diaccio

Cmq è bellissima ... ma se giochi sul configuratore e te la cuci addosso costa una tombola. Peraltro, storicamente, grossi sconti o km zero di questo modello non ce ne sono mai stati purtroppo ... Resta un'auto sfiziosissima ma davvero x 4 gatti (ricchi aggiungo) ...

Giusto e assolutamente vero anche se lievemente meschino. Vero pure che uno se tiene l'auto qlk anno se ne strafotte ...

Credo invece a quanto scritto ... hanno gli obiettivi di vendita ... un conto è il 2015 che sta finendo e magari potrebbero essere ancora in debito d'ossigeno ... altro conto è il 2016. Riallacciandoci a quanto scrive Giuseppe ... cmq c'è da augurargli che si perdano tutti gli assegni da portare all'incasso!

Se cerchi consumi buoni ottimi - la tua scelta è solo SD. Le motorizzazioni a benzina benché più emozionanti e prestazionali ... inutile girarci attorno ... "ciucciano" di più. Se poi gli aggiungi pure l'automatico ed il 4WD secondo me fatichi a fare i 10 km/l che francamente mi "spingerebbe" al tuo posto ad abbandonare la R60 a favore di altre marche di auto. Tu dici SD ma automatica ... io ti dico "prova" una SD manuale ... magari non ti piace però è certo che consuma un po meno e (a mio avviso) è più divertente.

Esatto ... la ricerca dell'esemplare giusto richiede tempo. Questo è un punto fondamentale specie poi sull'usato. Mi permetto però di "considerare" che 50 mila km su vetture del 2010 sono abbastanza pochi ma non impossibili. C'è anche gente che prende l'auto per farci 2 o 3 mila km annui (in quei casi io affitterei una 911 per i week end in cui la uso e forse risparmio pure tra svalutazione, assicurazione e bollo!) però non sono poi le stesse persone che "regalano" le auto a 10 mila euro (su qst forum c'è più di qlk topic al riguardo nella sezione "VENDO"). Io mi permetto - avendo venduto una S 184 cv con appena 32 o 33 mila km - di farvi presente un aspetto non trascurabile ... la durata delle varie parti meccaniche. Mi spiego meglio ... ritenevo la mia S coi cambi olio fatti ogni 15 mila km e sempre "scaldata" prima di tirare (nonché a dire il vero davvero nuovetta e poco sfruttata) un auto "NUOVA". A distanza di qlk settimana appresi ( e vi giuro che assolutamente non immaginavo potesse essere così) che anche la frizione era in parte consumata (ne restava oltre il 50% però cavolo se la paragono alla mx5 che avevo ... quella aveva 110 mila km ed ancora pareva nuova) ... insomma come dire ... te la fanno pagare 15 mila, te la spacciano per "gioiellino" ... poi ti escono anche ste cose ... un po le palle girano ...

Prima di essere accusato (ingiustamente) di razzismo o di pregiudizi ... vedi pure dove vende l'auto ... non è proprio una garanzia ... poi ovvio che le fregature si prendono da Palermo a Cantù ...

Quei cerchi la S NON li ha MAI avuti! Io li avevo su Cooper D ... Il colore può piacere o meno ... francamente sono 15 "carte" per un auto che per farla figa minimo necessita di un cerchio serio (17") e uno Step 2 ... altri 1000/1500 euro. La desse via a meno ci si potrebbe anche pensare ... Io ne sceglierei ... da usata ... una meglio allestita ... Parere personalissimo ...

Le F55 S o SD ... basta che siano F55 (e ora arriva il cazziatone di Centaurus) mi fanno ribrezzo ... manco a 15 mila euro le prenderei! Vedo invece in giro qlk "possibilità" su F56 S e JCW ... sto analizzando bene ...

Le R56 LCI non hanno un prezzo "fisso" ... il prezzo lo fa sia chi vende che chi compra. Per me una buona R56 184 cv sta tra i 12 mila ed i 15 mila. Ovvio che poi una con aerokit ... 10 mila euro di accessori e magari "soli" 10 mila km veri percorsi e dimostrabili possa valere anche qualcosa in più. Io "tratterei" cmq sul prezzo entro margini accettabili ... chi vuole vendere a 14 magari ne accetta anche 13 ... certo che se gliene offri 10 (Wanna Marchi's Style) magari ti invita ad andare in bagno ad espletare un bisogno fisiologico ...

Vero ciò che dici ... ma 3 proprietari "fisici" come tu li definisci in 3/4 anni come li consideri? Secondo me un chiaro indice cha da quell'auto è meglio girare alla larga ...

Ideale sarebbe sempre acquistare da persone che si conoscono e si sa come sia stata tenuta l'auto. Spesso però questa è un'utopia. Magari conosciamo un "patito" di auto che guida una Bravo e ci fa schifo ... invece poi acquistiamo 1 mini da uno che la sfondava senza alcuna cura. Sui motori di ricerca come subito.it o AS24 ... sono delle grandi vetrine ... c'è un po di tutto. Per esperienza dico una macchina da 3/4/5 mila euro la vendi meglio su subito.it (rivolto ad un pubblico regionale meno "specialistico"), mentre effettivamente AS24 ha una portata più nazionale. Io le mie km zero le ho sempre trovate su AS24. Sui rivenditori ... OK la garanzia (che però è da vedere quanto sia efficace) ... di base occorre considerare che su un'auto che vendono a 20 mila - loro ritirano al massimo a 15/16 mila - poi fanno qualche ripristino solo se indispensabile e il resto è guadagno per loro ... mentre "sottopagano" ciò che ritirano ... personalmente non capisco come si possa fare un affare da un rivenditore ...

Signori il valore semi-ufficiale di un auto (giusto o sbagliato che sia) è quello di EUROTAX su cui si basano le assicurazioni in caso di furto del mezzo. Anch'io NON mi fido dei concessionari ma dire che è meglio un'auto con 10 proprietari di una con un paio di proprietari ... permettetemi ... è una super cazzata! Voi siete liberi di acquistare anche auto con 10 proprietari ma non ditemi che è una cosa normale. Ovvio poi che il numero degli stessi va anche confrontato con gli anni del veicolo ... ma vi ripeto ... andate a provare a rivenderle ste auto con tanti proprietari precedente e vedrete in quanti ve le comprano ... per venderle tocca x forza farsele ritirare da qualche concessionario che, fidatevi, vi abbasserà il valore del mezzo (così come abbassano spesse volte i km dei veicoli). Su un auto che costa 3 mila euro non mi spaventerei se avesse 5 proprietari su una che ne costa 20 mila girerei accuratamente alla larga!

Quando ho preso la mia ex Cooper S 184 cv era una km zero. Aveva però 2 intestatari - Alphabet e Bonera - io pur essendo il primo utilizzatore ero in realtà il terzo a libretto. L'ho comprata perché la pagai (grande affare) 20.000 comprensivo di p.p. in luogo di quasi 33 mila. Se me l'avessero proposta a 25 anziché 33 col piffero che l'avrei presa anche perché quando poi a mia volta l'ho ceduta ho in parte "pagato" questa ricchezza di proprietari precedenti. La tua countryman troverà un domani un SESTO proprietario perché è ben tenuta, bella, ecc. ma scordati di chiedere 2 o 3 mila euro più di quanto quota eurotax perché la gente non è fessa.

Il cambio automatico ... vecchio come tecnologia ... di sportivo ha solo i consumi dell'auto ... nel senso che beve come una sportiva! Sull'assetto stock (molle ed ammortizzatori di serie) ti dico - avendo avuto le R56 - la R60 non ha la tenuta di una R56! Con estrema franchezza volevo mettere anch'io le molle (Eibach pro kit) complici anche i cerchi da 18 pollici che ho ma poi ho desistito. In parecchi e forse questa è davvero LA scelta è cambiare ammortizzatori e molle e mettere su un bel regolabile. Cosa che non ho scritto ma intendo precisare ... le R60 da guidare sono: - SD (per apprezzarne le ottime doti di coppia più che il modesto allungo); - S; - JCW (per avere tutto e si spera anche i buoni benzina o uno stipendio da 3/4 mila euro al mese!).

Ciao e benvenuto nel mini-mondo (anche se questa non è la sezione adatta a presentarsi). Mi piace subito il tuo intervento perché paragoni la R60 countryman alla serie 3 Touring ... io pure ho avuto questo dilemma e ti dico che scegliendo la mini non ho rimpianti. Certo non butto sulla serie 3 che è una Signora auto ma, opinione personale (se la richiamo come in un altro post "ciabattone morbido" mi linciano!) la vedo più da persone grandi e certamente meno sbarazzina. Io oggi guido una SD e ti dico che l'auto è valida, versatile, figa ecc. ma NON è una sportiva come invece poteva esserlo la mia R56 S lci forte di + 41 cv e 200 kg in meno di peso. Ok per i tanti accessori che puoi mettere anche dopo (pelle cerchi ecc. mentre navi, tettino o li hai o ti attacchi) francamente io l'ho presa manuale (e non mi pento) e 4x2 (non mi pento mai dal benzinaio specialmente). Vitale è NON prenderla a benzina a meno che tu non sia ricco. Vale la pena attendere il nuovo modello? Se guardi alla svalutazione dei prox 2/3/4 anni la risposta è si. Se invece guardi al piacere di guida la risposta è che devi provarle entrambe (l'attuale e la futura). La serie "F" della mini (quella attuale) ha reso i vari modelli più spaziosi, versatili e comodi ... ma meno "kart". Detto così sembra la solita chiaccherata tra esauriti della mini ... ma io ti dico che oggi come oggi (da possessore di una R50 - 2 R56 ed una R60) non so davvero se acquisterei una serie F ... ed in caso positivo SOLO la F56 JCW.

Oggi sarò pessimista e negativo al massimo ... anche a te suggerisco ... ALLA LARGA DA STE INCULATE!

Stefano ... seriamente ... NON possiamo dirgli che sia un elemento irrilevante ... se con lui l'auto ha 6 proprietari in 3 anni (uno ogni 6 mesi che sia una finanziaria ... un concessionario ... sempre trascritti sono!) francamente NON E' DA PRENDERE - aggiungo che l'auto potrebbe (non è detto) avere anche qualche grosso problema ...

Alla larga! Finanziarie o meno sono 5 precedenti proprietari oltre a te ... che in caso la prendessi saresti il sesto! E tutto in quanti anni? Dai ragazzi non si scherza ... "ste robe" vanno bene su attrezzi che paghi 1/2/3 mila euro non su auto di pochi anni di vita. Alla larga fidati ...

Conscio che qualcuno mi darà dello psicopatico (ma è vero dunque nn mi offendo) - sono uscite da AUTOCROCETTA: - una F56 S led, 17", Visual Boost, qlk altra cosuccia interessante a 25.900; - una F56 JCW manuale, 18", navi, stoffa, anche qui qlk bel pacchetto a 31.900.

Rientro nel topic ... mondo dell'usato e delle km zero /che tanto amo e compro. Purtroppo signori hanno venduto quella R58S a km zero di Savona/Cuneo ... a 16.900 euro! Inutile dire che mi spiace molto perché era un fottuto affare ma soprattutto era l'ultimo modo di guidare una Cooper S (184 cv) della serie "R" ... leggasi meno matura della F ma certo più giocattolosa e divertente. Con LEI è passato davvero l'ultimo treno ... sono davvero dispiaciuto (peraltro aveva pelle, navi, ...) ... e a questo punto ho eliminato l'annuncio sul forum della mia R60 che, giunti a questo punto, terrò e cercherò di UPPARE al meglio (baffo JCW, valuto un assetto e ... anche una mappa a primavera) e nella consapevolezza che la mia prossima auto NON sarà più una mini.

Fai bene a cambiare la X3 con una Mini R60 Countryman anzitutto (mio zio ha la X3 2.0d 150 cv - io l R60 SD 143 cv ... non c'è confronto ... stile, piacevolezza di guida ... tutto a favore della mini). Secondo me NON stai scegliendo l "giusto modello di R60". Anzitutto ... prendi una turbo benzina 1.6 184 cv (ho avuto la R56 S con quel motore) che forse non il motore top (come tipologia valori di coppia ed affidabilità) sulla R60 che pesa 200 kg in più di una mini Hatch. S benzina + cambio automatico + All4 = 10 km/l di consumo medio ... non dire che non ti abbiamo avvisato! Francamente per consumare così allora sceglierei la JCW 218 cv o un altro tipo di auto proprio! Altra cosa 4 proprietari ultra 50 anni ... in 4 anni... stai scherzando vero? Alla larga! Troppi ... prendila solo se a 15 mila euro ... quella macchina ha "sotto" qualcosa per cambiare proprietario ogni anno oltre ai consumi esorbitanti. Il mio consiglio prendi una SD ... se ti piace automatica e/o All4 con le stesse caratteristiche ... consuma meno, si rivende, bla bla bla ...

Chrome line! Vaiiiiiiii!!!! Io sono d'accordissimo

Ho scelto mini per ben 4 volte nella vita per sfatare il mito (di molti coglioni) che la mini finisce in mano a fighetti che non sanno guidare e ci vanno a prendere l'aperitivo "ingiacchettati". Lo schema meccanico che offre mini è "semplice" (TA - vettura corta) ma le sospensioni, lo sterzo (soprattutto questo) e la reattività del modello è da sportiva ... appunto per questo la macchina non è solo per l'aperitivo (a chi piace ...) ma anche per scannarla sul misto e misto stretto ... a patto però di dotarla di motori adeguati. Con circa 200 cv sotto la mini (S - JCW) offre sensazioni e prestazioni importanti - con cavallerie più esigue e motori turbodiesel offre tanta coppia e consumi da perfetta compagna di viaggio - coi motori "entry level" è l'auto del neo patentato figo o della casalinga che va a farci la spesa ma sa che se vuole prendere una curva tosta (e sa farlo) può divertirsi. Dimenticavo la mini è anche molto bella, ben costruita con un'attenzione particolare al design ... copiata (snz successo da molti) è probabilmente uno dei pochi prodotti originali che offre il mercato.

Ottimo ... complimenti! Anche se NON mi piace la F55 apprezzo molto il kit chrome che ci hai messo ... bellissimo.

QST è dimostrazione che esistono anke officine serie ...