diaccio

Domani aggiorno il topic dai ... spero almeno io di concludere e recuperare una parte di serenità interiore effimera!

Oggi ho fatto una lunga ricognizione sul parco km zero di AS24 e vi domando: ma perché andate ad ordinarie nuove le F55? A km zero ce ne sono a bizzeffe! Vero che gran parte sono più brutte di quanto già non siano (non digerirò MAI la linea sgraziata laterale ... è veramente brutta!) a causa dei fari alogeni (anche qui stendiamo un velo pietoso ...) però il mercato offre molte proposte interessanti. E' pieno di ONE D - Cooper S e Cooper SD ... sempre F55 però! La F56 in particolare Cooper S e SD sono pochissime ... questo se da un lato avvantaggia chi compra dall'altro però "svilisce" la spesa di chi ha già acquistato: - il minimo sindacale per una F55 S a km zero da circa 30/33 mila euro a listino (navi - misto pelle - 18" - led - ecc. ecc.) è di 22.900 euro (!!!!); - il minimo per una SD (sempre F55) pari equipaggiamento è 26.900 euro (e qui anche la conferma che su F55 tira moooolto di più il diesel così come su R60). Spero qualcuno voglia ribattermi che è "conveniente" prendere le auto nuove e pagare oltre all'IVA (22%) anche i "preziosi" accessori di mamma BMW ... io continuerò sulla mia linea e ... purtroppo ... oltre alla F55 boccio anche la F54 (vista lungamente dal vivo) ... queste auto NON sono più mini. Io stesso che storsi il naso conlaF56 appena uscita dico che oggi come oggi la F56 è l'unica vera mini (anche se solo in parte "fedele" allo spirito di R50 e R56)! Ne vedremo di km zero su F55 ancora per molto tempo a venire ...

Dai che ogni tanto ci si infervora ancora! Stavolta prendo le parti del mio "grandissimo amico" Luca ... i materiali italici purtroppo sono spesso di livello inadeguato alla spesa pur costando le vetture italiane meno di quelle tedesche. Questo è un dato abbastanza oggettivo. Lo è altresì il fatto che noi ITALIANI sappiamo costruire ottime auto e talvolta (Ferrari - Alfa 4C e 8C - Lamborghini ... che però è tedesca ... - Maserati) anche prodotti di eccellenza. Certo che se vogliamo includere tra le eccellenze della nostra produzione automobilistica una "chicca" come la 4C credo che nessuno abbia da ridire ... se invece vogliamo metterci la 500L allora la questione cambia parecchio. Io dico che una Panda è un'ottima auto economica - idem x Punto. La Bravo? Era perché non la fanno più ... un'auto da scegliere 1.6 mltjt con 120 cv e pagarla a km zero max 15 mila euro. La Giulietta? Un prodotto sopravvalutato. Ecc. Ecc.

IO sto già prendendo in esame la mx5 ... per me sarebbe la terza avendone già avute due! Il fatto è che OGGI sebbene economica 26 "carte" per una mx5 base o peggio ancora 31 per una 2.0 sport non glieli voglio dare perché ben so quanto svaluta quella auto e quanto, specie la 2 litri, sia invendibile. Attendo ... come sempre ... una km zero!

OT - parlando di onestà del dealer ... benvenuto nel mondo mini! Qui ne leggerai di gente incazzata che si piange, si è pianta e (purtroppo) si piangerà danni e malefatte varie x incapacità di progettisti (PSA THP 174 cv sulle R56 S pre lci) e di concessionarie che "raccomandano" il cambio olio ogni 30 mila km anche sulle S e JCW ... aggiungerei suggerendo la gradazione 0 30 W da sempre "rinomata" per i motori sportivi! Alla fine la smart è una macchinetta per la città e molti esemplari di E451 (pre rest) girano con oltre 100 mila km percorsi a riprova che sicuramente sono state progettate da incapaci ma le hanno fatte cmq più affidabili delle vecchie E450 ... qui con le Mini "post 2001 ad oggi" se entri in un'officina BMW ti "trattano" come un loro cliente ... nel senso che ti spennano! Benvenuto ...

toglili da solo

Urge rientrare in topic ... parliamo di 4C ... l'ho recentemente vista esposta in concessionaria ... mamma mia che "attrezzo" fa venire i brividi ... bellissima, stratosferica! Abbassate sto prezzo o fate uscire qualche km zero forza!

Non vorrei portarti sfiga ... ma se fosse di nuovo il tendicatena? Forse qualcuno sul forum è più esperto di me - io la 184 cv LCI l'ho avuta ma usata da 0 - 33 mila km e questi rumori francamente non ne ho mai riscontrati. Di norma NON si sostituisce la catena a 30 mila km ... dunque, se è vero, la macchina già da nuova era quantomeno "difettata" su quel componente. Sui 1.6 184 cv di problematiche particolari o gravi non ce ne sono come invece accadeva sui PSA 174 cv (immagino tu abbia scelto la 184 proprio per la maggiore affidabilità). Io cmq andrei subito in officina BMW Mini o altra "fidata e competente"...

Unica cosa - OBBLIGO di gonfiagomme a bordo se vai senza RF ...

Anke tu una R60 SD ... Io EVITEREI le runflat per diverse ragioni: - costano di più delle gomme "normali" ed hai tendenzialmente meno scelta; - spalla estremamente rigida che su una R60 (auto con limitate velleità sportive specie se SD come le nostre) significa solo meno comfort; - è vero che in caso di foratura chi ha le runflat "vince" perché può proseguire per "x" km andando piano (non è poco ... specie se la sfiga si accanisce di notte) ma è anche vero che in caso di squarcio sei punto e a capo; - rimuovere le gomme runflat inoltre è più difficile rispetto ad un pneumatico che non lo sia (a causa della citata rigidità della spalla) e se a ciò aggiungiamo che in media già i gommisti non sono tutti competenti il quadro fa propendere a vantaggio delle non runflat.

NO.

Confermo - se vuoi ti vendono l'olio a 30 euro circa il litro (un affare ... per loro ovviamente) e poi devi trovare chi lo cambia - uno dei pochi casi in cui fare il cambio olio in BMW è quasi un affare ...

Su questo topic "fotocopia tardiva" del tuo ci eravamo confrontati qualche mese fa.

Aggiorno il topic lunedì - confidando in notizie per me risolutive. NON usate i bulloni antifurto! NON andate da gommisti incompetenti!

Non è così catastrofica la E451 ... basta escludere il sistema start/stop che altrimenti (è vero) fotte tutto. La E450 invece aveva motorini turbo che tra i 60 e gli 80 mila km dovevi rifare ... almeno i Mitsubishi 3 cilindri 61 e 71 cv aspirati durano almeno il doppio.

Spero di chiudere al più presto per i seguenti motivi: - riavere il mio double spoke compisite 18" perfetto in garage; - ma ... soprattutto dimenticare sta di vicenda che mi ha tolto qualche settimana di vita!

perché sono un "mortaccione" ed ho voluto risparmiare (scherzo ... insomma ... cmq coi 195 hanno meno impronta a terra e su fondi innevati l'auto va meglio) - puoi mettere le invernali pure sui 18.

Metti un annuncio sul mercatino! Devo insegnarti tutto oltre ai km zero ed ai gommisti

Dipende dai gusti. Le cromature sono "sfiziose" o "pesanti" a seconda dei punti di vista. Su una mini sportiva S o JCW messa giù cattiva NON ci stanno. Su una SD che è cmq sportiva e divertente ma certamente non estrema io le vedo bene ... meglio ancora su one e cooper. Poi, come appena detto, sono ovviamente gusti personalissimi.

A tua disposizione anche in MP.

Matteo ti parlo seriamente ... i 18" sono una figata ... la mini è bella piazzata e quasi cattiva però ti dico altrettanto oggettivamente che l'auto "pare" quasi legata rispetto a misure più piccole. Come già detto i 17" sono il compromesso migliore che però non premia l'estetica. Coi 16" (orrendi ... in metallo) che ho su ... l'auto si guida come una vera mini cosa che coi 18 ti scordi ed è anche "più bassa". Provata coi 17" una SD di un amico/collega di lavoro ti dico che i 17" non sono da scartare apriori. Pensaci. L'estetica su una mini è importante ma poi dover fare il "criticone" come me che vuole o l'assetto o magari la centralina è peggio ... Se posso consigliarti guidane una coi 17" ed una coi 18" un po di differenza la senti ... se invece provi quella da 16" ti farà schifo x l'estetica ma ti assicuro che la guida cambia moltissimo e sembra di guidare un'auto con più cv.

E non finisce qui! Comunque davvero ... uno schifo ... oltre alle arrabbiature per le quali nessuno ti ripagherà MAI! Voglio chiudere il topic quando ritiro il cerchio ... speriamo a breve.

Se vai piano o cmq "giusto" fai 17/18 anche qualcosa in più dipende dal piede - parliamo di una SD come la mia quindi ti dico la mia esperienza personale.

Quotone a Leone per il "pensiero" sui cerchi da 18". Anzitutto i 18" (turbofan - double spoke ...) sono i più bei cerchi per R60. Tuttavia il consumo aumenta così come la stabilità ma non sono convinto che aumentino anche divertimento e tenuta su strada. Opinione personalissima ... se non consideriamo la parte estetica la R60 andrebbe presa con i 17" che però sono "giusti giusti". Indubbiamente brutti e sporporzionati i 16" ... stupendi ma "validi" solo su JCW i 19". Per le cromature ... a me piacciono tanto ... io le consiglio ...

Fatti risarcire. Riparare non ha senso.