diaccio

Coupè con aerokit: http://ww3.autoscout24.it/classified/278932213?asrc=pl|as Classica R56 molto "femminile": http://ww3.autoscout24.it/classified/284723231?asrc=st|as La "tua" km zero se non vuoi rotture ed hai le varie garanzie: http://ww3.autoscout24.it/classified/286349557?asrc=st|as Cabrio pelle - molto figa: http://ww3.autoscout24.it/classified/286388301?asrc=st|as L'avevo uguale ma col cambio manuale: http://ww3.autoscout24.it/classified/285062906?asrc=st|as Questa se vuoi "tutto" ... anche serie speciale ... gran motore ed automatico: http://ww3.autoscout24.it/classified/255035601?asrc=st|as

Non appena ho una pausa lavorativa ti mando qlk link ma cmq la vuoi automatica giusto?

No Frenky ... mi spiace prima guidare una R56 era diverso da una Golf o una A3 ... oggi se guidi una F55 o F56 senza assetti o diavolerie varie sembra di stare su una Golf con un buon motore o una A3. Già vedendole da fuori le dimensioni sono cresciute ... Poi per carità ... eccellenti finiture che prima ti sognavi ma parlare di go-kart feeling fa ridere in assoluto (guidare un kart nn c'entra una fava con nessuna mini fosse altro per lo schema meccanico) ma oggi è proprio fuori luogo.

Se fossi approdato al mondo MINI con la serie precedente (R56 e simili) ti saresti divertito anche con l'assetto di serie ... le mini rispetto alla concorrenza sembravano auto sportive e già "assettate". Ringrazia il marchio MINI che oggi propone navigatori satellitari di ultima generazione, cambi automatici, telai serie 1, e sospensione comode ... la mia R60 sarà con buona probabilità l'ultimo mio acquisto su MINI. E già ti dico che per quanto bella ed amata la R60 NON è una vera mini ... perlomeno per come ero abituato alle altre.

Non riesco a visualizzarlo ... ma per molto meno trovi dei TOM TOM ottimi ... a mio avviso il tachimetro centrale ha grande fascino e basta sedersi in una mini "generazione F" per capire cosa si sono persi con quella bojata di plancia che hanno riciclato ...

Ma di fatti ... guardarle no? O al limite farle guadare anche da un "meccanico terzo"? Cosa devono dirti in BMW Mini dove l'obiettivo è spillare soldi ...

Portala in una officina mini ... stai scherzando col fuoco magari è una cavolata ... ma "giri" regolarmente con un'auto che ti segnala avaria motore ... tanti auguri.

Allora ... nel nostro paese le auto vanno lasciate come escono dal produttore. Punto. Se poi vuoi attaccarci un adesivo ... sulla tua potresti metterci "culetto provocante" ... ok ma tutto il resto va lasciato così come è salvo la misura di cerchi e gomme se a libretto vi sono misure alternative. Ciò vale per le barre duomi, gli assetti, le molle progressive, scarichi sportivi, centraline rimappate, ecc. ecc. Peraltro io "concepisco" queste modifiche su una JCW che già esce più "tirata" come auto di per se ... francamente su una F55 SD io non lo farei visto che già vanta prestazioni lusinghiere certo migliorare l'handling è possibile ma devi sapere cha a quel punto (x le leggi antiquate e spesso inapplicate che ci governano) che saresti "fuori legge".

Consiglio personalissimo ... fatti cmq i preventivi online da facile.it e ti spiego il perché ... molte assicurazioni offrono queste "finte convenzioni" a dipendenti statali/privati/banche ecc. e ti danno da inserire un "codice convenzione" ... personalmente ho riscontrato per alcune di esse (Genialloyd Zurich e Genertel) che i prezzi su facile.it presentano una scontistica maggiore.

Se riesci a farti regalare il passaggio male non ti è andata ...

Valide argomentazioni le tue. Considera però che "fatta su misura" dovevi ordinarla nuova e la R non l producono più da ormai 2 anni. Mi pare comunque un buon prezzo - tirare qualcosa ci sta ... conta pure che si avvicina l'estate ...

Vero quanto dici ... ma un domani x rivendere la tdi è avvantaggiata ...

La S lci 184 cv l'ho avuta ed in media percorre 13/13.5 km litro anche con andature "sciolte" - andando piano da vecchietto fa oltre 15 km litro che scendono attorno ai 10/11 iniziando ad andare forte per poi scendere sotto i 10 scannando come pochi ... ma a quel punto la macchina va forte e segna anche i 240 km/h. Sul motore devi averne cura ... è un motore più resistente del precedente ma va cmq tenuto sotto osservazione. Sulle "modifiche" ... io le cambierei cerchi e metterei i bixeno - di altre cose non mi intendo e tantomeno sn di mio gradimento. A 14.5k con p.p. incluso nn te la darà MAI ... forse riesci a farti regalare il p.p. che sn 700 euro circa al PRA e diventano quasi 1000 presso un'agenzia.

Prezzo quasi interessante ... 14.900 per una R57 S del 2012 ... ok è un po kilometrata ma meglio i km "veri" che pochi km falsi. Non ha i bixeno ed i conical spoke 17" personalmente non mi piacciono ... ma a 14.900 (magari anche riuscendo ad abbattere qlcs altro) si può comprare!

Fortuna esserci "arrivato" ... peccato x me di non averla tenuta! Uno dei rarissimi affari sulle Mini ...

http://ww3.autoscout24.it/classified/255035601?asrc=st|as E' automatica ... ed ha i tappetini di capretto!

Sul maggiore valore commerciale ... specie da usate ... parliamo di quanto 500/1000 euro massimo? Forse l'unica R56 che cambia radicalmente il valore è la Cooper S o la Cooper D ... Su una One il margine è davvero sottile ....

Al di la delle differenze scovabili ad occhio nudo (paraurti, fari, interni, plancia, disegno dei cerchi, ecc.) restano comunque lo stesso modello ... ossia la R56. Francamente trovo che la LCI (restyling per intenderci quella prodotta da 09/2010) sia più carina ed al passo coi tempi. La cosa più importante che però non hai specificato è un'altra ... il tuo budget ... quanto vuoi spendere?

Cmq vedo che cerchi su Roma ... mercato abbondante ma difficilissimo e pieno di solette ... auguri! Potendo scegliere ... buttati su un privato almeno tratti il prezzo!

Allora ... come tutti sanno sto sempre a vedere auto usate su AS24 tant'è che qualcuno prendendomi in giro dice che mi pagano ... La prima ... costa troppo da evitare a meno che tu non abbia soldi da buttare. La seconda ... una km zero (le mie preferite - io compro sempre o quasi km zero) ... di base non ha magagne ... ma attenzione è una 2013 quindi devi accertare le condizioni della garanzia e cmq è un'auto ferma su un piazzale da 3 anni (se la matematica non è un opinione) leggasi potrebbe avere gomme ovalizzate/da buttare o altro. Aggiungiamo che 16 mila euro per una one certo non sono un regalo e cmq parliamo della R56 che è il modello vecchio ... a quella cifra prendi quasi una km zero del modello nuovo che perlomeno (gusti personali a parte) è più "attuale". La terza ... per 11 mila euro e spicci non è malvagia ... ma va vista di persona e bene. La mia risposta? Nessuna delle 3 ... ma forse andrei a vedere l'ultima.

Benvenuto - ti ho risposto sull'altro topic in quanto dalla foto pensavo già guidassi la nuova JCW ...

Per la variante "manuale" la casa dichiara una accellerazione meno impressionante (6.3 sec.) e consumi più alti. La F56 JCW è una macchina bellissima ... l'idea di un 2 litri turbo con 231 cv è pazzesco e indubbiamente affascina (con la R56 l'unico modo per vere un 2 litri turbo ... ma anche diesel sotto il cofano era la SD ma le prestazioni erano molto diverse), tuttavia leggere su quello stesso articolo che poi nonostante le prestazioni assolute di rilievo (sbriciola senza problemi una Porsche Boxster di 10 anni fa ... figuriamoci se poi uno è così folle da modificarla ...) i tempi segnati in pista lasciano l'amaro in bocca. Chi dice ciò (io) non è un amante dei track-day dunque se mai l'acquistasse in pista manco ci andrebbe se non a vedere gli altri che si prendono a sportellate però nel "machismo" di quell'auto ci sarebbe ben stato anche una prestazione in circuito più incisiva. Tutti sanno che gran parte del demerito va alle gomme ... inadatte per la JCW (idonee per una Cooper D magari) ed all'assetto volutamente non "spacca-schiena" ... tutte cose che con qualche migliaio di euro si sistemano insomma ... però almeno delle gomme all'altezza dovevano essere montate. E tutto ciò per gli ignoranti come me tengono in vita il mito della precedente versione. Tu che vedo la JCW nuova ce l'hai come ti trovi? Manuale o automatica?

Oggi come oggi forse sono proprio alcuni marchi emergenti non premium da scegliere ... Toyo e Kumho su tutti. Il motivo? Prezzo interessante ... basso ... e comunque hanno una ottima qualità - ovvio dipende anche l'uso che poi se ne fa ...

Esperienza con altre gomme della tua stessa misura su R60 SD: Bridgestone Dweller run flat ... le sconsiglio. Allora 1° punto costano una sassata ... pagare circa 250 euro a gomma presuppone che il prodotto sia di qualità (e certamente la qualità ci sarà pure) ma sono comunque tanti soldi. Sul bagnato non mi piacciono. La scolpitura non è sportiva ... insomma spendere simili cifre per una buona/ottima gomma ma cmq di "compromesso" non fa per me. Le prossime saranno non run flat (e già lì si risparmia qualcosa) e sceglierò credo un produttore diverso (le mie sono quelle di primo equipaggiamento). Le RE050 RF le avevo su Cooper S ... durate oltre 30 mila km ... eccellente su asciutto ... sufficiente sul bagnato ... non ricomprerei neppure loro.

Quanto tu dici sulla parte motoristica è vero ... un 1.6 turbo da 211 cv è mediamente un motore "pompato" già da stock (la RCZ R o la 308 stesso motore hanno 271 cv ma li credo che siamo quasi al limite). Un 2 litri turbo ha altri limiti certamente anche da stock ... vedasi A45 AMG che oggi ha superato la "quota" 380 equini ...