diaccio

La SD 143 cv fu all'epoca di quando uscì la R56 "accolta tiepidamente" dalla critica proprio perché la S a benzina andava sensibilmente di più ed era "solo" un 1.6 turbo contro un 2 litri turbo e "spompo". L'N47 ce l'ho ... e sulla R60 che pesa 200 kg in più di una R56 sai quanto ci sarebbero stati bene i 184 cv della 320d dell'epoca? Risposta: tanto ... avrebbero fatto un mezzo missile ... Poco male potrebbe dire qualcuno ... mappala ed avrai ciò che vuoi ... ma il problema resta ... perché non fare le cose "bene" in partenza? Tu parli di logica di marketing che giustamente governa tante mosse anche all'apparenza incomprensibili ... ed io ti rispondo dicendoti che cerco, nel mio piccolo, di "scappare" da queste cose acquistando a km zero e cercando di farmi coglionare il meno possibile (del tutto non sarebbe reale) da questa gente. E cmq igli uomini del marketing sono assai più potenti degli ingegneri ... almeno in BMW. I fessi sono coloro che si comprano le loro creature acclamandole come prodigi ... consentimi. Se poi su questo forum la gente va fiera di pagare le auto 35/40 mila euro fino all'ultimo quattrino ... buon per loro ... si vede che guadagnano benissimo o che non hanno problemi ad accollarsi pesanti finanziarie.

Potresti avere ragione ... a seconda dei punti di vista. Il problema è un altro ... per una mini (oggi F56 ieri R56) si sono sempre pagati parecchi soldi. Di qui l'obbligo di possedere un prodotto all'avanguardia non solo x le lucine ma anche per la tecnica e la meccanica che c'è sotto. La domanda è "... perché depotenziare di 20 cv un motore che ne ha 190 ... ? " Per me l'unica risposta plausibile è perché altrimenti il benzina pari potenza non se lo compra nessuno. Del resto facendo 4 conti ... una JCW offre diverse cose in più (motore, freni, interni, ecc.) - una S da una SD "da fuori" è distinguibile per 2 loghi attaccati ed il sound. Capisci che se ci metti pure pari potenza un benzina resta ancor più relegato ad una nicchia (magari di intenditori) di utenti.

Però caro cippy qui potrei stavolta fare io il grillo parlante e dire "magari in Lotus sebbene in perdita guardano anche ad altri mercati oltre a quello Italiano ... mercati "sani" senza superbolli ridicoli ecc. ecc." La exige con 350 cv è un fottuto missile ed in pista vale un GT3 costando la metà ... strumento da track-day più che da strada. Cmq pagare per una elise S3 "senza motore" (tale è un corpo vettura del genere con un 1.6 136 cv degno di un utilitaria ...) 50 mila euro è folle ... e ripeto una 4C nonostante gli aumenti mostruosi a confronto pare un affare.

Per guidare sciolto basta e avanza la Cooper D ... la SD DEVE essere sportiva ed io vorrei il 190 cv ... ok prendetemi per pazzo quello che volete ... ma se fai un tdi sportivo (su un'auto cara come la mini) non puoi mettere un motore "declinato ad hoc" nella potenza solo perché altrimenti il benzina non lo avrebbe scelto nessuno. Mi spiace ma anche la SD (veloce e parca) è scesa dal mio piedistallo e per risalirci dovrà avere il B47 da 190 cv ...

Posso permettermi un suggerimento amichevole? Mettile i fari a led che senza a livello estetico perde moltissimo. Magari sacrifica qualcos'altro ma non privarti dei led ... con gli alogeni è inguardabile. Se ti capita confrontane una con e una senza sia a fari spenti che accesi ... costano molto ma vale la pena metterli io nutro i miei dubbi sulla F56 senza led poi neppure la guarderei.

Necessario aggiornamento del topic: la 4C continua a costare una tombola ... ora è uscita anche la spider a "SOLI" 75 mila euro senza accessori (quelle esposte nei vari concessionari vengono di solito con 4 accessori la bellezza di 81 mila euro ... meglio non azzardare una conversione euro/lira). Ad ogni modo ... restando nel mondo dei sogni ... preferirei sempre la coupè ... dato che la spider costa 10.000 euro in più e francamente (sebbene sia uno che ama le spider ... che poi la 4C di fatto è un "targa" come la elise del resto) il gioco non vale la candela. Nel frattempo la elise S3 136 cv ... auto affascinante ma francamente un chiodaccio rispetto ad una 4C che ha 105 cv in più e 100 kg in più di peso ... è schizzata a 49 mila euro di listino! Insomma si sono svegliati pure loro ... e francamente 50 cucuzze per un 1.6 aspirato (motore Toyota) è in proporzione ancora di più di quanto chieda l'Alfa per la sua creatura ... Non ho parole ...

Che se scelgo un diesel ho 2 logiche: - o risparmiare (non è la mia) e a quel punto vado su una One o Cooper D che cmq fanno davvero oltre 20 km/l e non guardo alle prestazioni; - o scegliere un motore TOP che vada quanto uno a benzina (ma consumi meno) e il 170 cv non è il top semplicemente perché è "monco" di 20 cv e su un'auto premium come la mini è davvero una cosa inaccettabile.

Ragioniamo sul pianeta Italia ... perché PURTROPPO ci viviamo e di "angherie" dedicate agli automobilisti ne vediamo tutti i giorni amico mio. Che un tdi abbia a parità di cilindrata meno cv del benzina "ci sta" ... la contraddizione nasce dal fatto che la stessa BMW sulla 320 metteva sul modello a benzina uno "spompo" 2 litri turbo da 184 cv e con UGUALE potenza il motore turbodiesel ... cosa si vuole giustificare? E' una contraddizione che non segue alcuna regola ... se non quella che decidono loro (giustamente) ed autonomamente. Mi ripeto ... già quando si acquista un'auto (specie se nuova) si viene "raggirati" tra IVA ... kit pre-consegna e altro ... aggiungiamoci una realtà quella italiana in cui ti massacrano di bollo ed assicurazione ... io se compro devo essere convinto e dico la verità una F56SD che fino ad oggi per me era LA F56 sapendo che me/ce l'hanno "castrata" di 20 cv non la compro. Dunque ... ricapitolando ... la S esce con meno cv di quelli che ci si attende da un 2 litri turbo, la SD te la danno "castrata", la Cooper D a 3 cilindri se la possono anche tenere ... idem per la Cooper (validissima e forse la migliore F56 fosse altro x il rapporto prezzo prestazioni) ... la JCW che doveva essere un mostro va meno di una Golf GTI con la quale a differenza della Mini puoi anche farci un viaggio in 4 persone ... direi che per quanto mi riguarda dopo una R50, 2 R56 (Cooper D e S ... quest'ultima una delle migliori auto mai avute) e l'attuale R60 SD credo proprio che salvo super sconti del 30 o 40% non acquisterò MAI una delle nuove mini "serie F".

Lo scandalo e la vergogna Cippy (che per giustificare ogni cagata che fa BMW Mini minimo sarai un loro azionista) sono dati dal fatto che gli uomini BMW scelgono loro ogni motorizzazione (e questo è anche dovuto dato che loro possono vendere sul mercato ciò che preferiscono) ma si contraddicono alla grande nelle loro stesse scelte. Per creare un "minimo" di mercato alla F56 S hanno dovuto "castrare" la SD a 170 cv (perfino "inventandosi" uno step del nuovo B47 altrimenti "declinato" a 150 o a 190 cv) perché a parità di potenza e pressoché parità di prezzo (la SD costa appena 1.000 euro di più) nessun essere umano di media intelligenza avrebbe mai scelto un benzina che sound a parte - va di meno, ha meno coppia e consuma di più. Personalmente sebbene la F54 SD abbia delle super prestazioni non la comprerei cmq perché resta (anche vista dal vivo ed apprezzatene le qualità) quanto ho detto fin dall'inizio ... ossia una station wagon made in BMW e col frontale della mini. Discorso ben diverso per una F56 SD qualora la stessa fosse stata prodotta con 190 cv ... ma BMW Mini ha pensato di offrire ai suoi clienti appassionati la versione "monca" da 170 e quindi salvo prezzi da km zero e fortemente scontati si tengono pure quella. Per quanto mi riguarda le mini sono finite con la "generazione R".

Oltre alla R60 dovrei privarmi anche di un rene però!

la 4C ... altroché ...

La compreremo tra 2 anni allora la F56 SD!

Rilancio il topic ... Cuneo o Savona ... su AS24 ci sono 2 annunci della stessa auto: - R58 S (coupè) km zero (in verità i km sono 470) nera tetto grigio, 17", pelle, bixeno calotta nera, navi ... 16.900 euro! Anche qui salvo che per 4 anni (l'auto è immatricolata fine 2011) non ci abbiano tenuto polli e galline dentro, oppure l'abbiano usata e scalato i km ... il prezzo è da vero affare. Un filtro aspirazione ... uno scarico (terminale o completo) ... una mappa ... un assetto regolabile e con pochi altri $oldi si ha tra le mani un missile. Se poi la si vuole ancora più cattiva si vendono cerchi e paraurti originali (nuovi) e ci mette su un aerokit JCW e 4 r112.

Sono a Roma ... auto già venduta ... affare o meno l'hanno data via (magari trovando un pollo) in neppure 2 settimane ... ripeto una Cooper S R57 pelle ecc. seppur senza bixeno e 10 mila km a 18 mila euro così male non sembrava ...

meglio 5 30w ... fosse altro x non discostarsi poco da quello della casa che è uno 0 30w

F54 SD "bomba" di station wagon ... verissimo. F56 SD occasione mancata però per via dei 20 cv in meno ... ed è un vero peccato perché sarebbe stata una vera piccola pazza bomba di 3 metri ed 80 con 190 cv sotto! Chi dice ... " ma se mettevano 190 cv sulla diesel chi prendeva la S con 192 cv?" ... stavolta neppure può addurre giustificazioni di tale tipo perché, come già scritto, la F54 S ha 192 cv ... leggasi + 2cv (e parecchia coppia in meno) della SD ... che senso ha? E cmq ... ancora una volta ... nafta powaaaaaaaa!

Sono talmente "infervorato" che mi rispondo da solo! Una F56 SD, che pesa 1175 kg contro i 1385 kg della F54 SD con 190 cv (parliamo di oltre 200 kg in meno!) avrebbe spuntato lo 0-100 abbondantemente sotto i 7 secondi (6.7/6.8) ei 235 km/h di velocità massima ... perché "castrarla volutamente" quando si aveva già il know how per farla in casa ... pazzi ... avrebbero avuto una piccola bomba turbodiesel da record!

Ciao a tutti, da qualche tempo sono un "cliente mini a nafta" e guardo sempre con estrema attenzione alle novità motoristiche a gasolio vuoi perché "rosico" che la mia R60 SD abbia solo 143 cv del suo N47 ... vuoi perché effettivamente la politica BMW sui motori gasolio applicata alle Mini è quantomeno discutibile. Prendo oggi la solita rivista da 1.50 euro "AL VOLANTE" e becco i nuovi listini Clubman con la One D (motore F55 e F56 Cooper D 1.5 116 cv), la One benzina (102 cv ... buona x portare i bimbi a scuola e fare la spesa ...) e la SD con 190 cv! Prestazioni dichiarate ... 0-100 km/h in 7.4 secondi e 225 km/h di velocità massima, consumo finto omologato 22.2 km/l. Ora ... Signori ... io se avessi una F56 SD (che tanto mi piace) o una F55 SD avrei minimo minimo le palle che girano come asteroidi! Perché? Il motivo è presto detto ... quella potenza una F56 o una F55 SD potevano averla anche loro! La F54 S ha 192 cv ... la F54 SD 190 cv ... voi mi spiegate perché "differenziare" le F55 e F56 al solo scopo di fottere chi sceglie il diesel? Politica commerciale inspiegabile ed oscena a mio parere. Peraltro appare chiaro che se una F54 SD (peso "dichiarato" 1385 kg ... al confronto la mia R60 SD è una "light car" coi suoi 1320 kg e il corpo da SUV) ha prestazioni "gemelle" di una F56 SD ... quest'ultima con 190 cv sarebbe andata come una S a benzina con in più una coppia monstra che, nella guida sia di tutti i giorni che al limite, le avrebbe consentito di mettersi in tasca la sorella a benzina. Resto nuovamente basito dalla politica commerciale ... marketing ... della casa ... una vergogna ... ma devo ammettere che coi suoi 190 cv (tanti) la F54 SD inizia a diventare un'auto da famiglia davvero interessante!

Definitivamente suggerito un piccolo check up per cercare di capirci qualcosa in più ...

Ma hai venduto i cerchi o te li sei tenuti?

Si d'accordo ... però conservata con tutte le cure del caso. Secondo me fa poco testo. Recentemente giusto un utente che non menziono ci diceva che tolte le stripes dalla sua cooper d nera il "segno" era ben visibile.

Prendile ... a 250 euro fai un affare. Tieni cmq conto che se l'amico le svende c'è un motivo ... sulla JCW non vanno così bene e preferisce perderci subito per mettere sotto una gomma seria.

Ad ogni modo io personalmente: - anzitutto rimetterei un filtro aria; - "sistemerei" lo scarico o rimetti tutto originale o perlomeno il catalizzatore (così possono fermarti su strada le FDO ed incularti ... vedi tu quanto conviene ...). Sull'usura degli interni che sono come nuovi dì pure al tuo meccanico che i sedili si cambiano anche su auto con 200 mila km ... basta trovarli usati su e-bay ... io (parere assai soggettivo) un'auto con 6 proprietari manco andavo a vederla.

Evviva tua moglie! Ti dico ... io poi amo le cromature che altri sul forum schifano (a riprova della variabilità dei gusti ...) ... secondo me su una F55 ... SD poi ... e di un colore scuro le stripes NON ci stanno.

Serve l'intervento di qualche dooperista un po chilometrato ... o Lucascooper o massimini! Forza aiutatelo ...