diaccio

No ... non è solo "questione di centralina" ... anche se rimappando una S 184 cv di fatto arrivi ad una potenza da JCW (205/210 cv). Il problema è ciò che si vuole. Io ho posseduto la Cooper S 184 cv ... auto fantastica, una piccola teppista, prestazioni da GT in miniatura. Dopo un anno le avevo "fatto" lo scarico JCW step 2 (quello che suona e non fa sembrare l'auto elettrica!), un filtro aria BMC e stavo per mapparla. Ciò è sintomo che la JCW comunque affascina tutti ed "impennare" le prestazioni di un mezzo già prestazionale viene voglia un po a tutti. JCW significa avere: - freni superiori; - motore "diverso" (nella turbina ad esempio); - diversa linea di scarico; - diversa aspirazione; - allestimento "di nicchia". La S è fantastica ... ma la JCW è meglio. Unico neo una JCW ha una gestione più onerosa (bollo/consumi/ecc.)

Eccolo ... grande Tony83! Io pure da "integralista" la penso/pensavo come te. Un'auto sportiva o che voglia essere/ambisca ad essere tale deve avere: - TP; - Autobloccante vero ... non le lucine del caxxo che lampeggiano sul display quando si perde aderenza; - motore benzina "tronfio". Il "mondo reale" però ci sbugiarda ... e soprattutto pare che lo facciano anche i tempi di cambiata e in pista.

Non so davvero che dire ... ho rivisto la prova su EVO della JCW automatica ed effettivamente pensare che ha la ripresa di una 911 S fa pensare parecchio. La mia idea era automatico per tutti i giorni e manuale x divertirsi - sto iniziando a vacillare questo convincimento. A questo punto ... su quale auto "giustificare" il manuale? Un'elise ... sicuro. Una mx5 ... forse (fintanto che non avrà un automatico all'altezza - quello della NCFL 2.0 faceva piangere ... solo votato al comfort a discapito delle prestazioni). Altre auto ... bah ... una tdi ci sta con l'automatico alla fine dei conti. Pure un benzina ...

Rileggendo i vecchi topic (ricerca "fondini strumenti o strumentazione") i problemi di cambiare i fondini bianchi con quelli JCW sono i seguenti: - se acquisti "originale" e nuovo paghi circa 1000 euro; - se acquisti compatibile (non originale) di base hai una qualità discutibile ed un "lavorone" da fare che non è detto che venga bene. Con ciò la valutazione deve essere accorta.

Massi ... quoto quasi tutto il tuo intervento. Città: l'automatico vince sempre e comunque. Viaggi/autostrada: pure. Divertimento: la risposta giusta è ... dipende. Per cercare il limitatore decisamente no, per "sentirsi pilota" neppure. La cosa più grave (si veda la nuova JCW - che stanno impiegando nelle varie comparative proprio e solo con l'automatico) è che forse nell'utilizzo spinto e tempi alla mano l'automatico potrebbe (incredibilmente) "dire la sua" risultando più veloce del manuale dai tempi di cambiata a quelli sul giro ... BABBABIA ...

Tony ... sei un malato ... ero certo che avresti aperto questo topic. Cmq qualcosa sul forum (vecchie discussioni 2/3 anni fa) dovrebbe esserci forse tra i gruppi di acquisto - ricordo su you-tube il tutorial ... scoraggiante è dir poco!

Leone è felice ... solo perché gli sto dando (in modo velato) ragione. Vorrei il parere però di qualche smanettone incallito ... la JCW "automatica" vanta prestazioni superiori alla "manuale" ... possibile?

Come promesso ad alcuni … ma non a tutti … oggi DEVO aprire questo topic. La cosa, sostanzialmente, mi dispiace ma per l’onestà che mi contraddistingue anche in campo automobilistico sul serio devo fare alcune considerazioni sul cambio da me tanto bistrattato: l’automatico. Senza entrare nel merito dei distinguo tra elettro-attuato, automatico, doppia frizione, sequenziale ecc. mi preme partecipare a tutti che quando talvolta, a dire il vero quasi sempre, ho attaccato questa tipologia di trasmissione a favore del manuale avevo, più di una volta, torto. Premessa … per 2 settimane (e spero per parecchio tempo a venire … sgrat sgrat …) ho guidato una Smart Fortwo E451 col “doppio cambio” (leggasi automatico soft touch e sequenziale) … 2.000 km di “esperienza” … la vettura in esame è stata acquistata nuova per la mia compagna …ma in questa primissima fase l’ho sempre guidata io. Antefatto: il cambio delle Smart E450 (le primissime) e E451 (la seconda serie per intenderci) sono un disastro quanto a sportività … le cambiate sono lentissime sia in aumento che in scalata … dunque come capirete non parliamo di guida sportiva. A questo punto qualcuno si domanderà … questo che rompe sempre le pelotas con la JCW che per lui è solo manuale … ma insomma … che cosa vuole? La risposta è ricredersi – in parte – sugli automatici in generale e su taluni in particolare per “abbinarli” al tipo di auto. L’esperienza cittadina della Smart fa capire subito che per un’auto come la Smart … essenzialmente “spompa” e poco votata a correre … il cambio che le si può accoppiare è OBBLIGATORIAMENTE l’automatico (di qui il fallimento commerciale delle nuove Smart offerte col cambio manuale … chi le vuole? A quel punto ti compri una Panda o una Twingo – con la quale la Forfour divide pianale e taluni motori). A ciò aggiungiamo che l’automatico fa “esplodere” le doti di ripresa anche di propulsori “piccoli” … la Smart che altrimenti arrancherebbe nelle riprese visti i soli 71 cv tirati fuori dal Mitsubishi 3 cilindri invece non dico che eccelle (la sparerei troppo grossa!) ma comunque sa ben difendersi. E allora? Perché dire anzi scrivere tutta sta storia? Presto detto … per “giustificare” chi ha scelto una F56 (e un po meno chi ha preso automatica anche la R56 o la R60 che però avevano cambi vecchi di 10 anni come tecnologia) col cambio automatico! Pensare ad una F56 SD automatica … beh dico la verità fino a qualche tempo fa per me era una bestemmia … oggi (quasi) lascio aperta una possibilità e – contraddittoriamente – vi dico che quando (dopo 2 settimane … domenica scorsa) ho riguidato la Sdooperona col manuale … beh … l’ho trovato abbastanza scomodo e forse non “intonato” con l’indole dell’auto che è tutt’altro che corsaiola. Come dire … vuoi tirare? Prendila manuale. Vuoi una vettura “comoda”, con una ripresa fulminea e “semplice”? Automatica grazie! L’unica certezza che mi resta è però la JCW … la “volemo” manuale … anche se i tempi dicono che l’automatica fa meglio. Chissà magari un giorno mi ricrederò pure su questa … Mi farebbe davvero piacere condividere con voi qualche parere in proposito.

Forum nuovo davvero figo e ben rinnovato ... sa di molto tecnologico ... ci piace insomma!

Tu jack ... prova a sostituire quel gioiellino di R56 S Lci coun quella porcata di F54 ... e vengo su a Piacenza in treno e me ne riscappo a bordo della mia ex! E te la rubo anche!

Tra F54 e F55 SD ... ? Se proprio devo? Ma devo proprio? ... Incaxxatevi pure ... F55 almeno ci prendi le curve come una vera mini!

Ok

Bellissima ... tetto apribile interni JCW ... all black ... un solo neo ... 26.900 sono tantini. A 2 o 3 mila euro in meno è da fiondarsi a comprarla! Attendiamo fiduciosi ...

Le "calze" saranno anche utili ma il ns CDS non le prevede ... leggasi o gomme da neve o catene. OT - ad Albertclubman ... vista in foto la tua "clubby" ... è veramente una figata ... i miei più sentiti complimenti!

Possibile quanto dici ... anzi molto probabile. Speriamo solo che Mini BMW non ci "sbugiardi" facendo uscire una F55 JCW perché stavolta gliela vado ad incendiare dentro alla concessionaria appena ne vedo una esposta!

Giorgio eventualmente dacci qlk dato della R53 JCW di tuo padre che potrebbe interessare a mio fratello ... anche in MP se vuoi.

Cmq quella da 23.500 non è su autocrocetta ed ha un bel po di cosucce .... tipica mini da 32/33 mila euro a listino forse anche qlcs in più. Noto soltanto come la F56 S a km zero nn se ne trovano se non poche e con sconti irrisori ... mentre "quella stessa" F55 S è venduta (uguali accessori) anche da altre concessionarie a 25.500 ma anche a 26, 27, 28 mila ... indice che di "invendute" di F55 S ve ne sono parecchie.

si R60 SD - N47 143 cv

Possibile quanto tu dici ... ma credi che da noi nessuno ci abbia mai pensato prima? Sono anni che "strozzano" i motori per stare dietro ad euro 4/5/5B/6 ... ti pare che qualche "gaboletta" non se la sono inventata anche da noi "il paese delle truffe ed imbrogli" per eccellenza? Non lo so staremo a vedere ... Quel che è certo è che chi ha qlk azione volkswagen oggi può (se cartacea) usarla per pulirsi il c...!

Le auto mi piacciono tanto ... c'è poco da fare ... Oggi come oggi non nascondo che mi piacerebbe (ci sto pensando x il prox anno) sostituire la R60 con un'auto diversa ... o una vettura dalle prestazioni molto elevate (che potrebbe essere la JCW nuova) o un ritorno alla "spiderina" o alla "finta barchetta da corsa" tipo elise.

Km zero ... significa di fatto "nuova" ma già intestata ed immatricolata. In relazione a ciò è a tutti gli effetti un usate e quindi "svalutato" dal prezzo iniziale ... il problema è capire di quanto. Io personalmente una km zero col 10% di sconto non la prenderei ... ma ce ne sono. Ho sempre acquistato vetture di questo tipo a fronte di sconti cospicui ... tra il 20 ed il 30%.

Visto il crollo odierno in borsa di PSA e FCA ... a breve prevedo tantissima cacca anche su questi produttori ... staremo a vedere.

Verissimo ciò che dici ... ed io stesso ... spesso ... tendo a "santificarli". In questo momento però a pagare non è VW ma i suoi azionisti ... persone che al pari dei clienti VW hanno creduto nell'azienda e ci hanno investito i propri risparmi.

F56 SD ... la mini sportiva a gasolio che mancava ... assolutamente convincente!

In listino su ALVOLANTE risulta la 1.5 116 cv - non me lo sono inventato. Anch'io avevo sentito parlare del B47 2 litri da 150 cv ... un motore "degno" per muovere 1300 kg di auto (e ben so di cosa si tratta dato che la mia R60 SD pesa uguale). Sul fatto che chi "prima" prendeva una clubman volesse anche divertirsi a fare 4 curve ne ero convinto ... oggi probabilmente la F54 diverrà l'auto dei rappresentanti/agenti di commercio. Bella piega che ha preso il marchio ...