diaccio

Per il valore - dipende cosa tu intenda ... valore inteso come quotazione eurotax (leggasi da fame e/o ritiro di concessionaria) o valore di mercato? Nel primo caso "becca" Eurotax blu che valuterà un 'auto del genere attorno ai 5/6 k euro. Nel secondo sappi che le mini (a meno che non siano "sfondate", finite di motore o con qualche botta presa) vanno dai 2000 ai 3000 euro sopra la quotazione. Un modello vecchio - quasi decennale come quello da te esaminato almeno 1.000/1.500 euro sopra la quotazione. Io più del prezzo (che tanto si sa le mini sono care anche da usate specie se ben tenute) mi sincererei delle condizioni dell'auto. Io la pagherei quella cifra se uniprò, ben accessoriata, senza botte o graffi ... ben tenuta ...

Sulla tua prima affermazione avrei qualcosa da ridire ... ho avuto (io e mio fratello) qualche "jappomobile" e quelle anche se maltrattate e sfruttate non hanno bisogno delle coccole che richiedono certi modelli di mini ... e ti dico il vero il fatto di dover dare cura (specie se meccanica) all'auto è una cosa che francamente non mi manca ... anzi per questo benedico la mia SD! R56 seminuova ... ok ma comunque usata data che una km zero non si trova più da mesi ... forse "rimedi" la coupè attorno a 19/20 mila euro. La F56 S o JCW va presa ed UPPATA per farla figa ... vedi quella di Cippy che con aerokit, cornici fari nere, cerchi "specifici" aftermarket è davvero (a livello estetico) una figata ... si ... ma quanto costa? Non bastano 30 carte e a quel prezzo (31.200 per la base esclusi ev.li sconti) quasi si prende una JCW manuale ...

Tanti auguri! Fatti anche dire quanto costa ...

Allora io la R56 S lci l'ho posseduta e risulto su questo forum come un nemico della serie F ... tuttavia stavolta la mia risposta tra R56s e F56s è ... dipende! Se badi al divertimento, la guida la scelta è R56 S - attenzione però parliamo di "usati" e dunque auto che hanno minimo 2 anni pieni (se non 3, 4, 5 o quasi 6 ... la LCI esce a fine 2010). Tu dici max 40 mila km ... ma si sa che pur non avendo il motore THP è cmq un'unità delicata che va manutenzionata con attenzione e rigore. Budget di spesa per una bella R56 S lci max 15 mila ad esagerare. Diverso è il discorso per una F56 S - che però è tutt'altra auto e tu già lo sai. L'idea di un nuovo e/o una km zero ti toglie il pensiero di prendere l'inculata dell'usato mal tenuto o sfasciato e venduto x nuovo. Punti di vista come dire? Uno più divertente economico ma incerto - l'altro più costoso, meno divertente ma decisamente più moderno e con garanzia piena

Non voglio fare il bastian contrario ... ma secondo me specie chi fa un regolabile lo mette SOLO x la pista anche perché nell'uso giornaliero significa vivere molto scomodamente l'auto ... W la tua onestà ad ogni modo ... anche la ragione estetica ha il suo perché oltreché funzionale. Certo a quel punto se serviva solo vedere l'auto più bassa o minor luce tra ruota e passaruota con 4 molle ribassate si spendeva meno di certo. Altrettanto vero che cambiando ammo + molle il "vecchio" puoi rivenderlo e rientrare di una parte dei costi.

Prima in BMW ti mettevano il Castrol long life 0_30 ... ora lo Shell 0_30 sempre long life per me su un motore tdi "non da corsa" la gradazione è quella ... poi ovvio se uno vuole variare da poco ci sta ... piuttosto io il cambio olio lo faccio ogni 15 mila km ...

Sottoscrivo! Non si sta dicendo che la F56 sia una brutta auto ma semplicemente che è "meno mini" delle altre mini ...

KM scalati = truffa art. 640 del Codice Penale ... nn ci sono cazzi. Alla "volemose bene" l'imbroglione/truffatore si ricompra la di auto che ha venduto e rimborsa l'intero prezzo - in alternativa si può mediare con il citato truffatore (es. hai pagato 5 mila ... te ne fai ridare mille indietro ed amici come prima).

Esci dal concessionario mini e ti fai "certificare" (leggasi mettere per iscritto i km della tua auto). Torni dal ladrone/imbroglione che te l'ha venduta e chiedi: - la restituzione di una parte del prezzo; - oppure lo denunci per truffa.

Era questo il concetto a cui volevo arrivare io. Anche da stock la F56 è una mezza "roba" per non dire peggio ... laddove la R56 chi la usava x l'aperitivo o 4 curve allegre non sentiva il bisogno di assettarla.

Per me scegliere un'auto automatica è ipotizzabile solo con l'Alfa 4C perché non esiste un'alternativa manuale ... scegliere una mini automatica non mi interessa - piuttosto acquisterei un'altra marca di auto. Punti di vista ...

Guarda io sono un utente mini che le segue ... ma ti dico una F56 automatica cmq non la prenderei ... forse una SD ma se vai di S o JCW (ignorantemente) dico che per me sono bestemmie (poi andranno meglio e più forte). La cosa che contesto alla F56 (e nn sn il solo a pensarla così) è che una macchina nuova deve stupire, magari anche dividere tra chi ama la vecchia e chi il nuovo modello ... può non può oggettivamente offrire "meno" di ciò che ha sostituito e questo la F56 lo fa sia in termini estetici (se non la riempi di accessori fa piangere) che di divertimento. Poi ok il 2 litri turbo spompo non si romperà mai a differenza del 1.6 turbo della vecchia S ... ma è un'unità senza carattere e chi sceglie una sportiva lo fa anche per le sensazioni e non solo i numeri "freddi" - numeri che peraltro in pista la stessa JCW attuale non ha (andando a girare nonostante i cv in più e la diversa cubatura - come un 1.6 211 cv). Per me hanno sbagliato più di qualcosa ...

Però tu l'assetto glielo hai fatto?

OK ma spendere 2500 euro x cose che come tu stesso dici "dovevano già esserci" a me personalmente fa incazzare e mi fa "bocciare" un'auto ... anche perché quando la compro non è che quei soldi te li scalano perché hanno messo su delle sospensioni morbide o cmq non adeguate al tipo di vettura ed agli standard dei modelli precedenti. Pensa pure che la r56 S "stock" offriva in termini di divertimento e reattività molto di più ... per me è un passo indietro la F56 e tolte le finiture non riesco a vederci questa evoluzione ...

Una buona R56 specie se ben ottimizzata per una F56? Non scherziamo ... specie se come tu stesso dici badi alla sostanza ... motore, feeling di guida e altre cose. Se cerchi la qualità maggiore e la utilizzabilità ... meglio la F56 ... che però "costa" e anche tanto. Ad ogni modo gli usati (quelli che si vendono) perdono tanto rispetto al nuovo come prezzo.

Non sono brutti e possono costituire un UP per molti ... francamente non mi piacciono e mai ci spenderei i miei soldi. La R56 è bella così com'è ... i led servono a non far sembrare brutta la F56 & Co.

Se questo è il tuo utilizzo "previsto" - con la SD all4 non sbagli. Valuta bene ... molto bene ... l'automatico - io risparmierei quei 1700/1800 euro

Come detto ieri una SD 143 cv mappata ha: - 170/175 cv circa con una mappa "senza rischi"; - 180/185 cv circa con una mappa "tosta" e magari eliminando il FAP, innegabile che con tali valori l'auto "corra" più di prima ... ma su una vettura nuova di pacca non è una soluzione a mio avviso praticabile. La S usata ... ti ho già detto ... togli un peso al conce che la sta vendendo ...

Io ti invito a riflettere. Con la S ti diverti di più ma in base a quanto spingi (specie se la fai 4WD) potresti avere un problema ... tipo che non fai neppure 10 km/l e a quel punto rimpiangi di non esserti fatto un'auto che corre sul serio. La SD è più "equilibrata" e gestibile ... io con 10 15 mila km annui il diesel NON lo sceglierei ... Idem x il cambio automatico che a prescindere non lo vedo "compagno di merende" su una mini destinata al divertimento ...

Here you are! Scherzi a parte ci sentiamo in settimana su whatsapp ...

In onestà Stefano per uno come "Nomad Soul" che vorrebbe anche guidarla in modo sportivo ... tasto sport o meno ... tu ti senti in coscienza di consigliarlo l'automatico su R60 SDall4? Io avendola provata proprio no! Al suo posto farei Sd all4 e manuale!

Intervengo su S ed SD - rivolte ad una clientela "simile" ma anche profondamente diversa. Per me chi sceglie un turbodiesel - oggi - e ci percorre 10 mila km all'anno ha sbagliato tutto. PUNTO 1 - Quanti km ci percorrerò ogni anno? Se siete sotto i 10 mila ... la vostra auto è benzina. Tra 10 e 15 mila ... anche. Siete sopra i 15 mila e volete un tdi? Perché no ... Sopra i 20 mila il tdi è semplicemente obbligatorio a mio modo di vedere ma potrebbe andare anche per chi ne fa 15/18 mila all'anno ... poi sono valutazioni soggettive. PUNTO 2 - Rivendibilità. Se credete che il benzina sia rivendibile e/o il classico "assegno circolare" ... beh vi state sbagliando e pesantemente! Il tdi lo è molto di più ... non sono io a dirlo ... guardatevi in giro a patto però che i km non siano troppi (50/80 mila ancora si rivende "bene" ... poi sopra i 100/150 mila km si "rivende e basta" - oltre "forse si rivende"). PUNTO 3 - Manutenzione. Quella dei tdi è più costosa anche se ad intervalli kilometrici maggiori ... consideratelo.

Vero - non è un difetto però diciamo che con 170 cv sarebbe stata perfetta. Probabilmente culla All4 i 143 cv sono "giusti" poco meglio sulla 2WD ... indubbiamente stock con 170 cv avrebbe fatto faville.

Stai ordinando una JCW il modello TOP della serie F56 - premessa indispensabile a mio modo di vedere. La scelta (per me) sola ed unica è il cambio manuale: - più divertente; - risparmi anche quasi 2.000 euro. Tuttavia voglio "considerare" anche l'automatico che a parer generale è un ottimo comando ed esalta la ripresa oltre ad abbassare (stando ai valori dichiarati) i consumi. Sono tutte cose interessanti ma se cerchi una vettura sportiva ... io la concepisco manuale.