diaccio

Però Giulio vero anche che una mini si rivende quando vuoi e non sempre vale lo stesso per tante altre "tedesche blasonate" e altri marchi (una Hyundai te la dai in faccia, una Alfa Romeo pure e così tanti altri marchi). A ciò se aggiungi il "piedino pesante" che ti fa percorrere 12 km/l con la SD (ce l'ho uguale alla tua come ben sai) è anche vero che se prendevi una vettura a benzina stavi probabilmente sui 6/7 km litro ... insomma della sdooperona non ci si può lamentare. Diciamo che forse (non è una valutazione di parte) ma il motore "giusto" della R60 è proprio il 2 litri tdi 143 cv ... E poi scusa 48 mila euro per una A3 per quanto bella ed accessoriata? Scherziamo vero ...

Sicuro! L'hai per caso rullata? dovresti essere sopra i 210/215 cv ... credo ...

No Stefano ... la R56 (specie la S) la fa rimpiangere eccome basta vedere se uno prova ad ammazzarsi in curva ... Sul concetto che la R60 seppur nel suo "concetto allargato di Mini" era più fedele al marchio rispetto a F55 ed F54 ... QUOTONE!

Il concetto che volevo esprimere era proprio questo. Forse sei anche stato eccessivamente "buono" nel definirla una R56 più pesante ed alta ... perché è molto meno agile e in curva entra in modo meno "folle" però l'idea era quella. Se uno deve prendere una 5 porte compatta, sfiziosa, divertente ... non me ne voglia chi sceglie una A3, Golf o Giulietta ma secondo me (pur essendo un'altra categoria) questa è proprio diversa ed in meglio!

Io pure 2 su 3 ...

Sulla prima affermazione ci sta ad aver sbagliato acquisto e pentirsene. Su assetto e motore ... non ho capito se hai una S o una JCW ... ma considera che come motore non sei "messo male". Il "neo" vero della R60 per me resta l'assetto ma solo se si vuole guidare come un teppista e stile R56 S o JCW. Come suv probabilmente se non è il più sportivo ... è cmq il più maneggevole e leggero ... resta l'altezza da terra che in parte si può "abbassare" con molle ad hoc ... quanto agli ammortizzatori o li si cambia o ci si accontenta. Per me la R60 resta l'ultima mini del vecchio corso ed in quanto tale "sputtanarla" ha senso fino ad un certo punto perché esclude da chi lo fa anche solo la presa in esame dei nuovi modelli serie F.

Io l'ho presa diesel (SD) manuale (ok) ma non all4 (per ridurre ancora i consumi) e non me ne pento. Tempo fa giusto con Tony "ipotizzavo" una R60 JCW usata ... ma poi sono state proprio le cose che tu dici a scoraggiarmi e a farmela dimenticare in 3 gg! E' vero la R60 JCW è stupenda ... specie nera tetto rosso, bi-xeno e 19" ... ma col cambio automatico, il 4WD "ciuccia" e anche tanto. Francamente con quei costi di mantenimento un 330d xdrive è quasi un affare ... o cmq se si vuole una sportiva davvero uno gira in cayman e consuma forse anche meno. Ok sono generi molto diversi ... La R60 ... io prima di acquistarla l'ho studiata è "SOLO" SD ... consuma poco, coppia "onesta", gestione (bollo assicurazione) accettabilissima, discreto divertimento (che puoi incrementare mappando o "assettando"). Bella anche la S 190 cv ma rigorosamente 2WD e manuale. La One D è senza motore, la Cooper D poco meglio, la Cooper benzina inutile ...

Caro Stefano io la pensavo come te fintanto che non ho guidato la Cooper D e la SD ... cambia moltissimo. La prima va come una punto multijet o poco meglio mentre la SD è una macchina che se serve ti porta anche a 200 km h ... con la prima avrai tutta l'immagine della countryman ed una gestione più leggera è vero ... ma se già pensi di "modificarne" estetica e magari anche motore (detto tra noi 111 cv su quasi 1300 kg di auto sono pochi e per giunta un 1.6 con poca coppia ...) allora fatti una SD!

Sgamato tony che ce l'ha "truccata" ...

Di base il concetto che esprimi è corretto però c'è una contraddizione di fondo ... è vero che i led sono un accessorio per bellezza e magari meno funzionale di altri .... ma tu hai acquistato una F55 Cooper Diesel un'auto che "teoricamente" dovrebbe essere funzionale (e lo è di più rispetto ad una F56 ma molto meno rispetto a tante medie compatte rispetto alle quali costa ben di più ...) ma all'atto pratico a mio personalissimo parere risulta davvero brutta (sia con che senza i led) e con quei soldi il mercato poteva offrirti molto in cambio ...

Si fallo ti conviene.

Rapido OT (solo perché ho seguito molto BRZ e GT86 specie al momento del loro lancio sul mercato italiano - oramai quasi 4 anni fa) ... la scelta delle misure dei cerchi (solo 17 e con sezione delle gomme quasi "ridicola") è stata votata all'anima drifting (chiamiamola così ...) di quel modello che tant'è che coi cerchi da 18" (montati abusivamente da molti) ha molto meno perdita di aderenza e muta il suo comportamento stradale "eliminando" quelle intraversate che la rendono divertente x molti. Quindi diciamo che "capisco" il perché della rigidità voluta da Subaru e Toyota ... altrimenti avrebbero avuto una vettura dal comportamento dinamico molto differente e meno divertente ...

Ma indubbiamente i costi sono molto diversi x auto pressoché nuove. A dire il vero io non sono un grande appassionato di usati ... le auto "usate" acquistate nella mia vita sono sempre state mezze fregature con la sola eccezione della km zero che sono auto nuove ma vendute per usate ed infatti io "indirizzo" il mio sguardo e le mie ricerche sempre su quest'ultime. Quello che voglio dire è che se cerco una 5 porte non prendo la F56 S usata base a 16.900 ... ma se cerco una F56 S usata o un nuovo posso considerare quell'usato (oramai venduto) e poi "accessoriarlo" nei limiti di quanto consentito restando su cifre interessanti e di molto inferiori rispetto al nuovo.

Il terminale si ... ma sei sui 400/500 euro - lo scarico completo (collettori + centrale + terminale) no.

Più che tantino ... fa quasi rima con ladrocinio ...

"bozzetto" della F60 ... cesso incredibile ... peggio solo la F55 ... forse!

La ND solo sul 2 litri ti da il differenziale autobloccante ... la 1.5 131 cv ne è priva ... cmq la penso come te. Condivido al 100%.

Topic figo ... ci sono amanti dei track-day anche su questo forum che apprezzeranno ... non io però che sto soltanto "rosicando" pensando che guidavi una exige S220 e una cup 260 ... mammamia! Prendesti la JCW di Pescara se non erro quella bianca? Un saluto

Ieri (a dire il vero per leggere tutto sulla nuova Fiat 124 spider "gemella diversa italiana" della nuova Mazda mx5) ho acquistato 4ruote del mese nel quale c'è anche la prova della F54 Cooper D da 150 cv. Il mio scetticismo o meglio sarebbe parlare di "disapprovazione" per la F54 è più o meno risaputo ... tuttavia come anche scritto alcuni interventi fa su qst stesso topic la "reputo" un prodotto più divertente rispetto ad una Golf e similari quindi mi aspettavo dalla prova proprio questo ed invece ... delusione. Tralascio la solita considerazione che il mod. base a 31 mila euro non offre granchè come accessori (fa davvero schifo ... se non ci credete vedetela sul configuratore!) e che la versione della prova costava 45 mila euro (troppi ... a quel prezzo prendo una 325d Touring a km zero altroché F54 da 150 cv!) e tralascio pure i consumi "fasulli" ... auto omologata per 24.4 km/l anziché 15.6 km/l veri ... il problema di quest'auto è che alla fine resta solo carina e manco divertente! Numeri alla mano: 0-100 km h in 9.5 sec. - km da fermo in 30.9 sec. - ripresa "corposa" (tralascio i numeri essendo una versione automatica) - 205 km/h veri Consumi rilevati: 130 km/h 14.9 km/l - città 14 km/l - statale 18.2 km/l Ora non si vuole fare polemica a tutti i costi ... ma tolti quei 6/7 km/h di velocità massima in più il moderno B47 da 150 cv prende la paga (come prestazioni) anche dal "furgone portapecore" della R60 SD che passa per un SUV e non una station wagon di ultimissima generazione, col "cambio automatico moderno" (della AISIN leggendo la recensione) e il "motore nuovo". Ragazzi facendo critiche costruttive c'è qualcosa che non va. Quattroruote "esalta" l'utilizzabilità giornaliera del modello e la sua indole da viaggiatrice ... parla di "mini addomesticata" ... detto sinceramente chi voleva un'auto del genere? Di certo non un appassionato! Io "credevo anzi speravo" in un auto con prestazioni veritiere anche in termini di consumi in modo tale da dire vuoi un "finto suv" (?) hai la Countryman ... ti serve una station wagon prendi la Clubby nuova. Vero anche che la SD farà polpette della R60 SD ... ma con + 47 cv non è che ci voglia poi molto ... Ne parlavo ieri sera con alcuni amici ... oggi come oggi anzi sarebbe meglio parlare di ieri (dato che si tratta di modelli non più in produzione o cmq destinati a finire a breve come la R60 ...) ... vedo il mondo mini spaccato a metà tra il vecchio ed il nuovo: nel "vecchio" c'erano "giocattoli" come la R53, R56 S e JCW e "finte auto da grandi" come la R60 che divertivano cmq (anche se sensibilmente meno di una R56 S x intenderci e riferendosi al mio caso personale) ... vedo davvero il nuovo corso "avaro di divertimento" e solo come una bella vetrina in cui sono esposte cose modaiole senza "sostanza". Alcune pagine dopo ... il "bozzetto" della F60 ... ragazzi da vomitare e tutta "squadrata"! Scrivono inoltre che sarà sensibilmente più grande (perché chiamarla ancora mini a sto punto?) e che condividerà il telaio della nuova X1 (che vista dal vivo è grande come una delle prime X3 ...) .... davvero un crollo del marchio a mio parere ...

Assolutamente. Ma non è detto che chi l'abbia presa non ci metta mano aggiungendo led e/o aerokit e (lo spero vivamente) una plancia degna di una mini (perlomeno una radio visual boost) ... in quel caso quella mini cambierà in modo radicale!

Tanto ... per un bel dettaglio estetico x carità ma assolutamente "posticcio" e non funzionale. A breve quando rientrerò sul gruppo spero di postarvi la mia sdooperona "baffata".

Belli ... un po in ritardo arrivo ... quanto costano?

Ragazzi scusate faccio la "voce fuori dal coro" ... ma è normale che su un'auto da 30 mila euro vi siano i bi-xeno o i fari al led su questo non ci piove. La mia "divagazione" è sul fatto che se trovo una F56 S usata di fine 2014 a 16.900 euro ... sebbene "povera" perché priva di una radio visual boost (plancia dunque orrenda) e coi fari alogeni (altra rara schifezza) ... tuttavia io la "considero" ugualmente perché a 16.900 euro di F56 non si compra nulla e tantomeno di "S" per le quali il budget minimo per una ben accessoriata nuova o km zero si avvicina a 30 mila euro circa il doppio della cifra. Cmq chiacchere a zero quella "proletaria" S a 16.900 ha già trovato un proprietario ... le "ricche" versioni accessoriate, intestate a concessionarie in vendita su AS24 a cifre considerevoli stanno ancora tutte li .... Per me non si comprano neppure auto usate con 3/4/5/6 proprietari o senza tagliandi - ma ognuno fa ciò che vuole specie poi se il prezzo è accattivante.

Però se le paghi poco li puoi aggiungere almeno! A 20 mila senza neppure a guardarle ... a 16.900 si ...

Motore "più nuovo" e personalmente preferisco un'unità BMW (efficiente, parca e prestazionale) rispetto ad una del Gruppo Audi-VW-Seat-Skoda ... fosse altro come "pedigree". Golf è Golf ... qualità, solidità, ecc. ... la voce "divertimento" non fa parte del pacchetto però. Mini la include insieme ai pochi accessori ... anche se l'accoglienza "mia" della serie F è con molte riserve per via del suo approccio meno sportivo e più comodo. La SD ha il B47 190 cv montato su 320d, 420d, 220d e tantissimi altri modelli ... prestazioni "serie" in assoluto e sportive. Il mio rimpianto è che quello step di potenza non l'abbia la F56 SD altrimenti me l'ero comprata. Tra F54 SD e Golf GTD ... ? SD però io quando penso alla mini penso sempre alla R56 S LCI (che avevo) ed alla JCW ...