diaccio

Dimenticavo ... quando ripassi da queste parti ti trovo io un bel posto dove parcheggiarla ... e nel mentre degli zingari ti fotteranno DRL e faretti (per metterli sulla mia)!

Che opulenza ... ammazza i sordi che c'hai!

Vero ... anche la mia griglia ha solo funzione estetica ma è più semplice (smonti ... rimonti). Quello che mi permetto di considerare sui terminalini è che alla fine non servono ad una beata mazza ... e checchè se ne dica o esistano abili saldatori con precisione da cardiochirurgo ... sono sempre lavori fatti "artigianalmente" o acnhe un po da cani ... e soprattutto ad un occhio esperto si vedono. Ne vale davvero la pena? Ognuno a livello suo personale sa la risposta ...

Hai la sindrome da guasto imminente! Cmq il motore PSA 1.6 aspirato 120 cv ... definirlo tirato ... il tuo meccanico sarà rimasto fermo al 903 cc 45 cv della Fiat 127! Tirato non è ... ci sono alfa romeo 147 e 156 che hanno la stessa cubatura e potenza sui 1.6 twin spark con 250 mila km percorsi e spesso trattate da cani. Per me un motore di quel tipo ... non sono un meccanico sono un ignorante ... ma avevo anch'io una Cooper aspirata - serie R50 però ... in condizioni "normali" 200 mila km li fa eccome! Riesci a quantificare il consumo d'olio?

Secondo me è una scelta molto coerente. Mi spiego meglio ... una R60 può "appartenere a diverse ideologie" ... automatica piuttosto che manuale ... ALL4 o a trazione anteriore. Iniziamo dal cambio. IO sono del "partito del manuale" come te del resto. Perché? Lo preferisco sebbene su una R60 ci starebbe bene anche un comando automatico magari però più moderno del "vecchio" automatico scelto per la Countryman ... probabilmente una tecnologia BMW decennale ... Sulla trazione ... ne sono state scritte di bojate! Io dico ALL4 è assolutamente più versatile e sicura su ogni fondo ... ma a qst punto non scelgo una mini bensì prendo una Evoque che è anche più "fuoristrada". La tradizione mini sui fuoristrada non esiste ... anche se la R60 è vincitrice di svariati rally Dakar ... Insomma ... per me hai ragione in pieno ed il fatto di non cambiare badge & Co. a farla una JCW replica ha il suo perché.

pori94 - a volerlo si sistema tutto. Al limite ... purtroppo ... basta pagare. Su questo forum troverai un ragazzo che ha rotto il motore della sua Cooper S (2007/2008) con circa 40 mila km ... a lui è andata peggio. La "politica tagliandi" BMW è così ... 2 anni o 30 mila km. Personalmente credo che l'olio (sebbene loro decantino essere long-life) vada cambiato molto prima ed io sulle mie mini, facendo a modo mio, MAI ho avuto problemi. La "tua" non ha avuto una manutenzione regolare ... 2 tagliandi in 67 mila km fanno ridere e (senza farti arrabbiare) ti dico che io un usato così neppure lo avrei preso. Ora però devi risolvere. Una via possibile (e costosa) e rivolgersi alla casa ... che potrebbe proporti spese monstre ... parlo di migliaia di euro ma ti "risolve" la situazione. Alternativa "low cost" è il generico bravo meccanico di fiducia che però potrebbe anche sbagliare alla grande. Tieni conto che quel motore è/era montato anche su Peugeot 207 ed altri prodotti del gruppo PSA ... dunque da riparare è certo meno oneroso di una mini turbo. Una diagnosi "on line" azzeccata è difficile da fare. Attualmente a chi ti stai rivolgendo? Spero tu non continui ad usare l'auto perché rischi di sfasciare tutto ... Io sono dell'idea che olio e filtri si cambiano ogni 15 mila km. Il consumo d'olio ... poco ... può anche essere normale ma se giri con litro d'olio nel bagagliao perché "hai paura" l'auto è bella che fottuta. Ti dico su Cooper ste cose non si sentono ...

Belli anzi mi sbilancio bellissimi. Peraltro vista dal vivo la R60 di Giulio è molto figa e non si nota neppure che non abbia le minigonne dell'aerokit JCW. Resta ... come sempre ... il dilemma se valga la pena spendere 100/200/300 per "appiccicare" sopra 2 terminalini (di fatto finti) per un mero scopo estetico ...

Tony ... questo topic devi aggiornarlo però eh! Hai le minigonne "grezze" a casa pronte ad essere verniciate e montate e neppure 4 fotine ci vuoi postare? Dai facci rosicare un po' ...

Non so come sia quello after market ... sulla R60 ho "quello della casa" (optional peraltro ... anche a caro prezzo) - e posso dire che specie sulle auto moderne è comodissimo e funzionale. Ovvio se avessi 1 elise o 1 4C ben poco me ne farei perché il mio unico fine al volante sarebbe tirare come una bestia ma su auto "normali" ed anche sportive ma non così estreme mi ripeto è estremamente utile e pratico.

pori94 ... sfati un mito ... la R56 Cooper 120 cv motore PSA aspirato che da problemi ... di solito "noie della specie" sono della Cooper S che ha un 1.6 turbo. Al di la del fatto (comunque vero) NON ritengo che le problematiche da te esposte siano "normali". Lo dico sul serio. Vedo che sei un ragazzo del 94 per cui suppongo tu abbia preso la tua R56 magari usata (tu stesso dici del 2008 ... a meno che non fosse di uno dei tuoi genitori dato che a 14 anni non si guida ...) e ti dico ... che chilometraggio hai? Sei sicuro dell'originalità dei km? Hai eseguito tu e/o il proprietario/i precedente/i una manutenzione regolare? Su questo forum ci sono molti ragazzi esperti del modello (non io) e per farli sbilanciare" può essere utile qualche elemento in più. Grazie.

Ma se uno cambiasse tutto? In qst caso si passerebbe davvero ad un motore più affidabile ...

http://www.subito.it/accessori-auto/motore-mini-cooper-s-2011-brindisi-148116222.htm Questo è un N18 non dice il prezzo ma chiamare x sapere costo e compatibilità non costa nulla ... e l'N18 NON si sfascia ...

Ne sono state scritte di cotte e di crude ... la verità è che, a prescindere di chi siano le colpe (e per me sono principalmente di BMW che mette in vendita l'engine of the year cilindrata 1.6 ma poi suggerisce i cambi olio ogni 30 mila km!) ... sono state anche fatte lezioni di meccanica ad Andrea16v che potrà anche non essere ferrato sul tema ma resta il danno "grosso". Io guarderei tutti gli annunci possibili immaginabili sui vari ebay, subito.it, ecc. allo scopo di cercare un motore usato preso da una R56 S THP come la tua Andrea ... nella consapevolezza che per quanto ben fatta quella riparazione NON è cmq un motore nuovo della BMW. Ma se ti costa 2 mila euro meno vale la pena di tentare ...

Idee? Tutto o niente ... Ideale x avere una diagnosi sarebbe affacciarsi in BMW ... dove saranno però pronti a fregarti un po di soldi. Ipotesi "falso contatto"? Possibile ... Io ti suggerirei cmq se non in BMW cmq da un meccanico di tua fiducia di portarla a far vedere ... se è in ballo la sicurezza non si scherza.

Bella ... bellissima ... ma DEVI metterci in futuro magari le luci al LED!

Andrea16v ... neppure ti conosco ... pertanto quanto ti dico e/o ti consiglio è il classico "parere dell'uomo della strada". Il danno che hai avuto è enorme ... mi pare a questo punto inutile dare la colpa a quegli incompetenti che ti hanno curato la manutenzione se già su questo forum ti si accusa di negligenza (se così la pensano gli utenti che non sono azionisti BMW figurati cosa potrebbe risponderti la casa ...). Devi considerare le possibili soluzioni. Il motore "nuovo" rigenerato a 4.000 euro può sembrare un affare ... ma scusate chi caspita glielo monta? E soprattutto voi pensate che per un'operazione del genere si prendono 100 euro? Non scherziamo dai ... La "soluzione diaccio" è un motore usato (magari con 50 o 100 mila km) preso da un'auto sinistrata o che magari rivendono perché ne hanno messo su uno preparato o di generazione successiva ... lo compri, cerchi di pagarlo il "minimo sindacale" purchè funzionante e dai via l'auto. Se ti sei schifato (a ragione) del marchio non rimetterci le chiappe sopra! Certo guidare un'auto da 10 mila euro nuova (Panda o Dacia?) non sarà esaltante come guidare una Cooper S ... altrimenti riparala cmq alla buona e usala finchè non si rompe nuovamente e nel frattempo la tieni in vendita (a questo punto ti sconsiglio su questo forum perché la gente non è fessa). Io 5 mila euro x riparare NON glieli darei ... MAI! Forse è il motivo per cui tengo le auto poco e finchè sono in garanzia ...

Quella rete l'avevo su R56 S ... i ganci in plastica si agganciavano direttamente al "telaio" perlomeno su R56 era così ...

Ritorniamo al punto di partenza ... se AMI la tua S riparala in BMW. Se te la vuoi togliere dalle scatole riparala "alla meglio" e via. Aspetti "legali" su un auto di 7 anni non ce ne sono ... la garanzia dura 24 mesi per legge e la tua è scaduta da 5 anni. Se già sul forum qualcuno (che non è parte in causa) ti dice che è colpa tua che cambiavi l'olio (come raccomandato dalla casa) ogni 2 anni ... speri che BMW ti dia ragione? Il danno te lo accolli tu. Punto. 5 mila euro x una riparazione perfetta ed un auto da sfruttare per altri (si spera) 100 mila km. Una riparazione alla meglio per rivenderla e recuperare (forse) 7/8 mila euro.

Scusami ma non sono d'accordo con te. Io porto l'auto alla BMW e loro non capiscono che c'è un problema grave? Non è negligenza del cliente ... ma alla BMW che assumono dei ritardati ed incapaci e poi deve pagare il cliente? Volete la mia franchezza? Se una disavventura del genere fosse toccata a me con tutto che ho comprato ben (!) 4 mini ... me la venderei e col cavolo che ricomprerei un prodotto del marchio oltre a dar vita ad un grosso sputtanamento mediatico.

Per avere preventivi "umani" non devi entrare in BMW ... il rischio è che se ti affidi a qualche meccanico incapace magari il lavoro non te lo fa a regola ... anche peggio. Sei l'unico proprietario? Se si ... smadonna e piangiti sta super riparazione ma fa il lavoro x bene alla casa.

Non è sbagliato quello che dici almeno concettualmente ... io farei come tu suggerisci. Fa però incazzare che un'auto con pochissimi km e 7 anni di vita debba "morire" senza preavviso a causa di evidenti difetti di progettazione e soprattutto non stiamo parlando di una Dacia da 10 mila euro bensì di un'auto che costava abbastanza. Come dire ... io non colpevolizzerei l'utente ... se il THP era di l'unica colpa che ha avuto è stato comprarlo!

Una storia sentita diverse volte ma su vetture ben più usurate della tua che mi pare di capire essere un auto in condizioni amatoriali e con pochissimi km percorsi. E' evidente indice di una progettazione di cacca ... difettosa è dir poco ... ma si sa l'auto ha 7 anni e tutto sommato lo sconto che ti hanno riconosciuto non è malaccio. Il suggerimento è se vuoi tenere l'auto riparala in BMW e "piangi" questi 5 mila euro (quasi il valore dell'auto) ... altrimenti "falla sistemare" privatamente, leggasi senza fatture, magari rimediando la meccanica di una S incidentata e poi vendila al volo.

Vero. Un tempo c'era anche più scelta. Oggi tra tetti "retrattili" stile slk e veri e propri obbrobri cabriolet siamo messi malino. Non ti scrivo che la Z4 attuale è un ciabattone che altrimenti ti arrabbi ... però devi ammettere che l'attuale generazione è più simile ad una SL mercedes che non alla prima generazione di Z4 (che personalmente rimpiango rispetto all'attuale). Poi in questo contesto di auto per parrucchieri e 50enni giovanili (TT cabrio - SLK - ...) si inserisce la nuova mx5 ND un prodotto "nuovo" che in Giappone ha vinto (aggiungerei meritatamente) il titolo di auto dell'anno. Come collocare la mini cabrio F57? Una bella scoperta ... anzi figa ... ma cara e con uno schema meccanico (TA) forse un po distante dai canoni "classici" di questi modelli.

Magari non è tutto così schematico ... ma Leone ha fatto 1 sintesi perfetta!