diaccio

Vale ti rispondo perchè di spider ne ho possedute 4 (in relatà 2 delle quali "targa" le elise) ... mx5 NB 1.6 (110 cv - n. 2 elise S1 (prima versione) e mx5 NC 2.0 (160 cv). Anzitutto perchè non ho mai preso in esame una SLK o TT: - costavano tanto (troppo per ciò che offrivano); - erano pesanti rispetto alla ben più agile mx5; - la TT (vergogna!) è a TA; - ho provato a guidare entrambe sia le vecchie che le versioni attuali e ti dico ... sono dei "motoscafi" ma tra le curve non ti divertiranno MAI come una mx5 (provare x credere). Ciò premesso un'auto "di rappresentanza" tipo SLK che altro non è che una SL "corta" nasce anche e soprattutto x immagine e ben comprendi che un motore tdi "dal sound agricolo" mal si intona con tutto il resto. La nuova SLK 300 (2.0 turbo 245 cv ... rivale della z4 28i ... è una valida alternativa e tra quella e la tdi io preferirei cmq il modello a benzina). Poi ognuno resta delle sue vedute ma una spider "vera" nella concezione inglese del tipo di autovettura non ha bisogno di un coppioso tdi o peggio ancora di un cambio automatico ... vuole leggerezza soprattutto e divertimento.

Ok che è il topic della F54 ... ma in (giusta) risposta a chi dice "vorrei la mini meno pesante" ... induco ad una riflessione sulla neonata F54 Cooper D: - 1300 kg; - 116 cv; - 1.5 tdi 3 cilindri; - 27 mila (!!!) euro la versione base ... che equivale a dire almeno 30 mila per una versione "presentabile" (neppure bella). Che tipo di divertimento può dare un'auto del genere? Una qualsiasi smart (che è tuttaltro che una vettura sportiva) ha un rapporto peso potenza superiore ... a chi è rivolta quest'auto veramente? Bah ... sempre più deluso dal nuovo corso mini ...

Mio fratello sulla sua saxò VTS ... con 160 cv ... pèraticamente una CUP stradale aveva 2 OMP omologati "da corsa". Considera che su un'auto vecchia come quella non esistevano airbag nei sedili o altro ... sulla mini si ... quindi saresti sprovvisto di airbag. Il limite delle modifiche è sempre lo stesso ... se ti capita qualcosa FDO e (soprattutto) le assicurazioni si mettono a fare i fiscali. Ad occhio ... ti dico ... controllano sempre misure di cerchi e gomme ed i fari ... certo non vanno a vedere la duomi nel cofano se il controllo è "light" ... Se ti sconsiglio in definitiva il montaggio? Si!

In teoria no ... in pratica si. Quei sedili nascono x uso agonistico (così come le tute da pilota i caschi ecc. tant'è che sn soggetti a scadenza). In teoria è quello l'uso. In pratica se li metti ... ti fermeranno soltanto 500 mila volte le FDO per "analizzarti" la macchina.

Quoto e vedasi pure la penultima Civic type R ... la FN2 ... stesso K20 della EP3 che però pesava meno ed era assai più agile oltre che prestazionale.

Dai che la JCW la compro da Bonera ... dopo la Cooper S e la Smart che ho acquistato a km zero in questi gg e devo ancora ritirare!

2 mila circa con sconto e ... omologazione - sn soldi ben spesi intendiamoci ma in ragione del fatto che farla uscire stock con "soli" 192 cv è una scelta di politica commerciale ... potevano avere vedute più ampie e darle da subito ciò che meritava per un pò di sound e potenza in più lasciando cmq alla JCW lo scettro di versione top.

Come avrai letto non monto più nulla e viste le strade (coi crateri) della Z.I. Baraccola e del circondario ... mi sa che faccio solo che bene! Leggevo che tu vuoi il regolabile per motivi estetici ... considera anche tu il fattore strade da non sottovalutare ... tony.b che ha soggiornato nella Marche x qlk gg ha "patito" con la sua R60 S eibach i nostri manti stradali ... ragionaci. Bello invece l'aerokit quasi completo che hai messo su!

Spiegazione - non sono arrivate le molle dalla Eibach perchè il lotto di nuova produzione era ancora in produzione (me lo sono fatto tradurre dal tedesco). L'imbroglietto però è all'acquisto ... il prodotto risultava disponibile (2 set) ... poi era indisponibile e spedivano entro il 1 settembre ... che poi è diventato 15 settembre e poi ... 15 ottobre ... non scherziamo. Che vadano a fare la cacca ... Coi 156 euro recuperati mi ci pago qlk pizza o cenetta ...

Fa sapere quali potrebbero essere i conce che le immatricolano a km zero ... mi raccomando!

Se usciva così di serie forse ne avrei presa una ... col kit al prezzo già esoso devi aggiungerci 2 mila euro ... non poco.

Sono scelte personali ... per me è un non senso ... io 20/25 mila km all'anno li ho fatti su una mx5 NC 2 litri ... sentendo il gorgoglio dello scarico Remus ... poi mi sono rotto di arricchire il benzinaio e ho preso la Cooper D (che consuma praticamente come la SD ma va meno).

Allora 200 Cooper S e 240 JCW

Ho macinato 1000 km dal cambio olio (prima Castrol e ora Shell-BMW) francamente mi pare che il consumo (basso) sia rimasto inalterato (vero pure che il Castrol l'ho buttato via a 15.000 km percorsi). Come "resa" non posso dire che lo Shell sia inferiore al Castrol ...

210 cv Cooper S e 245 cv JCW ... top!

Una cabrio a 4/5 posti in un'ottica di utilizzo anche da famiglia forse si ... una spider/roadster a 2 posti secchi col motore agricolo è semplicemente ridicola ... a sto punto prendetela automatica e con motore tdi poi avrete la negazione di una spider (e mi pare che la SLK tdi sia entrambe ... ottimo!).

Aggiorno il topic ... new guinness world record! Una F55 S benzina bella accessoriata a 23.500 a km zero ... è il nuovo "minimo sindacale" su AS24 e parliamo di led, 18" e tante belle cosucce ... Se fosse stata una F56 a quel prezzo c'era da accamparsi fuori dall'autosalone!

Quoto appieno - secondo me per almeno 3 o 4 anni non la toccano minimamente ... se invece aumentasssero la potenza della Cooper S male non farebbero.

Buono per te Shaggy hai un preparatore serio ... c'è gente che per caricare 25 o 30 cv sulla propria auto l'ha sfondata ... Cmq conoscevo un ragazzo di formello (RM) Nicks2000 ke aveva un'abarth con circa 250 cv - 2 sedili Sabelt a guscio e poco altro ... cm hai scritto tu dipende da chi la prepara.

OT - sulla SLK turbodiesel valgono le stesse considerzioni della TT tdi ... vale la pena spendere 45/50 mila euro per un'auto cma "finta sportiva" che emette il suono di un trattore? Per me no. Io le prenderei cmq a benzina.

La Cooper D lci l'ho posseduta anch'io ... bene o male so di cosa parlo. Ottimo compromesso - telaio e sterzo sportivi - motore "giusto" ma certo ben poco sportivo. Per andare in pista c'è gente che ci va con le fiat 600 e l'assetto regolabile ... non è quello il punto ... se poi ci vuoi raccontare la baggianata che ti ingarellavi con le S2000 ad Imola la stiamo a sentire ipnotizzati ma di certo una Cooper D NON è un'auto da traclday competitiva. La Cooper D nasce per macinare 30 e più mila km all'anno risparmiando e guidando un'auto divertente.

Ignorantemente ... solo come nomea ... sarei portato a dirti che sono meglio le NGK. Preciso però che sono un ignorante e fornisco la risposta solo in base alla "fama" (magari immeritata) del prodotto.

Io lo dico sempre ... ma non voglio fare un OT ... il benzina "ha senso" fino a max 15 mila km annui oltre è o da ricchi (che possono spendere in "benza" e ritrovarsi con un'auto invendibile se non te la ritira il concessionario a prezzo da fame) o da scellerati. Chi viaggia e macina km gira in tdi ... Però non è detto che uno che viaggia tanto o anche solo 20/25 mila km li voglia fare da "sfigato" con un'auto da 116 cv (Cooper D) o da 95 (One D) ... io li farei ben volentieri con 170 cv della SD così se voglio consumare poco sono libero di farlo ed idem se voglio "tirare" e prendermi qlk soddisfazione. Non dimentichiamoci che tempi e prestazioni della F56 SD sono uguali o pressochè talio a quelli di una R56 S LCI ... e che con la mappa più fessa una SD la porti a 200 cv senza "sgretolarla" come invece accadeva con le ben più delicate S LCI e THP.

E poi ... consentite ... con questi incrementi tangibili di cv tocca sempre interrogarsi sull'affidabilità. Una mappa da 250/260 cv sa di molto più affidabile ...

Non mapperei MAI neppure io una vettura appena ritirata ... specie poi una Mini o una BMW che già senza mappa ti fanno sputare sangue x far valere la garanzia. Oggettivamente pensare ad una JCW mappa + scarico ecc. a 300 cv però mi fa pensare ad una baby supercar che spacca i deretani a tante Boxster!