diaccio

Cito alcuni "passaggi" del tuo msg ... alla faccia della confusione diciamo che una delle 2 concessionarie è stata precisa mentre l'altra (usando un termine "buono") leggermente approssimativa. Tu vai in concessionaria per chiedere un preventivo - loro DEVONO fartelo e dirti da subito se c'è o meno uno sconto. Posso capire, in caso di permuta da ritirare, che magari possano riservarsi la facoltà di scontare qualcosa oppure meno ma, santa miseria, se uno chiede un prezzo loro devono dirtelo. Tra l'altro mi pare che di questi tempi non si vendono makkine nuove come caramelle ... pertanto un potenziale acquirente come te andrebbe non dico "coccolato" ma di certo trattato col dovuto rispetto e la doverosa professionalità. Tante parole x dirti/consigliarti di affidarti a chi è chiaro e trasparente da subito.

Su quattroruote di aprile 2013 viene fatta una prova comparativa in pista di sportive fino a 30.000 euro. Le categorie sono al massimo eterogenee: si và dalla BRZ (Subaru), alla Giulietta Q.V. (che visto F&F6 non è che poi faccia chissà quale "figura" nella citata pellicola), alla Focus ST, Abarth 595, Juke (Nissan) 190 HP e ... Mini Cooper S! La "S" inutile dirlo fà la sua "porchissima" figura piazzando un ottimo tempo sul circuito di Vairano oltre a dimostrarsi estremamente maneggevole, comunicativa nella guida e prestazionale - ricodiamoci che il motore è sempre un 1.6! I freni della Cooper S sarebbero "secondi" solo a quelli della ST nella prova di accellerazione 0-160 km/h e successiva staccata a zero. Lo 0-100 km/h rilevato è stato pari a 7,15 secondi. Resto un pò "basito" dalla velocità massima rilevata ... 218,8 km/h che sarebbero circa 10 km/h in meno del dato dichiarato dalla casa - sebbene in test fatti da altre riviste del settore si sia assestata sui 223/225 km/h. Allego x i malati (come me) la "pagellina" di sintesi della prova riferita alla Cooper S e concludo citando dall'articolo "... nessuna tra le piccole và forte quanto lei ..."

Mi associo pure io! Stò a RM x lavoro per qlk settimana - seguirò il forum - così se fate qlk altro incontro ci passo

Non ti conosco Francesco ma ti capisco bene. Anke a me purtroppo sn capitate "disavventure" tipo la tua ke arrivano a farti skifare la makkina alla quale hai dato il cuore - così accadde con la mia prima elise S1 (poi a distanza di una makkina - una cooper - ne presi un'altra). Scegliendo una Integra hai scelto alla grande - tieni conto però ke sn tutte makkine (x quanto robuste - certo + di una mini) abbastanza vekkiotte (tutte abbondantemente oltre i 10 anni d'età). Io pure sn un fan del VTEC, però sono anke fan della mini (e del suo telaio) e ti ripeto qnt già detto da qlcn altro " ... alla mini ci ritorni, fidati ..." la mia prima cooper mi ha skifato e me la sn sbolognata perdendoci bei soldi, la cooper d era carina ... ma nn era ciò ke volevo, con la S oggi ti dico sn soddisfatto.

La legge ti impone la scelta della ONE - a mio modo di vedere (sebbene molte "leggi" possano anke sembrare stupide o esagerate) dovresti seguire la "via legale" - hai 18 anni ne hai di tempo x fare cazzate ... specie se con la makkina e guidare un attrezzo da 184 cv da neo-patentato secondo me è folle x la tua e l'altrui sicurezza. Parlando di "prodotti mini" invece ti dico: sicuramente la COOPER S è la scelta migliore per prestazioni, divertimento, ecc. ecc. A distanza metterei COOPER SD (meno brillante di una S ma anche meno "assetata") e COOPER D (che di fatto va come una COOPER benzina e consuma sensibilmente di meno oltre a vantare una ripresa decisamente + convincente). Poi a scendere COOPER e ONE. Scusa ho letto ora ke vuoi una R53 ... io di quella serie avevo la cooper - evitala consumava uno sproposito. Sceglierei cmq la cooper S (all'epoca 163 poi 170 cv) ke cmq x sentito dire sò ka consumava parekkio ugualmente. Per il resto valgono le considerazioni di sopra.

Difatti io ho pensato la stessa cosa. 700 "zukke" nn sono poche anche se il preparatore in questione ti fà (come dovrebbe essere ...) pure la fattura del lavoro fatto - si tratta dell'Ing. Mondello - Campagnano di Roma - non sò se qlcn di voi lo conosce ma mio fratello ed una buona parte dei suoi amici hanno fatto lavori da lui e tutti ne parlano stra-bene senza considerare che fà modifiche "conservative" nel senso di non spinte. Quindi dite ke trovo a meno? Di Zucchet su Roma che sapete?

Leggo (COME SEMPRE) in ritardo la discussione e mi ci "infilo"! Io pure - dopo innumerevoli masturbazioni cerebrali (kit JCW o "preparatore") - ho deciso di "rimappare" la mia S "combinando" componenti originali ad altri "paralleli". Nello specifico mi sono stati chiesti euro 700 per: - mappatura centralina (su strada come dice qlk utente - nel senso che si tratterebbe di una mappa personalizzata sviluppata appunto su strada con possibilità di "scegliere" magari alcuni aspetti relativi all'erogazione); - set candele "più fredde"; - filtro aria a pannello. Con queste "sole" modifiche mi dicono la mia S dovrebbe raggiungere i 205 cv - che ne pensate? Oltre a ciò io aggiungerei (se sta benedetta federalclub card mini arrivasse!) un terminale JCW step II per donare al tutto un sound più marcatamente sportivo.

foto bellissime ... potevo andare a vedere pure io ... sto lavorando e quindi "rosico" parekkio! ma quindi ... andando/partecipando ad eventi mini-challege ci "scappa" il giretto sulla GP2 - ho capito bene?

Condivido alla grande. TP significa avere divertimento e sensazioni alla guida superiori a quelle di una TA - di sicuro sull'asciutto. Una TP può diventare moderatamente ingestibile sul bagnato - motivo per cui sulla mia ultima mx5 sceglievo le Toyo T1R come pneumatici. Io di TP ne ho avute 4 (2 mx5 - NB 110 cv e NC 160 cv quest'ultima con diff. autobloccante di serie e 2 elise S1) e posso dire che in stagioni come l'attuale o in primavera ... possiamo sbatterci qnt vogliamo con le nostre mini ma le sensazioni alla guida - specie poi se "open air" - sono tutt'altra cosa. Attenzione però - parlo della cooper S - una makkina come la mia S - stock - su strada "trita" in termini di prestazioni una mx5 2.0 160 cv e se la gioca tranquillamente con una elise S1 - che ha di certo uno spunto maggiore da fermo e pesa circa 400 kg di meno ma sopra i 150/160 all'ora "paga" i soli 118 cv di serie - laddove invece una cooper S continua a spingere. Una mini a TP? Assurdo ma esiste già - beccatevi su UKgarage.com le vekkie mini "svuotate" ed quipaggiate con motore e cambio motociclistici (CBR/Hayabusa e simili) piazzati dietro i sedili del "pilota". Cmq credo fermamente che una simile scelta equivarrebbe a snaturare il progetto originale degli anni 50 e quindi MAI sarà realizzato.

Il mio contakm analogico (centrale) "scarta" da quello digitale - posto sul contagiri ... che a sua volta "scarta" rispetto al mio tom tom. Alla fine tra il dato analogico e quello "tom tom" oltre i 200 ci "ballano" quasi 10 km/h è normale? Che ne dite?

Come di consueto ... arrivo sempre in ritardo sui vari topic! Cmq io porto sempre la mia esperienza ... anch'io avevo valutato - in luogo della mia cooper S a km zero - esemplari di JCW di qualche anno in vendita più o meno allo stesso prezzo. Personalmente ritengo una R53 GP un "feticcio" da conservare originale e da proiettare nel tempo quando diventerà storica e sarà davvero un bel pezzo da collezione a differenza della più diffusa cooper s. mai prenderei una R53 GP per andare in pista ... uno sceglie una cooper S "stessa serie" e se la potenzia come preferisce. E' chiaro però che i gusti personali non si discutono. Sui 14/15.000 euro si trovano usate e con kilometraggi 40/50/60.000 km le prime S lci 184 cv

Io - a giugno o luglio 2012 - ho testato la GT86 a Viterbo (dove lavoravo e conoscevo bene il concessionario Toyota - col quale saltuariamente facevamo qlk corsetta sui kart). Se andate su mx5passionroma.it - trovate nell'apposita sezione la mia "recensione" dell'epoca. In sostanza: una S2000 "trita" la GT 86 rispetto alla quale è meno "filtrata" e "tappata", decisamente più energica nell'erogazione della potenza, ha un cambio più corto e preciso (sebbene taluni utenti del sito sostengono che il cambio sia lo stesso) ... insomma và di più. Con questo la GT86 non è affatto un cesso di makkina e non vi nascondo che io ho anche pensato di comprarla poi però ho scelto la cooper S. L'aspirato non può essere paragonato al turbo: è un motore "puro" ... però il turbo su strada vola e l'aspirato resta lì a guardare. Una cooper S "cronometricamente" vanta le medesime prestazioni della GT86 ... io le conosco entrambe e vi dico su strada una cooper s si mangia una GT86. Ora qlcn mi dirà che le corse si fanno in pista e per carità lì magari il verdetto potrebbe essere differente ... ma io la macchina la uso su strada! Vantaggi della cooper S: cilindrata piccola (= assicurazione da 1.6), consumi "gestibili" (se vai piano fai 13 km/l, se provi ad ammazzarti scendi a 6 km/l), bellezza estetica e maggiore rivendibilità da usata, rifiniture eccellenti, ripresa eccellente, possibilità di incrementarne la potenza con una semplice "rimappa" deklla centralina, gamma accessori praticamente infinita. Pregi e difetti della GT86: motore aspirato da 100 cv/l con bella sonorità (è un boxer), TP, autobloccante (che cmq aveva anke la mia mx5 NC 2.0), cambio a 6 marce (oggettivamente migliore di quello della cooper s ... ma quello della mx5 2.0 è meglio di entrambi e quello della S2000 è perfetto!) - tra i difetti ci metto la gestione (assicurazione, consumi) di un 2.0 (solo di assicurazione preventivi alla mano io avrei speso circa 400 euro in più all'anno), se "tiri" consuma tanto e se non tiri non ti diverti visto che il motore "sotto" non spinge, il prezzo (30.000 euro sono tanti ... io la mia "S" l'ho pagata meno di 20.000 a km zero), la makkina non è "cattiva" o perlomeno lo è di meno rispetto ad una cooper S.

Aggiorno il topic. Due domeniche fa (07-04) ho frequentato il corso che personalmente considero molto divertente. 11 frequentatori totali - suddivisi in macchine da 2 o 3 occupanti con un unico istruttore (molto bravo e simpatico) che ci ha seguito attentamente in ciascuna delle fasi del corso. Le MIni? Chi le ha viste? Da poco più di un mese il corso di fà con: - Toyota Yaris (1.0 3 cilindri 68 cv - non proprio un mostro di potenza ...); - Toyota Auris "ibrida" (ribattezzata da me "er ciabattone morbido da 1.500 kg"). Insomma muri d'acqua da evitare, frenate d'emergenza, slalom tra i birilli/coni, curva sul bagnato, curva in discesa sulla resina bagnata ... sono alcune delle prove di questo interessante corso che alterna fasi "teoriche" (lezioni in aula) a prove pratiche in pista (ma scordatevi Vallelunga ... è una pista "interna" alla struttura ma non è l'autodromo di Vallelunga). Utilità pratica nella guida di tutti i giorni? Secondo me sì - a patto però di gudare col cervello e i riflessi al 1.000 x 1.000. In condizioni normali credo invece che tali presupposti siano difficili da realizzare ... spesso si guida la makkina stanchi, magari di notte, insomma - parlo a titolo personale - darei 10 al divertimento nel fare questo corso (provate a fare i "muri d'acqua" coi finestrini aperti e 2 occupanti a bordo che vi bestemmiano contro ... oppure ad accendere i sedili riscaldabili dell'Auris col passeggeroa fianco per "riscaldare" l'ambiente ... ), 10 alla bravura dell'istruttore (mitico Andrea), 5 al costo (a prezzo pieno "costa circa" 400 euro non pochi per un corso di una giornata), un voto ancora + basso alle vetture che ok saranno anche "didatticamente" perfette ma certo non entusiasmano ... quando sono risalito sulla "S" mi sembrava di guidare un missile (a tal proposito però se uno vuole può usare la propria vettura firmando una liberatoria). Se qlcn di voi è interessato ho un buono sconto (valido 12 mesi) per acquistare il mio stesso corso o l'avanzato (che però richiede la "propedeuticità" del corso base) col 30% di sconto ... direi non male.

Molti discorsi, luoghi comuni, frasi fatte ... sono assolutamente veri! Il ns paese è in crisi un pò per colpa di chi ci ha mal governato (mettendo al 1° posto gli affari propri, i super stipendi x parenti,amikette, ecc.) un pò (parecchio) anke x colpa di chi -come noi tutti - glielo ha permesso. Scrissi già su qst topic qlk mese fà ... oggi lo rifaccio dato che un mio caro amico (giornalista) tra qlk mese si trasferirà in Ecuador (dalla compagna) e lascerà il suo lavoro. Qnd me lo ha detto non ci credevo ma poi ha spiegato le sue ragioni "... è un paese di che mi/ci sukkia il sangue, non offre nulla, nessuna propsettiva, forse noi arriveremo alla vecchiaia ma non si possono neppuremettereal mondo dei figli ...". Oggi dico (ed io ho un posto fisso = magno tutti i mesi e pago le bollette) se non avessi avuto il mio lavoro me ne scappavo pure io!

A questo punto se uno è certo che la makkina in questione non è un "buon affare" (in quanto un esemplare dalla storia travagliata, problemi mai risolti, ecc.) - al di là del prezzo - neppure uno gli fà un'offerta al venditore: che senso avrebbe acquistare una cosa che già in partenza non ci convince? Io perlomeno la penso coì.

Io per la mia esperienza (e quella delle persone in famiglia) automobilistica piazzo al 1° posto (x affidabilità) le "giapponesi" (Mazda, Honda, Nissan e Suzuki) in genere. Le tedesche - vuoi per la maggiore complessità - stanno un gradino sotto. Virtualmente indistruttibili molti motori made in Italy - confermo quanto già detto da altri utenti. Sottolineo però l'indistruttibilità dei soli motori ... perchè il resto inizia a cadere a pezzi dopo 2/3/4 anni ... Maglia nera? Per la mia esperienza l'elise ... bella e fantastica per quanto fragile!

Arrivo un pò alla fine della discussione. Io la cooper d ce l'avevo e l'ho tenuta non molto (9 ms) ha ci ho percorso parekkia strada (35.000 km) - la mia era una 112 cv - oggettivamente non c'era da lamentarsi ne x le prestazioni e tantomeno x i consumi. Al riguardo delle prime diciamo ke: - le prestazioni sono "soggettive" (una cooper S è un chiodo rispetto ad una Nissan GTR e una cooper D un "missile" rispetto ad una panda 1.2 69 cv); - una cooper S è molto differente da una cooper D (ci "ballano" 70 cv abbondanti); - in discesa dopo un lancio luuuuuuungo scriveva sull'analogico al centro circa 220 pure la mia corrispondenti sul digitale a 215/217 (ovviamente parliamo di velocità "indicate" e probabilmente al di sotto delle loro grandezze reali). Sui consumi diciamo che la cooper D si prende la sua bella rivincita ... Nel complesso, per come uso io la makkina e per l'amore che ho per i propulsori a benzina (e il loro suono) dico: cooper S tutta la vita! Chi cmq con la makkina ci "gira" parekkio deve per forza scegliere una cooper D o SD.

Fino a circa 10 anni fà seguivo "parecchio" il settore - poi inevitabilmente (inutile guardare e non toccare) ho gradualmente abbandonato. Conservo ancora però in cassaforte - e li faccio "girare" tutti i giorni così non si rovinano le mie 2 "creature" un Rolex Oyster acciao e oro (braccialato) anni '70 e un Cartier Pasha (fine anni '90) tutto acciaio. Sogno (rimasto nel cassetto) Rolex Daytona tutto acciaio quadrante nero.

Io aggiungo (ma con qst non voglio difendere BMW che ha fatto e fà oggettivamente al pari di prodotti eccellenti anke delle cappellate) che cmq a livello di motori BMW stà avanti rispetto alla concorrenza tedesca. Si pensi che la citata Classe A (nuova) monta sul 180 cdi - versione con cambio manuale - il propulsore 1.500 tdi di origine Renault da 109 cv (stessa unità che mio fratello ha sul Qashqai + 2) ... e cmq la paghi a listino come una mercedes "vera"! Insomma, personalmente, tra una 320d nuova ed una C 220 cdi ... non avrei dubbi BMW tutta la vita. Poi si sà che le vetture made in Germany hanno prezzi "mostruosi" e se si attinge ai listini degli accessori raggiungono cifre "astronomiche" però ...

X S. Valentino ho regalato alla mia ragazza l'S Advance (249 euro - ma ora lo trovi a 200 o poco più). L'S3 mini è esteticamente + bello e leggermente + performante. Considera che io ho un Nokia dual sim da 99 euro però ...

Il prezzo però, lo sappiamo bene, non sarà da Citroen C1 ... per quello che è giusto arrabbiarsi!

Nella speranza che nel frattempo ti sia presentato io direi in ordine: - essere sicuro che la One D di cui tu parli abbia "effettivamente" la percorrenza chilometrica che tu dici (se anzichè 123k sono 223k ... capisci bene che affrontare discorsi del genere non hanno neppure senso); - secondariamente io valuterei (con grande attenzione) l'affidabilità di una vettura che nel bene o nel male ha cmq 9 anni di età (non pochi) ... insomma io acquisterei un usato del genere SOLO se conscessi chi me lo stà vendendo e quindi sò come ha trattato la macchina. Per aiutarti a valutare scrivi qlk elemento in più (nr. proprietari, tagliandi, prezzo, garanzia). Sulla durata del motore turbodiesel Toyota non credo ci siano particolari problemi azzardo (poi i più esperti mi correggeranno) 250.000 km. Il "mondo mini" è certamente un bella dimensione da vivere ma può diventare un "problema serio a livello di soldi" se toppi l'acquisto (la manutenzione non è certo a buon mercato).

Io prima di tutto mi farei fare un preventivo completo in BMW dove, azzardo un pronostico, ti chiederanno una cifra "pesante". Tieni conto però che rifacendo il motore in BMW avresti la certezza o perlomeno potresti pretendere che il lavoro venga fatto a regola d'arte (pena gliela riporti 30 volte al mese). Con quel "pezzo di carta" in mano (con cifre a parecchi zero) io valuterei l'alternativa. Tu stai mettendo prezzi di motori usati (verosimilmente di auto incidentate) sebbene con pochissimi km. A quei prezzi di perse non esagerati va aggiunta la manodopera (parecchie ore) che và prestata da gente competente e non da persone che "vanno a tentativi". Io escluderei il nuovo motore per le ragioni di possibile incompatibilità con l'elettronica, il cambio e tante altri componenti che ti dicevano gli altri utenti. Per mia curiosità quanti km ci hai percorso?