diaccio

La F56 S a 16.900 ... base quanto volete ma l'hanno venduta al volo! Restano le versioni più accessoriate a 19/20 mila "usate" of course ... trattate bene sul prezzo ...

Il diesel ... i tdi moderni specialmente (escludo il mio N47 143 cv) ... hanno fatto passi da gigante laddove invece i benzina sono stati abbandonati nello sviluppo. La GTD (6^ o 7^ serie) è una grande auto - lo so perché la 6^ l'ho guidata e la 7^ ci sono stato da passeggero ... coppia "monstra" equini in abbondanza e docilità se si vuole andare piano. Il mio "dubbio" sulla golf (ebbi la sportline 2.0 tdi 140 cv della 5^ serie)? Sebbene ti ci mettano i sedili col tessuto a scacchi, i cerchi fighi e quant'altro non è un'auto che a me abbia mai divertito ... ok veloce, parsimoniosa, stabile, rifinita ma poco divertimento e per capirlo basta vedere come affronta una circonvallazione se si pesta col gas. Sono curioso di sapere come valuterai la F54 SD ... col B47 190 cv avrai un mostro di coppia e potenza ... prestazioni superiori alla GTD ma sarà interessante capire se sarà anche divertente.

In compenso mi sono riletto l'intero topic ... con la "nuova veste grafica" è virtualmente illegibile ... non si capisce nulla, ne le citazioni/commenti ... a mio parere questo topic si potrebbe anche eliminare è davvero incomprensibile.

Con 4 molle ribassate in quel caso si risolve tutto

Verissimo anche perché sono tutte uguali come colore ed accessori ... il fatto è che non riuscendo a venderle ... le stanno usando loro!

Ti rispondo io invece: - la SD nuova è un assegno circolare e deve il suo successo al fatto di offrire prestazioni gemelle a quelle di una R56 S, consumando 1 volta e mezzo di meno ... sulla carta è forse la F56 più riuscita (per me è meglio la Cooper 136 cv anche in un'ottica di gestione essendo "solo" un 1.5 ma è 1 opinione molto soggettiva) - personalmente della SD 170 cv fa arrabbiare che NON ha il B47 giusto quello cioè da 190 cv bensì la versione "strozzata" da 170 cv; - di F56 S usate ce ne sono eccome (certo le F55 S sono molto di più ma essendo anche davvero orribili resteranno in vendita per anni specie quelle celesti e bianche che le hanno immatricolate per forza le concessionarie e se non le svendono a 15/18 mila euro le terranno ad invecchiare sui piazzali ...) alcune hanno prezzi "amatoriali" (prezzi che però il mercato non accetta e restano perciò invendute) ... una F56 S "base" o pseudo tale vale 16.900 una ben accessoriata sta comunque sotto i 20 mila (diciamo 18.5/19 mila) - parlando di auto con 1 anno circa di età ... Considera pure che il successo commerciale delle F56 S rispetto alle R56 S è evidentemente minore ... io per strada ne ho viste davvero pochissime ti parlo di poche unità ... la R56 S era molto più desiderabile e ad un anno dalla sua uscita MAI l'avresti trovata usata a 16.900 euro. Con tutto ciò quella F56 S a 16.900 euro con 22.000 km "base" (vergognoso non metterci i led e lasciare la "misera" radio originale, il clima manuale ... di fatto ha solo i tentacle spoke da 17" come accessorio) andrebbe "considerata" come acquisto e preventivando dei fari LED uno "swap" della radio e qlk altra diavoleria potrebbe rivelarsi un ottimo affare!

Alexis su questa stessa sezione presentati - chi sei cosa fai che mini hai ecc. Ritornando al "problema" se porti la chiavi in Mini te la inseriscono nel loro "slot" da cui dovrebbero uscire tutta una serie di dati (io li vedo qnd la porto x i tagliandi). Non dovrebbe essere così facile manometterla sai ... Ad ogni modo non voglio indurti a pensare che ti abbiano fregato perché sicuramente non sarà così - però "verificare" i km poteva essere una cosa buona da fare prima dell'acquisto così come anche la manutenzione ufficiale.

Io ho preso una R60 perché mi serviva una macchina ... e volevo somigliasse ad una mini. Ti dico - provala se non ti è mai capitato - che la mia SD è piacevole ... certo ti scordi la guida da teppista di una R56 S sia come percorrenza delle curve che come "numeri" al cronometro. Ti dico però che tra guidare una Giulietta ed una Countryman io preferisco, soggettivamente, quest'ultima. Insomma tutti sanno che le farei 1 assetto per vedere come e se va meglio (ma sn contrariato poi sul farlo ... xkè alla fine è una makkina e non una mini "tradizionale") ... però prendere una F56 S o (peggio ancora) una JCW per "assettarla" subito è un chiaro indice che quell'assetto stock l'hanno sbagliato alla grande, così come certe "finte finezze stilistiche" (vds. la sparizione del tachimetro centrale x riciclare gli attacchi della serie 1).

Cosa verissima ... uno può amare anche una panda arancione metallizzato coi cerchi neri ... Con la serie "F" BMW e Mini mettono l'accento sulle lucine a pagamento, sugli assetti meno scomodi e tutto a vantaggio dell'aperitivo e dell'immagine. La R56 S non avrà avuto un assetto granitico ma per me andava stra-bene ... anche qui opinione soggettiva ... non usandola in pista.

Concordo nel dire che la "vecchia guardia" critica sempre il nuovo ... però il nuovo dovrebbe sempre aggiungere comunque qualcosa al vecchio. Esempio R53 S vs R56 S - 2 auto diversissime. La R53 S: giocattolo, sound favoloso, dimensioni minuscole, Difetti: consumi paurosi, prestazioni "cronometrate" non insuperabili. La R56 S: auto più matura e meno "pura" ma più veloce, più usabile, consumi nettamente inferiori e prestazioni superiori. Difetti: il THP si sfascia. Inseriamo in questo confronto la F56 S (visto che di Cooper S parliamo) - io direi che in più rispetto alle altre offre certamente una qualità quasi imparagonabile (interni, rivestimenti, plastiche, ecc.) ed un motore (per ora) che ha le credenziali x essere affidabile (se un 2 litri turbo con appena 192 cv non lo è ... è il caso di dare fuoco alla BMW!) ma "poca giocosità", prezzo alto, aspetto "poco ispirato", riciclo di componenti "in casa", assetto meno rigido ... Io non voglio dire che sia un fallimento ... ma certo se la paragoniamo alla prima "S" del 2002 davvero non c'entra una mazza oltre a sembrare la matrioska più grande! E comunque - ognuno pensi giustamente e scriva le sue opinioni - ma io su una macchina appena presa e nuova di pacca cambierei assetto, cerchi e compagnia bella solo se fossi davvero insoddisfatto. Opinione personalissima ...

La JCW è di nicchia. La S vendeva (certo non come la Cooper D) ma cmq vendeva ed era molto appetibile ... oggi ancora la gente le cerca! La F56 l'hanno studiata all'insegna della qualità e del "riciclo" di componenti e meccanica BMW ... eccovi il risultato ... poco sviluppo, set up di sospensioni per non fare male alla schiena ed ecco a voi il divertimento che se ne va e resta ancorato ai ricordi ...

Vista ... è una "macchina" non una mini. Punto. Chi criticava il "furgone porta-pecore" della Countryman qui avrà carta bianca x scrivere qualsivoglia cattiveria ... come del resto anche con la F55 ...

Il fattore psicologico sulla cubatura del motore c'è sicuramente. Le JCW usate in vendita ... ed invendute ... ne è pieno autoscout24 hai perfettamente ragione. La mia riflessione è un'altra però ... la gente si scazzottava per la "vecchia" Cooper S mentre mi pare evidente che l'atteggiamento sia profondamente cambiato per la F56. Tu stesso sulla tua hai messo mano ai cerchi in quanto quelli della casa non ti soddisfacevano in pieno, hai aggiunto l'aerokit ... domanda farai anche l'assetto o già ce l'hai?

Hai "verificato" in modo attendibile i km? Te lo chiedo perché (ma posso sbagliarmi!) i km appaiono pochissimi x l'alimentazione dell'auto e la sua età.

F56 S 2014 - "base" o poco meglio ... 20 mila km ... 16.900 euro: http://ww3.autoscout24.it/classified/283652452?asrc=st|as F55 S fine 2014 - "full" o quasi ... 8 mila km ... 18.500 euro: http://ww3.autoscout24.it/classified/283327131?asrc=st|as F56 S 2015 - pochi km - 19.900 euro: http://ww3.autoscout24.it/classified/283476014?asrc=pl|as e ... attorno ai 20 mila euro di pochi mesi di vita o di un anno ne trovate a flotte ... fatevi un bel giro su Autoscout24! Non vuole essere l'invettiva gratuita e rosicona di chi ha la "vecchia" e non può permettersi la nuova ... Signori cari la R56 S si vende (oggi) a prezzi dopati rispetto al nuovo modello. Perché ... ? Perché evidentemente a fianco di coloro che acquistano la F55 One D per la moglie che ci porta i bambini a scuola esiste anche un mercato fatto di appassionati che ha semplicemente "bocciato" il nuovo corso mini e volete saperla tutta? Io sono contento così ... perché la serie F è un prodotto qualitativamente superiore alla vecchia ma ha perso molto della mini per come ce l'hanno proposta negli ultimi anni e allora ben gli stà! Esperti del forum, appassionati, gente che "gira" in mini da anni ... avete "compreso" che la F55 o la F56 S la gente NON la vuole? Poi su questo stesso forum leggiamo di utenti che cercano la "vecchia" Cooper S ... dai non c'è solo un motivo ... c'è molto di più! Il motore 2 litri turbo è semplicemente 1 cappellata (il 1.6 aveva prestazioni molto simili e solo 8 cv in meno) visti i tempi attuali in cui imperversa il down-sizing ... l'assetto "comodo" non serve sulla mini (se voglio 1 auto comoda prendo 1 golf o altro) ... le auto "base" vengono letteralmente ammazzate dal mercato dell'usato (la mini la si compra anche perché è bella ... coi fari alogeni fa piuttosto schifo e dunque perde ancora smalto) ... la F55 si conferma davvero solo buona per chi deve avere le 5 porte confermando la sua bruttezza specie nello scorcio di 3/4 posteriore. Interessante uno scambio d'opinioni anche con gli "integralisti" del nuovo modello. Per me Mini come marchio è finito con la serie R ...

Non faccio il meccanico - ma per dare modo a chi ne capisce (anche più di me) di dare la propria opinione sarebbe buona cosa sapere: - km percorsi dell'auto; - se sei il solo proprietario e/o quanti ne ha avuti (conseguentemente da quanto tempo possiedi la tua R56 Cooper D del 2009); - se sai quali lavori di ripristino/riparazione e/o altro abbia fatto l'auto. Chiedo tutto ciò x avere qualche dato oggettivo. Io ad esempio avevo la Cooper D mod. LCI - leggasi restyling fine 2010 col motore BMW - quando guidai la mia rispetto alla "tua" dotata di motore PSA notai una diversa erogazione della potenza (più pieno ai bassi regimi l'unità BMW rispetto al PSA). Sull'aspetto "ti sostituiamo i pezzi poi se non funziona sono cavoli tuoi" già ti dico che è spesso una prassi di molte officine BMW Mini e vanno mandati a cagare al volo. Attenzione però: non è che il meccanico sotto casa (io ho una passione x i gommisti ...) siano meglio ... quindi occhio da chi vai. Sul fatto che la Cooper D (109 cv) non "faccia" i 155/160 km/h è un dato di fatto ... quindi un problema c'è. Sul motore che "allunga" di più ... il PSA ha un allungo leggermente superiore rispetto al BMW ... ma se a 2000 giri la turbina non attacca evidentemente c'è un secondo problema. Se poi ci dici che l'auto magari l'hai presa usata 1 anno fa, ha 6 precedenti proprietari, l'hai pagata 6 mila euro e "segna" 80 mila km ... evidentemente sei incappato in una Inc. Cool 8 ...

Per i durissimi standard "diaccio" l'unica da considerare seriamente (colore a parte) è la orange. La sincerità di chi possiede l'auto se unita ad un briciolo di conoscenza della meccanica può però "valere di più" di un libro tagliandi "made in BMW" con l'olio cambiato ogni 30 mila km ... Pensa a tutto. Indubbiamente uno che esordisce dicendo "un po di proprietari" già solo per il suo pressapochismo merita di essere mandato a cagare ...

E' verissimo!

Cara ... 5 anni "pieni" manca appunto dei bixeno, cerchi da 17 (infinity) nella norma ... un'auto senza acuti ... da acquistare a 12 mila non oltre.

Ri-Rispondo ad entrambi la mia "critica" come già detto nasce da una delusione personale ... signori io mi aspettavo un'auto ignorante e cattiva non un animale addomesticato e questo (gioco di parole) mi fa imbestialire. La Cooper 136 cv "riflette" al meglio (nel bene e nel male) il nuovo corso del marchio: motore piccolo, 3 cilindri (!!!), gestione umana, consumi pure, signore prestazioni rapportate a quanti cv si hanno e quanto si paga l'auto ... pensando poi che quello stesso motore (e qui potrei strapparmi i 4 peli che mi sono rimasti intesta ed inveire contro BMW) lo monta la 318i! Insomma non dico "poca spesa tanta resa" ... ma per chi vuole apparire è un'auto che offre un po di tutto senza acuti esagerati ... certo metterle un cilindro in più non era così difficile ma è un discorso fatto e rifatto. Alla SD "storpiano" il B47 ... e va bene ... ora si cerca il compromesso pure sul modello più estremo ... mi spiace senza ne difendere nessuno ne condannarlo (tanto la gente di auto non capisce una mazza e si capisce perché in città come Roma girano F55 a flotte ...) a me il marchio ha profondamente deluso con le varie F54, 55 e 56 ... si salva la F57 perché la concepisco anche con motore spompo e come auto estiva ... dov'è finito il "go kart feeling" con cui rompevano i marroni appena uscì la R50?

Su un forum mini si difende la mini ed è sacrosanto. Difendere però l'indifendibile ... significa rasentare l'assurdo. Io resto della mia opinione evi dirò di più sono anche incazzato per come abbiano fatto male la JCW nuova dato che era un'auto verso la quale nutrivo aspettative enormi (me la sarei comprata a scatola chiusa prima di varie prove e test). Con ciò se oggi mi dite sceglieresti una S1, una 208 GTI, una clio RS o una JCW ... risponderei ancora JCW ma "consapevole" che hanno fatto un'auto dissimile dal mio gusto. E' un modello estremo, di nicchia, semi-racing ... loro le mettono sospensioni turistiche e gomme da diesel! Sono logiche che non condividono ... Dano dice giustamente cambi gli ammortizzatori ... ma quello puoi farlo su qualsiasi auto ... come rimappare ecc. ... allora prendo una S le cambio turbina, ammortizzatori, gomme e mi va meglio di una JCW! Non è questa l'idea di chi già acquista un prodotto di nicchia o esclusivo ... Ognuno resta della sua idea - la JCW non è uno schifo di auto ... bellissima per carità ma non è quello che io e molta altra gente ci aspettavamo ... per cui salvo trovarla nuova a 25 carte a km zero (impossibile) non la prenderò MAI.

La scelta "guidata" sarebbe l'arancio che però ha un colore particolare (o piace o fa schifo ... a me non piacerebbe), anche gli accessori ... si ti dicono ne abbia ma alla fine sedili stoffa, cerchi 17" conical spoke (che erano i più economici insieme agli infinity spoke tra i 17") ... cielo chiaro ... si ok ha i comandi al volante ed qlcs altro ma certo non è un full optional ... per me il prezzo va abbassato non dico drasticamente ma "confermo" i 1.500 2.000 euro che tu stesso ipotizzi.

Non la boccio (io poi non sono nessuno ... ne un ingegnere, tantomeno un pilota o un collaudatore) per il tempo in pista attenzione la "boccio" per altre cose: - un motore assolutamente superiore (cilindrata, coppia. potenza) al precedente ma che fornisce minori emozioni con una curva piatta di erogazione da tdi e con un allungo ridotto (vedete le prove scritte delle riviste e on-line); - prestazioni appena superiori al cronometro che diventano uguali e sovrapponibili (!!!) in pista dove un 2 litri dovrebbe mangiarsi un 1.6 essendo entrambi propulsori turbo e con caratteristiche abbastanza simili (non stiamo paragonando un VTEC 2 litri con un 1.6 turbo x intenderci ...); - la mancanza di un vero autobloccante (continuiamo/continuate a giocare con le lucine ... e proviamo con le lucine i led e le cavolate varie a gestire la coppia di oltre 300 nm sulle ruote anteriori); - un telaio sarà anche fenomenale ma di fatto riciclato; - sospensioni turistiche; - gomme di serie sbagliate (roba da appendere per l'alluce l'imbecille che ha fatto questa scelta); - la multimedialità che piace ai giovani (che giocano con le lucine ... contenti loro); - i fantastici scoppiettii e sound dello scarico ... bellissimi ma io preferivo meno rumore ma un set up diverso sulle sospensioni e gomme idonee a gestire 231 cv; - un'auto che cresce nelle finiture e (un'altra volta) nelle "lucine" mentre la concorrenza più a buon mercato evidentemente investe sul set up delle loro vetture, se ciò che ho scritto, elencato per voi sono cose trascurabili ... auto celebrate la F56 JCW la quale segna un passo indietro ad una vettura di quasi 10 anni fa la R56 ... o di 8 se preferite (R56 JCW Factory) -sono scelte schifosamente commerciali che purtroppo manco a 50 anni con la panza ed il mal di schiena andrei ad approvare ... a quel punto preferirei girare con una Classe E automatica che nulla di sportivo ha ma almeno è comoda e ben rifinita sul serio.

Hai MP ti ho risposto

Delle 3 "a sensazione" andrei sulla 2^ ... 13.500 x una bella JCW bianca anno 2009 con 66 mila km. Di base ha un po di km ed è vecchiotta. Certo il prezzo va trattato almeno a 12 mila ... a 13.5 è perfetta per lui che se la tiene. A vederla pare ben tenuta - bixeno - tutta bianca ... una JCW "diversa" anche se carente dell'aerokit e soprattutto con gli orridi (a mio parere) interni pre-lci (specie la plancia). La S2k è una grande auto ma una JCW è infinitamente più utilizzabile sebbene meno "pura" come motore - ma enormemente più semplice da guidare.