diaccio

Bellissima - grigio moonrock se non erro. Davvero un bell'attrezzo ... io la volevo prendere nel 2008 avevo trovato una km zero (nera) a qualcosa in meno di 30.000 euro (un mega-affare). Complici le mie "finanze" ripiegai su una mx5 (sempre nera) NC 2.0 160 cv - per via del prezzo + basso (la pagai 19.900 euro a km zero) e della minor gestione. Però la "S" mi è rimasta lì ...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=239606941&asrc=pl 33.900

In epoca di uscita prossima della F56 - la "vecchia" R 56 S Goodwood si trova a km zero a prezzi sui 35.000 euro (vds. autoscout24 - annuncio di mini bmw Bonera Brescia). Personalmente non la acquisterei neppure a questo prezzo (cmq caro) ma se si pensa alla lavorazione degli interni ed alle finiture super lusso (introvabili su qualsiasi utilitaria) il modello può essere "ri-letto" ed interessare una maggiore platea di possibili acquirenti.

Ti devi registrare sul sito mini.it - in modo da poter accedere nella tua area riservata. Una volta ottenute le credenziali x l'accesso - accedi e puoi compilare il modulo x info e reclami. Non aspettarti delle meraviglie. Io ho acquistato un anno fa una km zero se posso esserti utile mandami un PM.

Non concordo in pieno sul fatto che proprio tutte abbiano rotto ... probailmente una buona parte sì ma la totalità degli esemplari credo sia da escludere. Se comunque fosse vero il problema sarebbe una progettazione di m.... - peraltro parliamo di un motore che nella sua categoria è engine of the year da parecchi anni a questa parte (anche nella configurazione da 174 cv)! Ad ogni modo la "brutta nomea" del motore da 174 cv non è una novità ... e la cosa è ben nota a molti ... parecchi amici/conoscenti quando hanno saputo che stavo prendendo una "S" mi avevano messo in guardia - ascoltando queste persone ho scelto - pagando di più (ma credo che siano stati soldi "investiti" più che spesi) una versione lci che - ad oggi - non sembra avere gli stessi problemi della vecchia. Pozzame è un tipo schietto ... lui ha avuto problemi e lo ammette con estrema franchezza perchè ama la sua mini. In molti forum - magari non in questo - la gente "esalta" i propri ferri vecchi (talvolta autentici rottami) o ne tace gravi inaffidabilità meccaniche arrivando in taluni casi a "bannare" chi semplicemente dice la verità (mio fratello anni addietro fu scacciato da uno di questi forum solo perchè disse di aver visto un utente di un celebre marchio sportivo inglese fondere il motore della propria auto a Vallelunga). Per nostra fortuna su questo forum tutto ciò non accade.

Se non lo hai già fatto comprati lo step 2 (JCW) - io ce l'ho e come già scritto ad altri utenti te lo consiglio perchè: - è l'originale; - ha un sound accattivante e "giusto" per una macchina come la S; - un domani se vendi la macchina è un UP apprezzato o, al limite, lo smonti e te lo rivendi sempre; - con lo sconto federclub mini a me è venuto a costare (montaggio incluso) circa 420 euro - un AFFARE altro che pezzi di altre marche!

Non voglio fare la "talpa" - ma credete che è moooolto + facile farsi "beccare" x dei cerchi con misure non riportate a libretto che con uno scarico. Certo se giri skat e fai dei "boati" c'è caso che la testa totto la macchina la infilano - in condizione di più o meno normale rumorosità direi di no.

Non voglio fare il "moralizzatore" (delle IENE) col dito alzato - ma da noi anche chi i soldi continua ad averli (giustamente non il ceto medio e tantomeno chi se la passa ancora peggio) ha paura dell'ostentazione sapendo che la stessa suscita invidia e controlli. Personalmente credo che - specialmente il mercato automobilistico sia in grave difficoltà per questo: chi può permettersi "lussi palesi" li evita accuratamente allo scopo di non ostentare e diventare bersaglio delle istituzioni, di invidie, ecc. Insomma un ritorno al medioevo! Mio fratello ha frequentato la LUISS a Roma - all'epoca (15 anni fa) c'era gente che x il compleanno riceveva il Rolex, la Boxster per la laurea (la Z3 i "meno facoltosi), studenti accompagnati a lezione dall'autista, ecc. - voi credete che tutti questi soldi siano finiti? Che "tutti" siano caduti in disgrazia? Assolutamente no! Una cosa è certa che oggi a prendersi una vettura oltre i 2.000 cc di cilindrata e oltre i 250 cv (x il bollo) tocca essere ricchi sul serio - e purtroppo il mercato di questi "aggeggi" (perchè tali li hanno fatti diventare) non è roba x i comuni mortali. 10 anni fa avevo una elise S1 usata - oggi (con la stessa paga mensile) non posso più permettermela. Eccone la prova!

Bellissima la r53 ... poi la jcw figuriamoci! Hai in mente un po di sano tuning? Prezzo? Km? Proprietari?

Oh finalmente un ex possessore di S2000 che ci può svelare tutto o quasi sul modello! La tua aveva il VSA? O era il model year 2004? A mio avviso la restyling è la + bella esteticamente (fari e cerchi da 17" l'hanno rimodernata non di poco) e guarda caso anche la più quotata. Sui consumi "parlo" anch'io avendo amici/conoscenti che ce l'avevano - nell'uso "normale" 9-10 km/l - "spingendo" la percorrenza quasi si dimezza ma si gode alla grande. Quanto l'hai tenuta? Pagata? Svalutazione? Grazie - così aggiorniamo un topic quasi moribondo.

Della futura JCW - a mio parere - ciò che più conterà saranno (estetica a parte che sarà cmq soggettiva) le prestazioni: quì l'obbligo è quello di alzarle in maniera "consistente" come del resto si potrebbe fare adottando il motore della BMW 328i - 2.0 turbo sui 245 cv. Quel motore - magari anche aumentato di una manciata di cavalli (tiè facciamo cifra tonda e "piazziamolo" a 250 così neppure entri nel mondo del superbollo) unito ad un bel differenziale autobloccante. Un "ipotetico" 0-100 sotto i 6 sec. - circa 250 km/h - uniti alla piacevolezza di guida dei modelli sportivi MINI darebbero davvero un senso al suo acquisto. Certo chi ha una attuale R56 JCW con qualche "lavoretto" sotto quelle prestazioni magari già le ha ... ma un 2.0 potrebbe ulteriormente incrementarle già con interventi di soft tuning.

OT - Davvero una produzione ignobile ... come rovinare un marchio ... ricarrozzare una Toyota rivestendole poi di pelle gli interni e vendendola a circa 40.000 euro. Le dedicai un topic su mx5passionroma.it anni fa col risultato che qualcuno perse anche del tempo a spiegarmi perchè l'avevano fatta e bla bla bla ... insomma non ci sono commenti x quella che a mio parere rappresenta uno dei massimi aborti in campo automobilistico di sempre ... roba da "competere" con Duna, Arna e compagnia bella che perlomeno però avevano prezzi abbordabili!

Supercar - Ferrari F458 SUV - nessuno (mi fanno schifo indistintamente) Citycar (da ricchi) - Mini R56 JCW D'epoca - Ferrari F40 Jolly - Alfa Romeo 4C

Come inizio non c'è male ... In molti su questo forum hanno (abbiamo) la cooper S - alcuni sono mal capitati come te e tanti altri invece sono felici del proprio mezzo. A me questo forum ha aiutato anche a risolvere dubbi, questioni interpretative e altro ... partecipa i tuoi problemi alla "community" e certamente qualcuno (che non si chiama ne MINI e tantomeno BMW) ti darà una mano!

Topic chiuso

Decisione finale e "radicale": ho ordinato l'olio (o meglio lo ha fatto mio fratello x me, x lui e x mio zio - così abbattiamo le spese di spedizione) MOBIL1 0w40. 5 litri x circa 50 euro al netto della spedizione. Praticamente con la stessa somma in BMW mi dicevano "buongiorno ..." e alla Bosch mi avrebbero rabboccato il liquido lavavetri. Con altri prezzi avrei optato x l'ufficialità ... con le tariffe ladre e l'olio che mettono (a parere anche di altri amici una mer..) non rientrerò tra i loro clienti-polli da spennare.

Coi concessionari normali sì! Ancona e relativo concessionario BMW MINI facevano eccezione - essendo Ancona e le Marche (come tutti ben sanno) uno Stato autonomo ... non per fare polemiche ma solo x avvertire persone (sfigate) come me che vivono nei dintorni. Alla BMW MINI di Piediripa di Macerata (incredibile sono Marche anche lì) invece tutto funziona normalmente come nel resto della penisola.

Il tuo preventivo è realistico. Sia sulla mia precedente cooper d che sull'attuale ho acquistato i pacchetti manutenzione best mini ... indubbiamente alla mini-bmw sono cari arrabbiati ed i prezzi dovrebbero essere quelli (su x giù). Sto rivalutando la pratica "compro olio e filtri in mini e poi lo faccio fare da un meccanico". Mio fratello - su Roma - non ha avuto una buona esperienza coi Bosch car service (anzi direi pessima e quasi grottesca) ed il rimborso è di un 10/15 % rispetto alla rete ufficiale - a quel punto tanto vale andare alla casa e farsi derubare x bene! Qundi 2 opzioni: - cambio olio in mini-bmw ma col preventivo pronto (altrimenti col ciufolo che gliela porto x farmi fregare 200/250 euro x un cambio olio e filtro ... e considerato che il Castrol in BMW viene venduto a "soli" 30 euro il litro l'ipotesi è credibile); - compro l'olio su camskill.co.uk e il filtro in mini-bmw e lo faccio cambiare da un meccanico (possibilmente bravo ... sebbene l'intervento sia piuttosto elementare).

Rinnovata l'iscrizione ieri sera (versamento fatto da mio fratello da una tabaccheria di Roma alle 19:47) - a questo prezzo ...

Beh ... senza screditare gli altri interventi ... ma ai fini di quanto io chiedevo forse il tuo è ilpiù utile di tutti! So - purtroppo - di essere "vincolato" alla rete ufficiale fintanto che ho questa benedetta/maledetta garanzia. Averla è un "bene" ... se si sfascia qlcs dovrei potermi rivalere sulla casa. Non averla tuttavia mi consentirebbe di risparmiare e anche parecchio. Il problema è proprio questo ... x circa 50/100 euro di differenza mi conviene rischiare su una macchina davvero semi-nuova? Mi sa che alla fine faccio tutto in BMW/MINI ... cmq fintanto che c'è la garanzia uso il Castrol e non mi avventuro su altre marche (x carità anche migliori) non "sponsorizzate" dalla rete ufficiale.

Ma alla Bosch? Ti spiego ... sono romano ma vivo ad Ancona dunque quì non ho conoscenze di gente affidabile - il rischio è finire in mano a qlk cialtrone. Alla BMW locale non vado più - con me hanno perso un cliente. Se scelgo la rete ufficiale mi tocca arrivare fino a Macerata e prendere un giorno di ferie. Bosch dovrebbe sapere il mestiere ...

Per non uscire fuori topic la R53 S di Thomas sembra, almeno esteticamente - molto bella e ben tenuta. Tuttavia - guardavo autoscout24 stamattina - il mercato di qst mini non è certo a prezzi "stellari" ... e considerato che per passare ad una R56 S lci seminuova o cmq come se lo fosse toccherebbe aggiungerci sopra circa 10.000 euro ... non so davvero quale sia la scelta migliore da fare. Chi ha una R56 S "incriminata" (pre - restyling) magari con un piccolo conguaglio a favore la permuterebbe pure con una bella r 53 S come quella di Thomas (ma fossi io quest'ultimo mi terrei la sua). Insomma Thomas la scelta da fare è: - tenersi la tua che sembra davvero bella; - "cacciare" 10k euro e fare sto cambiamento in (quasi) totale sicurezza.

Il numero di gennaio 2014 di alvolante - appena uscito nelle edicole dedica 2 pagine (quasi) piene alla nuova F56 (a dirla tutta sono quasi solo figure ...). Il listino mini delle pagine seguenti è stato aggiornato: la R56 non esiste più - nel senso di non ordinabile. Continuano ad esserci le cabrio - coupè e roadster oltre alla clubman e contryman. Figata è invece l'avviamento a levetta nella parte centrale della plancia sotto il climatizzatore. Ad ogni modo il giornale l'ho preso perchè c'è la prima prova completa dell'Alfa Romeo 4C ...

E' quasi "scontato" - gioco di parole - che le quotazioni delle attuali S scenderanno con l'avvento della F56 S ... tuttavia se quest'ultima non fosse 2.0 di cilindrata. Secondo me come valore residuo da vettura usata le ultime R56 S perderanno si qualcosa ma non troppo ... specie chi compra un usato non vuole sobbarcarsi 1.000 euro l'anno solo di RCA per un duemila - e chi lo scrive è uno che il duemila a benzina ce l'aveva e poi se l'è tolto nel momento in cui si è accorto che molte 1.6 turbo andavano più forte della sua (mx5 NC 2.0 160 cv) e pagavano alcune centinaia di euro in meno di assicurazione.

Scusate - ma complice il "rota virus" (che non è la marca di cerchi in lega - bensì un virus intestinale che colpisce i bambini) - in questi giorni sono a letto a ... pensare alla mia mini (che riposa lucidissima in garage). Nella fattispecie (dopo il 1° tagliando obbligatorio - fatto a soli 13.000 e qualcosa km) sono trascorsi quasi 15.000 km e ora dovrei fare un cambio olio. Ho già chiesto in mini: il 2° dei tagliandi ricompresi nel pacchetto manutenzione (best qualcosa mini) non lo posso anticipare quanto voglio dunque un eventuale cambio olio e filtro (olio) in mini - dovrebbe (in via teorica) essere uguale ad un qualsiasi cambio olio fatto da un meccanico. Volendo sfuggire alla logica del farsi inc..... alla mini volevo sapere se un semplice cambio olio fatto in un Bosch Car Service (col medesimo olio Castrol assai "controverso") pregiudica o meno la garanzia che sulla mia macchina è di 4 anni o 60.000 km. Oltre a ciò - se qualcuno ha fatto (sia alla MINI che alla Bosch) - quali sono i costi? Grazie.