diaccio

OT - JCW presa da tarryr6 ... x me ha fatto un ottimo acquisto e a quel prezzo è un affare! 2010 - JCW factory - poco oltre i 70 mila km - 11 (!!!!!!) mila euro. Ora non "conosco" tanti elementi importanti/issimi ... nr. proprietari, tagliandi, manutenzione, ev.li lavori da eseguire ma resta un fatto (IMPORTANTE) che l'ha pagata davvero poco. Questo elemento (il prezzo basso) la rende cmq appetibile anche laddove (toccandosi le pelotas) uno dovesse anche farci qualche lavoro. Tanto x fare un raffronto quella JCW 2012 in vendita a Cremona alla BMW con oltre 80 mila km partì con un prezzo di 18.900 ... poi scesa a 18, 17.500 ... oggi a 15.900 e volete il parere del cretino (io) anche a quel prezzo non si vende. Bravo tarryr6 insomma ...

Ciao Max, leggo il ritardo il tuo intervento ma essendo anch'io un jappo-amico ti rispondo. Nel "mondo mini usate" glia affari NON si fanno sul prezzo ma sulle condizioni dell'auto e gli accessori ... per un semplice motivo le mini sono ricercatissime sull'usato e le vendi al volo (a differenza delle giapponesi). L'indimenticata S2k è/era una grande auto ma come "mercato" è imparagonabile ad una mini ... in compenso come prestazioni stradali è paragonabile ad una JCW 211 cv stock (mentre quest'ultima se preparata va anche più forte e con una semplicità di guida maggiore). Consigli: - auto con pochi km, tagliandati e comunque "ricostruibili"; - 1 massimo 2 proprietari; - stock; - qualche bell'accessorio. Appare evidente che con questi requisiti non la pagherai qnt dice eurotax.

Sull'aspetto che i "giovani di oggi" sono più interessati alla multimedialità rispetto alla bella guida sono d'accordo con te ... e la nuova serie F della mini li accontenta ... bravi ... ed infatti se la comprano loro! Non sono un amante di track-day in auto però dare contro l'assetto della R56 che già da stock costituiva un ottimo compromesso certo non per staccare i tempi in pista ma x divertirsi mi pare eccessivo. Io non vado a sindacare ciò che uno si compra ... giro col furgone portapecore da 143 cv come lo definì qualcuno ... però dico che se un'auto con motore più piccolo, meno cv, meno coppia ed un progetto "vecchio" di quasi 10 anni su pista stacca lo stesso tempo di un prodotto nuovo di pacca con motore più grande ed efficiente, potente, più coppia ecc. .... beh qualche cappellata l'hanno fatta. La "JCW" nasce come modello estremo ... altrimenti se uno vuole solo (e non poco) divertirsi prende la già valida e sportiva S ... e loro che fanno "inventano" una JCW turistica che "va meno" di una cavolo di 208 GTI ... ragazzi non scherziamo dai! Ripeto la 208 o la clio su di me hanno l'effetto del Guttalax però sapere che sono più performanti è ridicolo ... Ripeto compratevi la nuova JCW ed autocelebrate la sua potenza ... se siete contenti così ... la critica sarebbe NON comprarla al prezzo a cui la vendono sapendo che per gli stessi soldi (e molto mantenimento in più) quasi ci si compra la Civic Type R nuova o altri prodotti ...

Con quello che hai appena scritto ti arriveranno (a flotte) offerte per la tua JCW!

Non arriverai "tardi" al lavoro e ti giocherai il posto ... mi pare evidente. L'idea però che tu abbia acquistato un prodotto diverso per me, e non sono il solo (basta leggersi un po di "critica") a pensarla così, inferiore rispetto al passato ... se non fa incazzare te ... va bene così. Che altro dire ... Mi ripeto (già lo scrissi) ... voglio vedere qnt utenti della nuova JCW le cambieranno le gomme (di cacca) di primo equipaggiamento, gli ammortizzatori (turistici) ... insomma spenderanno subito al volo 2000/2500 euro per renderla più efficace ...

Se clientela diversa significa più eterogenea non sono del tutto d'accordo ... ho visto R53 S in mano a signori di 50 anni, Countryman guidate da MILF e casalinghe, One 75 cv "camuffate" da JCW ... l'utenza mini è sempre stata molto variegata. Se la "sostanza" è aver riciclato un eccellente telaio (BMW serie 1) nato per una TP su una TA ... beh sappiate che questo fa storcere parecchio il naso agli appassionati veri, così come le sospensioni (parecchio) più morbide/turistiche, i motori che paghi in base al numero dei cilindri e tante altre cosucce. Secondo me creando questa F56 hanno involontariamente creato il "mito" delle serie precedenti sempre più avvalorate. Poi ripeto chi ama le plastiche di super qualità, odia il tachimetro centrale, ama i motori di cubatura ma anche le sospensioni morbide ... la nuova F56 fa x lui!

Sul potenziale non ci sono dubbi ... con quella differenza di cubatura vorrei anche vedere ... ci sono video in cui la JCW "nuova" opportunamente preparata arriva a 290 (!!!!!) km h ... Su qualche rivista "specializzata" ed un po cazzara (EVO piuttosto che Top Gear) è auspicabile arrivi un simile confronto ... se la contendente fosse però la vecchia GP2 non ci sarebbe storia!

Prezzo decisamente "importante" ... ma mi domando è anche regolabile?

Per la multimedialità ... lascerei stare tanto oggi hai un prodotto all'avanguardia ma tra 2/3 anni sarà cmq vecchio. La guida quella bella, giocosa, divertente non invecchia mai ... anzi guardando tante autovetture pare sia essere sempre più rara. Se gira (la F56 JCW) un'auto (la R56 JCW) con meno cubatura, meno cv, meno coppia e progetto per giunta più vecchio di quello F56 qualcosa vorrà pur significare! Prendiamocela con le gomme ignobili (mettendoci 4 Neova magari cambia), con l'assetto turistico (anche lì via di assetto regolabile o cmq diverso da quello stock), col telaio della serie 1 che è oggettivamente nato x un'auto a TP ... sta di fatto che la R56 JCW si conferma un progetto ancora attuale. Se la tua Giuseppe è davvero come nuova (e non ho motivo di non crederti) fai davvero bene le tue valutazioni ... anche perché se il "gusto" di prendere una F56 JCW è ottimizzarla (gomme, assetto) per renderla "migliore" di una R56 JCW - considera che le stesse cose puoi farle anche su quello che già possiedi ulteriormente perfezionando ciò che già hai.

Utilissimo link postato ... grazie. Le prestazioni assolute (accellerazione/ripresa/velocità max) "sentenziano" la superiorità dalle F56 JCW rispetto alla R56 JCW. I tempi sul giro e soprattutto il divertimento di guida ... dicono (a gran voce) R56 JCW e peraltro (vedi bene Giuseppe) che il modello comparato è proprio la prima Factory che hai tu. La R56 JCW non prendeva "sberle" in pista dalle rivali ... la F56 si e anche da auto che faranno anche schifo (... Clio RS e 208 GTI ...) ma costano anche meno e hanno per giunta anche un motore più piccolo come cubatura oltre ché meno potente. Elimina il tuo annuncio dalla vendita!

No ma io non volevo "inquinargli" il topic ci mancherebbe. Parlando con alcuni amici si diceva ... ACTION è una serie speciale forse? Evidentemente la risposta è no. E' un allestimento "particolare" ed esoso ma indubbiamente molto bello. I sedili Recaro mi pare di intendere che però non erano inclusi o sbaglio?

Ce li ho sulla smart E451 ... lì però la logica è opposta: non consumi i fari alogeni! Mannaggia ...

A questo prezzo sono un affare. Di massima non si può dire che siano regalati ... più che altro i vecchi "alogeni" te li sbatti perché per venderli la gente massimo li paga 50 o 60 euro ... pure spediti!

Vero. In parte anche mio fratello fa come te ... lui in più paga 3 assicurazioni! Ha una Qashqai, una Swift ed una mx5 NA ... un jappo-amico insomma!

hai MP

Ma ti dico vendere, anzi a quel punto svendere, un'auto pressoché nuova non conviene affatto. Delle "offerte" ricevuta l'unica valida è quella della golf tdi ... ma prendersi un diesel per fare pochi km all'anno neppure conviene! La s3 con 90 mila km è già un ricettacolo di problemi ed un'incognita su quanti lavori avrà da fare ... oltreché camminerà pure ma rispetto ad una JCW (parere personale) ha zero appeal. La 320d di 7 anni con 120 mila km per "infiltrarsi" negli ambienti rom ...

Guarda che se calcoli bene tra svalutazione, bollo e assicurazione ... 1 settimana in 911 l'anno ci usciva tutta! E il primo anno ... noleggiavi x un'altra settimana pure il Range Roverper andare a sciare!

Più che uno che la usava come te ... uno che NON la usava come te! Fatevi 4 calcoli dei soldi persi tra svalutazione, bolli, assicurazioni ... mi sa che giravate in 911 a noleggio quando vi serviva l'auto!

Ragazzi scusate se mi permetto la confidenza ... nel bene o nel male sono un po di mesi/anni che ci commentiamo e scambiamo opinioni ... ma il Vostro utilizzo dell'auto non è affatto convenzionale (non uso volontariamente il termine normale - perché potrei essere frainteso e magari risultare involontariamente offensivo). 2/3/4 mila km all'anno su vetture che pagano ... 400/500 euro di bollo ... RCA più furto incendio, atti vandalici, cristalli e altre amenità per circa 1.000 euro annui ... aggiungiamo una svalutazione il primo anno "minima" del 25% del prezzo pagato e poi i "classici" 3/4 mila euro annui di deprezzamento ... sono felice per voi che potete permettervi auto da "non usare" ma la gente di norma che acquista un'auto e si piange svalutazione e costi fissi pretende di usarla. Con questo non è una critica ... è come uno che ha una bella "fagiana" e non la "scoops" altrimenti si consuma ... ognuno con le sue cose ne fa ciò che preferisce ma questa non è la "norma". Per giunta - almeno nel caso di Ciuller mi pare che poi quando tentate di venderle le auto sparate prezzi inumani tipo eurotax + 10 mila euro o giù di li ...

Il fatto è che essendo del 2011 - "a regola BMW" dovrebbe aver cambiato l'olio a ipotetici 7 mila km dopo 2 anni e a 15 mila km a 4 anni di vita ... altrimenti è: - 1 auto senza manutenzione; - 1 auto coi km "scaricati"; - 1 inculata.

Non sono un esperto di R53 S - però secondo me con quello che hai su hai già una preparazione degna di tal nome e senza strafare puoi toglierti delle gran belle soddisfazioni. La R53 S resta la "S" più giocattolosa e godibile da guidare sebbene la R56 S consumi meno e vada più forte ... ma tu avrai fatto una scelta di campo. Peraltro sta anche invecchiando stilisticamente molto bene ... vedi le cagate che fa Mini BMW con la F54/F55/F56 ... Io NON la stravolgerei ... premettendo che già hai "pompato" dai 163 o 170 cv stock ...

Ascolta il tuo B47 ... mi duole ammetterlo ... ma è "mejo" del mio N47. Motore più moderno ... più cavalli (+27 equini) ... altra generazione. Indubbiamente meno collaudato ... quanto durerà? Mamma mia che gufata! Io credo poi che i tdi in genere dopo 20/30 anche 50 mila km si "sciolgano" e diano il meglio sia in termini di scorrevolezza del motore che dei consumi. La tua meccanica Centaurus è superiore ... c'è poco da dire ... ma quel culetto informe proprio non mi convince!

Tutto spiegato! La SD manuale e a sola trazione anteriore consuma meno. Cmq si vede che hai una guida brillante ... io la mia scannandola pure difficilmente scendo sotto i 14/15 vero anche che in città la uso quasi x niente ...

Bellissima e pochissimi km ... saranno veri? Cosa ha di bello? Colore, bixeno, pelle chiara allestimento "elegante e serio". Cosa non ha di bello? Cerchi star bullet (uno dei pochissimi cerchi che NON apprezzo), manca l'aerokit ... e poi è una R58 o la ami o la odi ...

Prendimi per un "cacone" ma io la lascerei così com'è e sfrutterei la meccanica nuova ... 220 cv sono tanti e la tua mini volumetrica già volerà ...