mappatura grassa che potrei migliorare mettendo un filtro BMC - che cosa ne pensate di queste mappe che non vengono fatte in tempo reale GRAZIE A TUTTI

Ma alla fine si può sapere qual'era il problema????

bè 160.000km con una macchina 1600 da 170cavalli potrebbe anche starci...è un peccato, ma ci sta. a sto punto fai tutto quello che è comodo fare ora.

che la macchina lavora con l'acqua che gira di continuo e lavori basso di temperatura... consumi di più e cammini di meno oltre che fai lavorare male il motore!!!!!

Cioè o ci stai prendendo in giro o perdonami ma chiedi aiuto ma non vuoi ascoltare!!! Per quanto mi riguarda il mio consiglio te l'ho dato, siamo 3 amici a tutti è successa la stessa cosa ed abbiamo risolto con il tappo...non dico sia quello per forza, ma tu nemmeno provi a cambiarlo... Forse saresti stato più contento se ti avessi detto che dovevi rifare il motore!!! mah... io ci rinuncio :nose:

non devi tappare nulla, il tappo ha un sistema di sfiato ed è proprio quando si tappa che bolle!!!

:post-8-1120394934: scusa, ma non ho capito... guarda, dato che 15 euro non ti cambiano la vita, vai a comprare in bmw il tappo nuovo, vedi se ti rifà il difetto e poi facci sapere

Guarda che se è il tappo ti ci mando!!!!!!!!!!!!!!! :closedeyes:

HAI PROVATO A CAMBIARE IL TAPPO AL LA VASCHETTA???!!

ragazzi forse a qualcuno in futuro potrà servire... Ho risolto tutto, indovinate un pò???? era semplicemente il cavo di massa tra motore e telaio che si era allentato!!!!! questo comportava che a volte il motorino non ce la facesse e che l'alternatore non caricasse...

Se proprio non vuoi prenderlo nuovo, prova a pulire il foro e/o revisionare il tuo!!! poi tienici aggiornati che sono curioso!!!

senti spendi 15 euro cambia il tappo della vaschetta e vedi cosa succede...al massimo hai cmq rinnovato il tappo che ha delle guarnizioni soggette ad usura e speso cmq pochi euro. Sicuro sarà la testata, io non sono un meccanico, ma magari sei fortunato.

Mah... le r53 hanno motori tosti, mi sembra proprio strano... io onestamente la porterei a far vedere anche altrove...

Dico la mia... Hai il tappo della vaschetta da ambiare!!!!! 15 euro!! potevi provare quello prima di andare in bmw peccato ho isto solo ora il post! spesso si tappa il forellino ciao

infatti sono anche rimasto con la batteria a terra.. la cinta 1374 è quella della works, più corta della ori

come è finita??? sto avendo lo stesso problema!!! non mi carica, era la puleggia o tutto l'alternatore??

Possibile avendo messo la puleggia 15% con la cinta 1374 che è LENTA, che l'alternatore non Giri ???

stasera ho visto dov'è il motorino, bè... la macchina andrà dal meccanico, posizione impossibile!!!!!!!! :blink: in aggiunta ho rilevato che l'alternatore non carica!!! possibile siano capitate 2 rotture in contemporanea????? mi sembra assurdo!!! anche a motore acceso il voltaggio non supera i 12v!!!!! che sia la bassa tensione della batteria che fa girare il motorino ma non fa uscire l'infranaggio che aggancia sul volano?? che incubo....

però il motorino gira... se erano o meglio, se sono le spazzole il motorino non dovrebbe proprio girare!! invece il motorino gira, ma non fa girare il motore!! stasera provo ad alzare la macchina e vedere se ci si arriva con le mani senza ponte o la scatola guida inibisce l'accesso. il motorino dovrebbero essere solo 2 cavi (positivo e consenso) e 2/3 bulloni... SIlverboy complicato era lo smontaggio in se per se o arrivare nel poco spazio a svitare? forse pulendolo con la nitro si risolve?!, sapete che marca e modello sia eventualmente volessi cambiare le spazzole?

Ragazzi, 1 settimana fa inaspettatamente la mia mini dopo aver fatto dei giri per negozi, mi ha lasciato per strada, ovvero giravo la chiave per avviare il motore ma NULLA. Sul quadro nessun abbassamento di tensione, clacson funzionante, luci funzionanti, ma il motore non girava. Ho attaccato cmq l'avviatore alla batteria per scrupolo, ma NULLA. Quindi parto a spinta e torno a casa. Sotto casa spengo e provo subito a riaccendere, giro la chiave e riparte normalmente come nulla era successo. 2 giorni fa stessa identica cosa. erano giorni che la batteria scendeva di tensione (anche quello mistero), metto la batteria nuova, accendo normalmente la macchina, piccolo giro e spengo. dopo 10 minuti vado ad accendere e NULLA di nuovo stesso problema anche con la batteria nuova. Questa volta però faccio più attenzione e sento che quando giro la chiave si sente un rumore, come se il motorino di avviamento girasse(credo sia il motorino), ma non attaccasse sul motore. la cosa strana è che il motorino una volta che si prova ad accendere, gira fisso-ininterrottamente e solo spegnendo totalmente il quadro si arresta. Seondo voi cosa può esser accaduto?? cosa mi consigliate di fare??? è facile ed agevole come posizione arrivare a smontare il motorino?? vorrei provare a dargli una pulita!!!! anche se non so se è quello o altro