diaccio

Vabbè dai non sarà un video "esemplare" però vedere la "S" che scappa (e in che modo ...) è singolare http://www.autoblog.it/video/575197/la-polizia-australiana-prova-a-bloccare-una-mini-cooper-s-in-fuga Domanda: è di qualcuno del forum in vacanza in Australia?

io volevo una S e alla fine ho scelto una 184 cv - non è detto che il motore precedente si sfasci per forza ma vale la pena rischiare visto che dopo spenderesti qlk migliaio di euro per risistemarla? e poi cmq una 184 cv la rivendi pure meglio un domani

Mio fratello nel suo parco auto ha una QQ+2 (sette posti) 1.5 dci che monta OZ ultraleggera con pneumatici 215 - io una cooper S lci. Ho guidato la QQ un paio di volte: macchina mediamente comoda, spaziosa, posto di guida "alto" (specie rispetto alla mini). Se cercassi una vettura spaziosa per la famiglia, mediamente a buon mercato e senza troppe pretese potrei valutare la QQ. Detto ciò la tenuta di strada della mini è - almeno per i "profani" come me - tutta un'altra cosa. Non saprei dirti coi pneumatici 175 ... minimo avevo i 195 sulla cooper d, mentre la s ha i 205.

Che nel mondo (specie lavorativo) non regni la meritocrazia non è una grossa scoperta ... Certo è che però se si ambisce o anche solo si spera magari in un incarico dirigenziale, di successo a mio avviso il "pezzo di carta" ci vuole eccome. S Sul lavoro, oramai sono 15 anni abbondanti che ho esperienza, credo che la cosa più importante sia - al di là dell'istruzione o della competenza - farlo con impegno ed il giusto sacrificio.

QUESTO E' LO SCAMBIO DI MAIL CON L'AMMINISTRATORE A DIMOSTRAZIONE CHE L'OTTUSITA' E L'IMPAZIENZA TROVA UN SUO FONDAMENTO: diaccio Invia 22 April 2013 - 10:49 AM Buongiorno Matteo, immagino sarà la mail numero 3.000 che riceverai - ma nel topic relativo alla fantomatica "card 2013" viene indicato il tuo nome - quale amministratore - nel caso in cui si voglia comunque lo sconto del 30% (previsto dalla carta soci) pur non avendo ancora ricevuto la medesima. Ti dico che con separata mail provvederò ugualmente a sollecitare il federclubmini ... ma non sono certo di sortire alcun effetto. La mia "transazione" di 50 euro è stata fatta il 5 febbraio 2013 dalla postpay della mia compagna/convivente ... omissisi Io volevo acquistare certamente prima dell'estate e comunque dopo il 29.04.2013 (data per la quale ho fissato il primo tagliando alla BMW di Ancona dato che - a prescindere dal kilometraggio - và sostituito olio, ecc. della macchina a 2 anni dalla data di fabbricazione) - con lo sconto del 30% - il terminale JCW step I o step II (probabilmente sceglierò proprio quest'ultimo). Insomma ti sarei grato qualora tu potessi "interagire" per farmi accordare questo sconto - pur in momentanea assenza della carta soci - presso la MINI di Ancona (Stile s.r.l.) o alternativamente (dato che per lavoro sarò 2 mesi ad Ostia - RM) presso la Mini di Roma (Samocar s.r.l. - di via salaria). Un saluto. Diaccio (alias Emanuele Pietroni) Rispondi Modifica . Matte 6464 Invia 22 April 2013 - 05:28 PM ciao, la ragazza di mini che mi "sblocca" queste situazioni questa settimana è in ferie.... ora vedo cosa riesco a fare e ti faccio sapere.... Rispondi . diaccio Invia 23 April 2013 - 10:06 AM Matte 6464, il 22 Apr 2013 - 18:26, ha scritto: ciao, la ragazza di mini che mi "sblocca" queste situazioni questa settimana è in ferie.... ora vedo cosa riesco a fare e ti faccio sapere.... Ciao Matteo, intanto Ti ringrazio per avermi risposto così celermente - per le eventuali news/aggiornamenti resto in attesa. Ancora grazie, un saluto. Emanuele

Ti rispondo visto che il "polemico" sono io. Personalmente ho bisogno della tessera per acquistare un terminale JCW ed altre cosucce. Ok la mia esigenza non è di vitale importanza (mi rendo conto che comprarsi gli accessori su una mini viene dopo molte altre priorità quotidiane tipo fare la spesa, pagare le bollette, ecc.) però ciò che dà fastidio (e ciascuno di noi è libero di sentirsi infastidito per ciò che preferisce a maggior ragione quando la cosa è evidente) e di non avere ricevuto alcuna risposta. Contattai Matteo oltre 2 mesi fà il quale mi disse che mi avrebbe fatto sapere e ad oggi ancora aspetto. La concessionaria BMW di Ancona vuole vedere la tessera altrimenti non pratica alcuno sconto. Personalmente se anche mi spedissero solo la tessera - che a questo punto deduco fisicamente esistere dato che se ne dovrebbero conoscere i rispettivi numeri identificativi - io risolverei la mia situazione. Voi moderatori non c'enttrate nulla con questa cosa - però io sono libero di dire che, vista l'esperienza di quest'anno (sono socio 2013 ho pagato a fine gennaio/inizio febbraio e attendo una tessera che scadrà a dicembre del corrente anno) per l'anno a venire non la rifarò e sinceramente prendersi dell'ottuso non è bello.

Ad oggi ancora niente - oggettivamente a distanza di 6/7 mesi sarebbe lecito domandarsi che cavolo di fine abbiano fatto le card(s) regolarmente pagate da tutti quegli utenti - soci 2013 che ancora non le hanno ricevute. D'accordo che non c'era una data di consegna prefissata e che nessuno si mette un euro in tasca ma è pur vero che se acquisto una cosa (e dato che l'ho pagata è tale) è giusto che mi sia consegnata. Non voglio aprire nuove polemiche ma certamente - dato che parecchi utenti invece hanno ricevuto card + pacchetto regalo - la cosa risulta davvero fastidiosa anche perchè più volte abbiamo letto su questo topic frasi del tipo "... sono in partenza ..." oppure "... le stiamo impacchettando ..." e via dicendo. Personalmente mi fà immensamente piacere scrivere su questo forum tuttavia - vista l'esperienza non del tutto positiva (almeno personalmente) di questa sottoscrizione - attendo l'arrivo della card, mi compro gli up che desidero ma il prossimo anno mi guarderò bene dal rinnovarla.

Sono uno dei "vecchietti" del forum (37) ma potrei essere uno dei più studiosi: - laurea quadriennale in giurisprudenza; - laurea quadriennale in scienze politiche.

Mi "ri-aggancio" alla discussione una "honda-elise" è praticamente imbattibile. Quelle aspirate (200 o più cavalli - diciamo 220/230/240) sono fantastiche (la speedster di mio fratello aveva un K20A con centralina Mugen) divertentissime da guidare (l'aspirato è sempre l'aspirato) e velocissime. Non ho mai avuto la fortuna di guidarne una turbo (da 300 cv in sù) ma lì il limite prestazionale è a livello supercar col vantaggio diuna leggerezza che, di fatto, nessuna supercar ha dato che un'elise (specie la S1) parte da poco più di 700 kg e con tutte le modifche (turbo annesso) non credo superi i 900 kg (probabilmente anche molto meno). Sui 30k euro sono invincibili!

Vediti honaelise.com o starkautomotive.co.uk - dammi soddisfazione!

Tornando all'elise ... mentre il suo telaio ha sin dall'inizio rappresentato il suo elemento/punto di forza (leggerissimo 71 kg) ed "esagerato" in quanto in grado di reggere potenze ben superiori dei 118 cv originari - dal punto di vista motoristico ... beh diciamo pure che si poteva dare di più! I primi motori Rover (serie K) davano si prestazioni brillanti ma non certo per merito esclusivamente loro. La guarnizione della testa (di cartone - molti mettevano su quella trimetallica della Land Rover Freelander) si bruciava che era una bellezza (molti mettevano pure una doppia ventola di raffreddamento o un termostato che la faceva attaccare prima). I primi Toyota (136 cv) - parlate con qualche utente che l'elise l'ha avuta veramente e ve lo confermerà - non erano perfetti: le 111R col cavolo che avevano i 192 cv "dichiarati" mentre le più semplici 136 cv avevano persino problemi di affidabilità nonostante la potenza non certo "monstra". I cambi ... beh io ho guidato anche una mx5 2.0 per quasi 4 anni e vi dico che il comando della "mazdina" era nettamente superiore al pari di quello ad esempio della S2000. Anni fà (2008 se non erro) la Stark Automotive prese l'elise S1 ci mise sotto cambio e motore Civic Type R (unità K20 - che non è l'F20C della S2000) e rese - a mio avviso - l'elise perfetta. Mio fratello al tempo guidava una Opel Speedster la "swappò" (Officina Pupazzo R di Roma) e la fece a sua immagine e somiglianza ... un autentico mostro (peraltro ulteriormente potenziato dal successivo proprietario è oggi in vendita su autoscout24 a 30k euro con circa 300 cv "sotto"). Insomma avendo le "risorse" io spenderei tutto su un'elise stark. (starkautomotive.co.uk)

Si per S3 intendo la "nuova" exige (mod. S3 appunto) Toyota V6.

Aggiungo ... mai andare in riserva!

Mi aggiungo anch'io a quanto già detto - a diverse persone sono capitate queste "brutte storie" determinate da carburanti annacquati o comunque sporchi. Di base io cerco - nei limiti dei miei spostamenti - di fare sempre benzina (perlomeno quando sono dalle mie parti) dal medesimo gestore anche se sò chequalora dovessi imbattermi in problemi verosimilmente lo stesso mi farebbe un bel "gesto dell'ombrello"! Poi vorrei dire che è vero che questi problemi capitano anche sui motori a benzina ma, perlomeno per quante ne ho sentito e lette io, principalmente riguardano autovetture alimentate a gasolio. Lo schifo - e questo dovrebbe davvero farci riflettere - è questo: - un litro di gasolio costa (produzione) circa 0,60/0,70 euro (il costo di un litro di benzina è più alto ma in maniera più che proporzionale - ciò significa che paradossalmente ci tassano maggiormente un litro di diesel che dovrebbe essere il carburante di chi "gira" con la macchina per lavorare); - un euro abbondanti li paghiamo (anzi ora li pagano visto che sono tornato da un pò di mesi alla benzina) di accise/tasse; - il guadagno dei gestori è davvero minimo (dato che il prezzo di fatto lo impone la casa petrolifera); - nessuno di fatto "tutela" i consumatori che vanno a fare il pieno e poi "spaccano".

le exige S3 costano una tombola (si parte nuova da 70.000 euro - che sono davvero tanti) ma anche l'asticella delle prestazioni è stata alzata di parecchio rispetto alle prime - topgear quasi la paragona ad una 911 gt3 e dico tutto. Sulle vecchie: - le S1 ce ne sono pochissime (meno ancora intere) i prezzi sono "amatoriali"; - di S2 qualcuna ne trovi e non è detto che siano tutte "tritate" paradossalmente io prenderei in esame quelle con maggiore chilometraggio percorso (nella mia idea scriteriata che chi ci ha fatto 90.000 km per arrivare a quelle percorrenze in pista ce l'ha portata poco o niente). Appunto, poi devi metterci mano perchè chissà come sono messe. Che poi esteticamente preferisco le ultime, quello con lo spoiler attaccato ai lati, non al centro. Ma quelle sono rare e costose.

a me (ANCONA) non è ancora arrivato nulla -

Repliche della S1 ... se ne è parlato ma molto in astratto. Concordo che fintanto che producono la S3 è impossibile. Peraltro, sempre a titolo di "voci", parrebbe che anche l'elise possa nel giro di qualche anno cessare la sua produzione o che comunque è difficile che ne realizzino una 4^ serie. Per Cippy: con 50.000 euro ti compri (usato) praticamente di tutto a livello di Lotus. Per una exige si parte dai 30.000 circa delle più "anziane" e sfruttate - certo che poi tocca preventivare dei lavori sostanziosi dato che chi le ha avute non le ha risparmiate. I lavori costano decisamente cari e non sono in molti a saperci mettere mano oltre alle officine della Casa.

Il fatto è che davvero di auto così non ne fanno più e quando le fanno alzano sensibilmente il cartellino del prezzo. Nel 96 una elise "base" veniva meno di 50 milioni di lire (senza accessori - equivalenti a 26.000 euro circa) - leggete la prova per credere. Oggi (2013) l'elise più economica (la club racer) parte da "teorici" 37/38.000 euro che però sono solo tali (cioè teorici) dato che - come specificano - molti concessionari poi le vetture in pronta consegna già montano l'aria condizionata o l'hard top ... insomma la soglia "base" di spesa è di almeno 40.000 euro per avere (a mio avviso) un prodotto peggiore dell'originale.

La s1 (usata) l'ho avuta nel 2003 e poi un'altra (sempre usata) nel 2005 e "volavano" rispetto a quello che girava per strada anche se il loro habitat naturale è la pista. Io me ne sono dovuto privare per via dei costi (elevati) di manutenzione e dei guasti.

In materia di "danni ricevuti" a mio avviso l'assicurazione DEVE PAGARE. Punto. Se ho un danno di 500 euro mi deve dare i 500 euro o in alternativa provvedere all'esecuzione della riparazione/ripristino per il valore di euro 500. Dovrei anche poter decidere di intascarmi i soldi e tenermi la macchina sfasciata/graffiata/ecc. - magari non ho lavoro quel mese ed i 500 euro mi servono per mangiare. Nei fatti - purtroppo - non è così. Se hai una mini di meno di un anno di vita e te la sfregiano (a me capitò con la cooper d) anzitutto t'imbatterai (Compagnia UNIPOL) con un perito "saccente" che ti dirà "... beh ... ma l'auto ha già un anno e 15.000 km ..." poi a seguire (al cospetto di una vettura chiodata per intero con la sola eccezione del portellone posteriore) "... beh ... alla fine sono 4 graffi ..." e tu gli farai notare che solo sul cofano ne hanno fatti ben 7 (reprimendo in quell'istante la tua volontà ferrea di chidare anche viso e corpo del perito dell'assicurazione). Comunque - parlo sempre per esperienza (o disavventura) personale - a fronte di un preventivo scritto BMW Roma (SAMOCAR di via salaria - Settebagni) per un lavoro a regola d'arte (in carrozzeria BMW) per 2.000 euro + I.V.A. l'Unipol mi ha offerto: - un lavoro (di - conoscevo la loro carrozzeria autorizzata - che lavora solo con le assicurazioni ed offre riverniciature con "cambio del colore" già dopo un paio d'anni datol'impiego di colori e trasparenti di bassa qualità nonchè priva di forno ventilato); - meno di 900 euro in assegno. Inutile dire che ho preso i $oldi - ci ho aggiunto del mio e me la sono rifatta verniciare bene. Ciò che io dico è che - quando ti capita qualcosa - anche con una assicurazione on-line non sarai trattato meglio ma perlomeno avrai risparmiato sulla polizza. Basta andare su facile.it e vedersi i preventivi.

Bene. Un pò perchè ho ripreso a lavorare, un pò perchè la federalcard non mi è ancora arrivata (al riguardo se qualche amministratore ha notizie gliene sono grato) insomma passo il mio tempo (libero) ad acquistare ogni rivista del settore (automobilistico) ed a leggerla. Premettendo che poco m'interessa della prova su strada dell'ultima Fiat Panda vi dirò che EVO di questo mese presenta la comparativa tra tutti i modelli di elise prodotti (in realtà non sono tutti ma solo i più rappresentativi delle 3 generazioni di elise): - elise s1; - elise s1 sport 135 (mod. mai importato ufficialmente in Italia - a detta della stampa inglese la migliore S1); - elise S2 (motore Rover) con kit/allestimento Sport 190 (ulteriormente "affinata" ad oltre 210 cv); - elise S2 111r (motore Toyota 1.8 192cv - quello della Celica TS per intenderci); - elise S2 S (motore Toyota 1.8 136 cv - quello della Yaris TS per intenderci); - elise S3 Club Racer (motore Toyota 1.6 136 cv) attualmente in produzione. Spesso l'utente MINISTA - specie se al volante di una S o di una JCW - nutre interesse per il mondo elise come lo chiamo io che è un universo di passione, prestazioni ma soprattutto di sacrifici (economici - dati i costi elevati di manutenzione e la relativa fragilità). Ciascuna edizione dell'elise ha le sue caratteristiche: leggerezza, maneggevolezza, prestazioni. Le ultime (opinione personale) a dire il vero sembrano un pò ingrassate (e la bilancia fà registrare circa 100 kg in più rispetto alla prima S1). Morale della favola: la sfida l'ha vinta la prima delle elise la S1 - nella sua primissima versione con motore Rover serie K da "appena" 118 cv. Un risultato che la dice lunga sulla eccellenza di un progetto commercializzato per la prima volta nel lontano 1996. Siccome sull'elise è stato scritto tanto (o perlomeno io ho letto e "studiato" praticamente di tutto) allego una delle sue prime prove su strada del lontano 1996 - all'epoca avevo la patente da appena 2 anni e vidi la prima elise "dal vivo" a Bergamo nel 1998. Date pure una lettura delle prestazioni (cronometriche) e resterete stupiti - all'epoca "volava" sul serio. /applications/core/interface/file/attachment.php?id=11400">automobilismodicembre96.pdf automobilismodicembre96.pdf

Citazione da Pozzame " ... Però se ne conosci qualcuna corretta fai i nomi, così che migriamo tutti in blocco. :-) Io preferirei pagare quei 50-100€ in più all'anno, ma essere tranquillo che se ho bisogno ci sono e con correttezza... :-) Voi ancora credete che esistano compagnie assicurative che operano con correttezza? Io - personalmente - no perchè (come ho già scritto ben più di una volta sono stato "inc...." da questa gente. Le assicurazioni DEVONO guadagnarci e questo va bene - possiamo accettarlo: hanno dei dipendenti, devono pagarli, si espongono ad un rischio non indifferente. Io da circa 12/13 anni a questa parte pago polizze con furto ed incendio, atti vandalici ecc. Bene ogni qualvolta che non ho avuto alcun problema mi hanno abbassato la classe di merito ma ... guarda caso la polizza aumentava ugualmente perciò ogni anno pagavo (di fatto) comeil precedente. Quando ho avuto bisogno dell'assicurazione ... bè sono stati volatili per diabetici! Fai tutto a mezzo raccomandate, chiamate ai call center e via dicendo? Domanda perchè preferire un'assicurazione tradizionale ad una "on-line" quando con qst ultima risparmi un buon 20/30% e talvolta anche molto di più?

Incredib(bbbbb)ile ma vero: questa volta non sono (completamente) d'accordo con Robson sulla M3. O meglio - mi spiego nel dettaglio - non credo che il "nome" di una macchina faccia di per se la macchina (basta vedere la nuova Clio RS che personalmente mi fà cag... eppure si chiama come le sue gloriose progenitrici) e quindi in tal senso dò ragione a Robson che giustamente osserva quanto la nuova M4 sia favolosa. Il mio disaccordo è sulla "vecchia" o meglio attuale M3. Su questa macchina se ne sono dette di cotte ma soprattutto di crude: più pesante della precedente, perchè un 8 cilindri (tipo le prime M5) al posto di 6, ecc. Ora se è vero che i turbo e bi-turbo la fanno da padrone ma caspita qualche anno fà le BMW Motorsport erano decisamente performanti e comunque "originali" in quanto controcorrente. La M3 col suo 4.000 aspirato (420 cv), M5 ed M6 col pazzesco V10 (!) di 5.000 cc. secondo me sono prodotti rivolti davvero ad una clientela specialistica e di nicchia. Sono convinto che la nuova M4 si "mangerà" in termini di prestazioni l'attuale M3 (aspirata) - potrei aggiungere anche un "grazie al cavolo" - però non disprezziamo la M3 che è un bel pezzo d'automobile con super prestazioni e ben avvezza anche all'utilizzo quotidiano (se uno può permetterselo in termini economici).

Ebbene sì! Ma (nel mio caso) le "braccine corte" (neppure troppo all'epoca nel 95 mise un usato da 9 milioni delle vecchie lire in mano ad un neo-patentato) erano quelle di mio padre ... che però alcuni anni più tardi (5 per la precisione) mi regalò la mia prima vera "auto sportiva": una mazda mx5 nb 1.6 110 cv - era il dicembre del 2000 - quanti ricordi sto per mettermi a piangere!

Purtroppo alcune settimane fà (ma data l'età il fatto era intuibile) io ho invece scoperto che la mia prima auto (VW polo CL 1.043 cc. 45 cv del 12/1991 - acquistata usata nel lontano 1995) è invece finita sotto una pressa dopo circa 300.000 km di "onorata" carriera e oltre 20 anni di vita. Beh ... tenersi la tua mini come futura auto storica sarebbe qualcosa di eccezionale e ti auguro di riuscirci! Io qualche tempo fà - nell'intento di un acquisto di una mx5 NA (1^ serie) ASI o da omolgare come tale - mi sono imbattutto in autentici rottami spacciati per auto amtoriali (forse ci scop.... dentro ... perchè di amatoriale avevano ben poco!) per cui dico che l'auto storica ideale è quella nata, cresciuta ed invekkiata con noi!