diaccio

Esperienza personale ... sia su R56S lci che su R60SD: - l'olio lo cambio ogni 15 mila km ... long-life o meno non "gioco" sulla durata del motore col rischio di comprometterla perché BMW mi suggerisce il cambio ogni 30 mila; - esistono anche officine MINI BMW intelligenti (Autolux - Piediripa di Macerata) dove ai clienti rompiballe come me fanno il cambio olio "secco" a 15 mila senza scipparmi 250 euro (bensì 140 o 150 vado a riscontrarlo) ... così ho il timbretto e non fotto ne motore ne garanzia. Sul fatto di fare il tagliando a 10 mila km dopo 2 anni e scappare dalle officine BMW/Mini ... Cippy ... è l'ennesima dimostrazione che questo marchio incula la gente sia al momento della vendita che successivamente con l'assistenza ... se uno davvero la pensa così - lo penso con franchezza - perchè cavolo continua a sceglierle? Io ho trovato un'assistenza "originale" fidata ... ma se lo standard fosse stat0 Car Point di Ancona col che avrei ricomprato Mini ...

Scusa ma un conto è paragonare 2 prodotti della stessa casa produttrice Mini BMW che "volutamente" decide di mettere sulla F54 SD il motore della 320d mentre sulla F56 e F55 SD il motore "monco" con 20 cv in meno - e ben altro conto è paragonare il 2 litri turbo "spompo" della F56 S con la A45 AMG che detiene il record mondiale di potenza specifica su un 2 litri turbo. La F56 S ha un 2 litri turbo "soft" - personalmente NON lo apprezzo per me doveva avere 20 cv in più ossia ripartire dalla potenza (211 cv) che era della vecchia JCW (serie R56) - la MB A45 AMG è semplicemente un mostro di potenza ... un qualcosa che fino a qualche tempo fa era immaginabile solo ed esclusivamente applicando del tuning cattivo e relativo turbo a motori come l'F20C della S2000 o il K20A della Civic Type R. Mercedes ... anzi AMG ha il merito indubbio di aver realizzato "stock" un sogno di molti ... tuttavia in Italia qst motori a causa del superbollo che ti massacra (un 360 cv oggi 381 cv ... paga un bollo di quanto? Ben oltre i 2 mila euro ... chi può permetterselo? Non scherziamo dai ...).Tante parole per dire che mettere 170 cv sulla F56 e F55 SD è per me una grande cazzata ... dato che "in casa" già esisteva la variante da 190 cv ... poi ragazzi volete comprarla la SD "monca"? Compratela ... per me vi stanno prendendo per il culo! Fino a 2 mesi fa la consideravo una delle migliori F56 ... a suo modo valeva (nelle grandi diversità) la più sportiva JCW ... oggi "sapere" che non ha il motore che merita perché BMW ha deciso così ... mi fa cambiare idea ... e la F56 preferita resta la JCW coi suoi difetti ma anche con una potenza elevata anche in rapporto al prezzo.

Concettualmente più che altro - la musica cambi ma relativamente - a me farebbe arrabbiare l'idea di avere un motore meno potente di quanto invece non poteva. Solo x questo - poi la tua con 20 cv in meno magari va più forte della ben più pesante F54 SD ...

Prendi una R56 LCI - motore 184 cv post 2010. Km massimo direi anche 50 mila. A 12 mila non la trovi ... metti 1000/1500 euro in più e trovi certamente qualcosa di buono ... oppure tratta sul prezzo!

Per guidarla come una vera mini - meglio la F55. Come motori ... meglio la F54. Secondo logiche commerciali (magari anke raffinatissime ma che francamente non capisco e tantomeno approvo) la F54 ha un super motore ... la F55 (cm la F56) deve accontentarsi di quello con 20 cv in meno ...

Il motore è davvero TOP.

Ho avuto qlk problema (vds. topic apposito) con un gommista negli ultimi 10 gg ... ora rivedo - ma tanto io prima vendo e poi compro.

Rosso - vera sportiva Italiana Bianca - auto da principe Nera - Batmobile

Quindi anche tu Cippy ... "porco day" anzi "porco sunday" ...

Tengo a chiudere come promesso il topic. Ritirato il double spoke composite - perfetto rifatto ad arte. Sono non dico contento ma in parte la brutta arrabbiatura è passata. Ad ogni buon fine per chi dovesse dire ... "che ti arrabbi alla fine non hai speso un soldo perché ha pagato giustamente chi aveva fatto il danno" ... rispondo che cmq qualcosa ci ho perso: i 4 bulloni antifurto e relativo chiavistello per smontarli ... ma a questo punto forse neppure li metto più. Imparate dalla mia disgrazia ...

Ma difatti una km zero - espositiva - se non ha percorso km è nuova. Unica cosa devi prenderla così com'è ... se ce l'hanno rossa e tu la vuoi gialla chiaro che non va bene. Su questo mi trovi concorde. Ma tanto la 4c uno la prende o rossa o bianca ... al limite nera.

Quanto tu dici è sempre vero. Avere un'auto nuova è oggi roba per ricchi ... ma su qst forum non puoi scriverlo perché qui c'è gente che spende 30/35/40 mila euro x una F56! Io in parte ti do ragione e per questo vedo le km zero ... auto "nuove" ma già configurate e targate che, se ti piacciono, ti consentono di risparmiare ii soldi dell'IVA e talvolta qualcosa in più. L'usato presuppone invece già un "deterioramento" dell'auto dovuto al consumo di parti meccaniche, interne ecc. ... è vero che paghi meno ma stai prendendo un usato. Con una km zero invece acquisti un nuovo ma già targato. E' una filosofia ...

Grande LION! Anche in look "furgone porta pecore" coi cerchi da 16" la R60 ha cmq una bella linea e poi all'interno è innegabilmente spaziosa.

Sono un po miope pure io ... ma se vedo una 4C dico "ammazza che figa!" ... se vedo la nuova mx5 dico "bellissima la voglio!" - se vedo la F55 continuo a pensare e domandarmi "ma come caspita gli è venuta sta linea di 3/4 assurda e sgraziata?" Con questo elemento "soggettivissimo" per carità giustifico pure chi dice che gli fa schifo la R60 o la R56 ecc. - però alcuni modelli (tra di essi la F55) prestano maggiormente il fianco a critiche estetiche ...

Cippy dopo questa affermazione stra-condivisa vieni inserito nel "gruppo amici di Diaccio" anche se non sei un macinatore di km! La bellezza è soggettiva ... la bruttezza e le linee sgraziate no e per quanto un'ottima auto la F55 per me resta brutta e sgraziata - non la comprerò mai manco a 19.900 euro il km zero!

Non si parla però di usato o perlomeno non sempre. Alcune vetture come la nuova mx5 semplicemente all'estero hanno un listino più basso di quello Italiano. La 4C "VA" presa nuova. Punto - fuori dubbio. Ma se uno può risparmiare qlk migliaio di euro non vedo perché no ...

Io la uso quando metto le invernali (e il gommista mi fa incazzare coi bulloni ...). In estate con le RF non ce l'ho. Sperando che le mie RF durino ancora 1 o 2 anni poi valuterò il "compressorino" (quello della mx5 che ho a casa da qlk parte nascosto ...)

Sulla mx5 NC ... Mazda ... i "poveri jap" ... lo dava di serie infatti da qualche parte ancora dovrei averlo.

Vero - stavo x scriverlo.

Bomboletta gonfiagomme da 10 euro dell'Auchan. Il "kit riparazione" costa una tombola e non ripara una fava ... tanto la gomma bucata salvo non sia un mini foro alla fine la butti ...

La serie speciale è la "Launch Edition" riconoscibile dal frontale con 2 prese d'aria (fine?) a lato dei fari (solo in carbonio su questa splendida edizione) e non più in produzione. La Launch Edition aveva pure i sedili pelle/alcantara ecc. e costava più della "4C base" ... quella per intenderci che al lancio vendevano per poco meno di 55 mila euro. Oggi ... di qui la nascita del topic ... la 4C continua ad offrire molti accessori a pagamento - di serie ti danno i cerchi 17" avanti e 18" dietro (non bellissimi) i sedili in stoffa ... ok magari hanno messo di serie le palpebre dei fari in carbonio ma non erano così rilevanti e l'unico colore gratis è il nero. Io sono innamorato di quell'auto ... e sto davvero studiando il mercato estero - se vai su AS24 troverai un annuncio (leggendolo non è quella della foto bensì un modello "base") addirittura a 47 mila euro ... bè lì davvero uno fa la pazzia e poi va al lavoro in autobus x ammortizzare la scelta! Cmq i mercati esteri sono (x molte auto ... vds anche la nuova mx5 ND) molto più interessanti - il fatto è che poi devi cmq targare l'auto e reimmatricolarla in Italia "combattendo" con tempo e soldi con la ns burocrazia ... per 3/4 mila euro non ne vale la pena ma per 10 e più mila euro io sono pronto alle armi.

Quasi impossibile concordo! Se vedi i prezzi su AS24 in Francia o Germania però sono considerevolmente più bassi che da noi ... come ben sai è il mio sogno ... se mai si coronasse potrei cambiare il titolo del topic in "un sogno import"!

Per quanto costa (a listino) rispetto a ciò che offre sia in termini di qualità che di piacere di guida (in qst secondo caso molto sopravvalutata). La giulietta "acquistata dal popolo" la più diffusa insomma è la multijet 1.6 105 cv ... un'auto da 0-100 in 11.5 secondi veri e 180 km/h veri di velocità massima ... un'auto da famiglia che nulla ha a che spartire con i fasti di un marchio sportivo come Alfa Romeo. Un'auto che però ben poco comfort offre ad una famiglia ... abitacolo strettino e quasi claustrofobico se paragonato ad una Golf VI o VII serie ... La giulietta è una bella auto - l'estetica è a suo favore indubbiamente. Ma ritornando all'aspetto motorizzazioni ... in quanti l'hanno scelta col motore che meritava ... ossia un 2.0 turbodiesel 170 cv o il 1.750 turbo prima da 235 poi da 241 cv? Risposta in pochi/forse pochissimi. Attualmente ha avuto anche un bel "taglio" di motori ... finalmente si sono decisi a metterci il 1.6 turbodiesel da 120 cv ... hanno tolto i 1.4 turbo 170 cv (ciucciavano l'ira di Dio) e i turbodiesel 2.0 da 170 cv a favore della 2 litri 150 cv (auto che guidai 1 anno e mezzo fa ... al termine del breve test per le scadenti sensazioni di qualità e piacevolezza di guida "decretai" l'acquisto della R60 SD!). Nella doverosa libertà che ognuno sceglie il marchio che preferisce ... dico che una Giulietta tra le 5 porte è molto più bella esteticamente di una F55 ... ma come contenuti vale di meno. E a prezzo "intero" senza sconti da listino (che è il titolo del topic!!!) neppure a pensarci ...

Leggo che sei passato anke x qualche Jappo-mobile ... beh i Jappo sono gente seria se dichiarano 100 cv la potenza è quella ... se ti dicono che un'auto fa 0-100 in 7 secondi fa quel tempo ... purtroppo la produzione teutonica è molto sopravvalutata e sicuramente si fa stra-pagare. Anche l'assistenza delle case del sol levante (almeno x qnt mi riguarda ... 2 mx5 una NB1.6 e una NC 2.0) è sempre stata precisa e SOPRATTUTTO le auto erano solidissime pur parlando di auto sportive. Avendo avuto in casa anche Honda (civic type R - EP3) ti dico che anche lì l'affidabilità c'è ma in casa Honda i ricambi sono cari. Nota "curiosa" - MB "perde soldi" su ogni Smart che vende ... anzi è l'auto al mondo per la quale la casa costruttrice rimette più soldi in assoluto nel senso che non soltanto non ha alcun profitto ma materialmente ci perde soldi già nella produzione. Assurdo? No ... purtroppo vero ... forse anche a causa dei "geni" da te citati. Sui consumi olio stimati della R56 ... hai ragione. Io ti dico di mini ho avuto la R50 cooper - la R56 sia Cooper D che S LCI e ora la R60 SD ... la S è una girandola di emozioni ma è "delicata" anche la LCI. Le diesel sono forse (emozioni a parte) le migliori ... abbastanza veloci, consumi bassissimi e alta affidabilità. Considerazioni "strane" su un marchio che è diventato noto per i risultati nelle competizioni ...