diaccio

WELCOME!

Beh ... io cazzeggio sul forum oramai da qlk tempo ... 2 o più anni abbondanti (tra alti e bassi) ma dal restyling mi pare che ci scriva davvero poca gente.

Ti dico ... nn è per i 20 cv che "senti o non senti" è il principio di base già espresso ... mi fanno pagare una "scatoletta a 4 ruote" 30 mila euro con 4 accessori? Si? Ok allora la voglio con un motore che risponda alla logica "top" o premium che dir si voglia non un motore depotenziato col quale mi coglionano ... E' lo stesso discorso fatto x la R60 SD che guido. Non mi stancherò mai di dirlo ... 143 cv sono più che sufficienti a "muovere in modo sciolto" il porta-pecore (come qualche cafone battezzò mesi addietro la countryman) però anche lì ... i motori 1.995 cc "declinati" a 163, 177 e 184 cv esistevano ... perché li hanno preclusi al modello? Semplicemente perché già sapevano che qualche amante delle lucine e cromature varie l'avrebbe presa comunque. Beh ti dico io l'ho presa solo perché a km zero e con un ottimo sconto ... a 35.600 euro la mia R60 restava al concessionario ad invecchiare altrimenti.

Leggo solo ora ... troppo tardi!

Aggiorno il topic - collegandomi all'uscita della Clubman SD con (!!!) 190 cv. Ben si capisce che un simile modello "taglia fuori" la S a benzina che consuma sensibilmente di più (almeno un buon 30%) ed offre 2 miseri equini in più soltanto. Aggiungendoci che una Clubman S a benzina e 2 litri in futuro non sarà il classico assegno circolare quando si tenterà di venderla usata ... ti consiglierei OGGI di puntare tutto sulla SD. Se invece vuoi ... risparmiare ... usare poco l'auto ... ecc. ... a questo punto ritorna in gioco la Cooper 3 cilindri 136 cv che indubbiamente ha una gestione più economica e meglio si addice a chi usa poco l'auto ma vuole cmq prestazioni dignitose ... oltre a costare decisamente meno.

Ti dico a ma la F56 è iniziata a piacere ma alcuni modelli li escludo aprioristicamente ... Una S la prenderei solo x kittarla JCW e portarla a 211 cv e con un sound adeguato al tipo di auto. Una JCW è da prendere indubbiamente ma serve tanta grana. Una SD - che fino all'uscita della F54 SD 190 cv - per me era la migliore tra le F56 oggi mi sa di presa per il culo ai ragazzini modaioli che comprano mini x le lucine e l'aspetto fashion e dunque devono pagare oltre al prezzo salato anche lo scotto di un motore castrato a 170 cv ... e dunque non la prenderei salvo uno sconto di almeno il 25%.

Di fatti ... puoi richiedere tutto!

Per rientrare in topic sulle mini ... è un po come il cambiamento da R56 a F56!

a me no

Verissimo.

OT - un pochino è vero il forum è più complesso ...

Domanda che ti faccio (possiedo una SD ma Countryman anch'io e per fortuna in piena garanzia avendo 1 anno e 2 mesi) ... ma sei l'unico proprietario? Quanti km percorsi? Fatti i tagliandi in BMW alle scadenze prefissate? In caso positivo - come dice Cippy - secondo me sei a posto.

De gustibus ... però ovvio che ognuno ha le sue preferenze poi. Una sola considerazione (OT) - ma ultimamente (o mi sbaglio?) siamo in "4 gatti" a scrivere sul forum? C'è stato un abbandono o è solo una mia sensazione ed è un periodo smorto passeggero?

Detto cosi sono 9 milioni delle vecchie lire ... in realtà su una mini (specie se F56) sono davvero poca roba nel senso che chi la mini nuova se l'è voluta cucire su misura davvero ne ha spesi quasi 10 mila. Io cmq MAI avrei messo su 10 mila euro di accessori ... con questo ti dico ugualmente informati quanto vengono magari in post montaggio che senza led e coi fari alogeni l'effetto della Mini è quasi lassativo.

OT - Questa affermazione è quella che meglio di ogni alta sintetizza il mio pensiero sulla F56 e le differenze con la serie precedente. Tuttavia però ne esce una sostanziale diversità perché mentre alcuni aspetti sono stati migliorati altri, paradossalmente, sono peggiorati (a seconda di come si guarda il tutto). Di base un'auto completamente nuova però dovrebbe migliorare in tutto e per tutto rispetto alla vecchia che sostituisce (altrimenti si fa un restyling e si cambia solo qualcosa ... meccanica o esterni o interni) - in Mini però non accade e visto quanto si paga la cosa dispiace.

La 4C spider peraltro (rispetto alla coupè) ha una ulteriore presa d'aria (parrebbe x il raffreddamento del cambio) posta sul parafango posteriore lato sx. Oltre a ciò la spider pesa qlcs in più ... non ha il cofano posteriore col motore a vista (la coupè si) ... ha fari diversi (de gustibus) e disegno dei cerchi differente. Per me la coupè è anche esteticamente superiore.

Su questo siamo assolutamente d'accordo ... una volta tanto

Assolutamente d'accordo. Forse sulla JCW hanno innalzato l'asticella della prestazioni ma di poco ... sulla S il passaggio da R56 a F56 non vale proprio la pena salvo che non si voglia una vettura meglio rifinita, più attuale e comoda ma "meno giocattolo".

E' più bella? No ... è diversa (a me piace meno escluso la JCW che è un po "carica" ma figa); E' più veloce? Al cronometro di pochissimo F56 S vs R56 S ma l'assetto è meno granitico; Consuma di meno? No ... aggiungerei decisamente no. E' più divertente? No ... è più comoda ... "borghese" come dico io.

Non sono un esperto ... premetto ciò. Più che mappare serve "sbloccare" la potenza che già si ha ma è "tappata" - mi pare che qualcun altro sul forum abbia provveduto a simili operazioni e dovresti trovare qualcosa. i "15" non sono cavalli bensì KW ... quindi corrispondono a una ventina di cv ... direi parecchio ... certo non diventerà una Cooper S ma neppure un "polmonaccio" qual è depotenziata.

A te non piace sulla Lotus ma piace sulla Mini ... a me non piace su entrambe!

Coupè tutta la vita. Parla un amante delle "scoperte" ... ma la 4C è una "Alfa exige" e la rigidità impone la carrozzeria chiusa. Poi 10 mila euro di differenza ... scherziamo?

Flop vero e proprio non è ... ma non si può neppure negare l'evidenza: - la F56 "pesa" più della R56; - le versioni "spinte" (S e JCW) hanno visto il motore crescere da 1.6 a 2.0 litri senza avere prestazioni così tanto aumentate (parliamo di decimi in taluni casi sul serio); - la F54 neppure pare una mini; - la F55 è esteticamente (perlomeno) discutibile.

Non sono "in toto" d'accordo con te in quanto ad ognuno può piacere un modello piuttosto che un altro ... ma sposo totalmente la tua idea quando dici che la "vecchia" JCW o la S pesavano meno ed avevano prestazioni quasi uguali con dei piccoli 1.6 litri ...

Il fatto è che la vekkia exige ... auto cult ... l'hanno proprio stravolta! La nuova è più grossa e molto più potente ... la exige S1 aveva 177 cv - poi con la S2 si arriva a 192 cv ... la S 220 cv (volumetrica) poi 240 cv e 260 cv della cup ... poi S3 e via a 350 cv! Cilindrata da 1.8 litri a 3.5 litri ... non uno scherzo. Nel frattempo negli anni aumenta anche il peso ... ma anche sulla elise ... con adozione di ABS airbag ... e si perde un bel pezzo di magia. Oggi la "magia" è solo estetica ... una umile 136 cv appare agli occhi di un inconsapevole osservatore quale una "mini Ferrari o Lamborghini" ... in realtà è un super talio da 71 kg di alluminio del 1996 con un motore da utilitaria montato dietro ...