diaccio

Il terminale "dona" un sound più sportivo ma in termini di cv da poco o nulla ... forse 1 o 2 cv ma neppure. Da capire quale altra modifica "occulta" potrebbe avere la tua R50 ... quanti proprietari? Kilometraggio?

Risposta dell'uomo "della strada" ... perché è un idiota ed ha rischiato di fare danni mostruosi! O in alternativa si è scordato di rimontarlo ... che sarebbe ancora peggio!

Sui metallizzati è certamente diverso ... ma sui colori pastello ho i miei buoni dubbi. Cmq se l'ipotesi è un'auto che gira 15/20 mila km all'anno e parcheggiata sotto il sole (non sempre ma spesso) mi ripeto io escluderei.

Allora ... la JCW Jubilee 14.900 euro con 50 mila km del 2011 ... è stata venduta in 2 giorni! A riprova che il prossimo quarantenne diaccio gli "affarucci" li fiuta subito ... La "kilometrata" JCW di Cremona (86 mila km) è ancora in vendita ed è scesa a 17.500 ... appena tolgono altri 2/3 mila euro diventa interessante (ma solo perché è un 2012!). La "S" cabrio da 17.200 è magicamente aumentata a 18.500 ... secondo la tipica "usanza romana" (sono nato a Roma pure io) della "soletta" o dell'incularella se preferite ... ed a tal proposito scatta automaticamente l'OT (col perdono, spero anticipato, degli amministratori ... vi prego!). OT - anni addietro mio fratello cercava una C2 VTS 125 cv 1.6 ... per me un "cessone" d'auto (infatti poi prese una saxò che con 150 cv all'attivo e circa 200 kg di peso in meno della sorellona C2 "volava" ... ad ogni modo trova un annuncio su portaportese.it e va a vedere una VTS con "apparenti" 50 mila km. La vede e fa al tipo "ammazza messa malino per 50 mila km considerati graffi, paraurti sbucciati, cerchi segnati ..." ed il tipo lo rassicura "nun te preocccccupà quest è così perché un po la guido io e un po la mi regazza!" - All'accensione il contakm segnava 102 mila km ed indovinate perché? 51 mila li aveva fatti lui e gli altri 51 mila la "su regazza" ... questa è la gente in cui vi imbatterete sul mercato romano (privati e concessionari) ... uomo avvisato ...

Però scusami tu usi pochissimo l'auto ... e dove la parcheggi? Fuori o in garage?

Non sono così sicuro di quanto dici ... sonda bene chi le ha e poi le ha tolte perché non dovrebbe essergli andata così spcie su colori pastello. Intendiamoci ... non ti sto gufando ... perciò non te le consiglio

Fantastiche e complimenti ... una "classica" Cooper ed una R53 S (170 cv?) ... sbaglio?

C'è una vecchia prova della R60 Cooper D versione ALL4 su quattroruote di 4 anni fa se non erro

solo le bonnet stripes anteriori io "valuterei" - le sport le escluderei aprioristicamente ... poi sn gusti

Un consiglio ... nessuna delle 2. A distanza di anni e con l'esposizione solare la parte di cofano "coperta" dalle stripes mantiene il colore originale mentre il resto della carrozzeria "invecchia" col risultato che se le togli l'effetto ottico non è il top. Tu poi hai l'auto scura. Fighe ma ... sconsiglio.

Non so come "fitta" ma il cerchio è stupendo in assoluto. Personalmente lo vedo più adatto ad una "jappo-mobile" rispetto ad una mini che ha un catalogo di cerchi della casa quasi infinito e per tutti i gusti.

Differenze minime ... vero ciò che dice Leone ma personalmente prima di 5/10 minuti di accensione (sia in estate che in inverno) marce non ne tiro neppure sui benzina. Forse un 5-40 W lo vedo più "adatto" ad un propulsore a benzina.

Allora sull'attendibilità del CDB ... ti dico ... è un po generoso ma tutto sommato fornisce un dato quasi attendibile. Come accennato da Leone (Stefano) la mia R60 SD è però ... manuale e a 2 ruote motrici ... diciamo la configurazione migliore quanto a consumi. Coi cerchi da 18 pollici e gomme 225 sono sui 17/18 km/l di consumo medio "vero" (leggasi pieno a tappo ... svuoto ... rifaccio il pieno a tappo e calcolo il consumo). Consumo "minimo" guidando molto sciolto ... quasi sportivo ... leggasi strada libera e "puntatina" a 180/190 km/h ... mai meno di 15 km/l. Incredibile è la percorrenza con i cerchi da 16" ... e le gomme invernali 195 ... li si sfiorano i 20 km/l veri.

Scusate ... l'assicurazione oltre alla "classe di merito" va in base alla cilindrata ... 1.6 è la S ed altrettanto è la JCW ... possono cambiare poche decine di euro almeno sulla RCA ... di certo non è la differenza tra un 1.6 ed un 2.0 ...

Uno dei rari casi in cui ci troviamo d'accordo. Più alte si ... ma leggermente. Molto più alte decisamente no. Molto più alti sono i costi di mantenimento di una JCW rispetto ad una SD ma non rispetto ad una S. Poi ovvio è tutto relativo ... ma dire che una "S" da mantenere, in assoluto, sia una vetturetta economica (tipo Yaris 3 cilindri) è una fandonia grossa come una casa ... Io sceglierei JCW

PERCARITA'DEDDDDDIO! I gusti non si discutono ... qst ha motore 184 cv ma estetica pre lci ... fatti una lci se proprio vuoi la "S".

Ti dico BMW ti mette il LL04 che ha gradazione 0-30W ... il tuo è un 5-30W per me (che sono un perfetto ignorante) va bene/benissimo anche perché è un Mobil1 dunque un olio di qualità e costa un terzo al litro di quello che ti mettono in BMW.

Una JCW è il top - esclusiva e di nicchia - freni diversi, motore diverso, turbina diversa, allestimento diverso. Io tra S a km zero e JCW a km zero ... scelsi la S perchè costava 6 mila euro in meno e avevo con me (in qualità di grillo parlante) mio padre che avrebbe simulato l'infarto se prendevo la JCW. A posteriori avrei preso la JCW nonostante il prezzo e ti dico di più ... ancora mi piace e ne vorrei una x guidarla da teppista. Con ciò la mia S è una delle migliori auto mai avute e ancora oggi mi piace e la ricomprerei. Io ti consiglio specie sull'usato che la differenza è roba di 1/2 mila euro ... JCW!

La scelta del "naftone" va per forza misurata ai km percorsi ogni anno. Ne fai 20/30 mila ... la tua auto è diesel. Per percorrenze fino a 10 mila il "benzina" è obbligatorio - fino a 15/20 mila è "fortemente suggerito" se si vuole sound ed allungo ma si hanno i soldini per accettare consumi maggiori.

Guarda ti dico ... gli interni in pelle "nuovi" sono da sbavo ... e io alla F57 S non darei l'estetica della JCW replica ... preferirei il BRG, tentacle spoke 17, chrome line esterno ed interno pelle marrone ed altri riferimenti "classici" - poi ovvio ogni gusto è gusto. Azzarderei quando uscirà la JCW ...

La tua "S" è meravigliosa ... e non sto facendo il complimentoso. Tanto restano i miei dubbi sulla potenza del motore ... che spero kitterai JCW. Sulla F54 - un po come la F55 io la "concepisco" diesel ... ma soprattutto perché qui la Cooper D non è la 1.5 116 cv 3 cilindri ma il B47 2 litri da 150 cv ... dunque una scelta già più potente della Cooper 136 cv 3 cilindri.

Mi permetto ... va a vedere la prima - le due "S" lasciale stare. Opinione personalissima di chi la S l'ha avuta (184 cv) e la "stima" ... meglio una JCW se puoi arrivarci

Le vostre risposte sono a tema ... la mia è OT ... però facciamo se volete una riflessione pacata. La S è indubbiamente la F54 "sportiva" forte di quasi 200 cv ed un motore 2 litri turbo a benzina. Di certo un'auto veloce. Altrettanto certo che non è un'auto da track-day a differenza di quella (stupenda - complimenti ho visto le foto pubblicate) di Cippy che con un assetto su si farebbe onore anche in pista. Premesso ciò ... e tenuto conto che la Cooper è una variante "economica e più a buon mercato" della S ... perché non suggerire una Cooper D? Ok l'utente ci ha chiesto quale è x noi da scegliere tra Cooper e Cooper S ... ma se davvero penso ad entrambe mi sembrano tutte e due poco sensate sul tipo di auto col rischio che se faranno la SD (col B47 da 190 cv) la differenza tra S ed SD sarà davvero minima come prestazioni e ben più "cospicua" in termini di consumi.

Chiede 16 mila ma è in vendita da un po. Non ha i cerchi R112 e tantomeno i bixeno come ti dicevo. Un'offerta - se l'auto è ok di tutto e non ha 16 proprietari - a 14.5/15 mila euro non mi pare x nulla offensivo facendo presente che gli infinity da 17" li devi rivendere per prenderti degli R112 e che i bixeno (almeno x me) su una JCW sono "Obbligatori".

Saluti a tutti. Mentre continuo a pensare ad improbabili acquisti a 4 ruote ... i soldi nel frattempo stanno finendo ... ecco che "visito" il mini car configurator ... e trovo la F57 (cabrio di nuova generazione) ed ho iniziato a giocare. La "macchina" ha anche dei sedili in pelle specifici (ovviamente a pagamento per "appena" 1.800 euro) nonché rilevo come molti accessori siano ordinabili solo su specifici pacchetti. Insomma mi sono "dilettato" con una F57 S e sono arrivato a quasi 39 mila euro ... ok non ce li spenderò mai ... ma ragazzi quanto è bella BRG con i nuovi sedili in pelle ...