LucasCooper

La mia ha il cambio 6 marce (sono aisin entrambi) e supporta 400/410 nm max in caso di mappa, oltre dovresti mappare pure il cambio ma lo sforzeresti non poco. Sulle modifiche ognuno è libero di fare la propria scelta, ricordarlo ad ogni post secondo me è quasi monotono, il risultato è davvero ottimo ed è giusto condividerlo.

È Diesel, inoltre di base il motore è pure depotenziato, uscirebbe tecnicamente con 190 cv/400 nm (su bmw e MINI F54/60), ma sulle F piccole invece ha 170 cv/360 nm; infine ha il cambio 8 marce che fino a 450 nm di coppia regge senza problemi. Devo dire che già stock spinge già parecchio, con una mappa anche soft diventa veramente un bel mostriciattolo.

Hai mai fatto manutenzione al tettuccio? Te lo chiedo perchè nella vecchia auto mi si bloccò pure a me ed era per lo sporcizia, la morchia faceva attrito e il sistema si bloccava.

Tutta la serie F monta motori bmw (tutti turbo).

Davvero bella!

Sì, anche il filtro aria è relativamente semplice da cambiare ma ha un costo più abbordabile con le tariffe della re-generation.

Sulla R50 e R56 che avevo (rispettivamente pre-restyling entrambe) su posizione 0 le luci ambiente erano spente, può darsi che con l'introduzione della countryman in concomitanza col restyling della R56 nel 2010 abbiano messo le luci ambiente sempre accese anche su posizione 0 (come sulla F).

Sono prezzi della re-generation, in linea e abbastanza buoni nel complesso, io pagai al tagliando dei 68k km 70€ il microfiltro (prossima volta faccio da solo che mi costa 1/4 ed è relativamente semplice da cambiare), 40€ liquido di freni, 45€ il filtro aria. Il filtro del gasolio non lo feci cambiare perchè aveva appena 10.000 km all'attivo, mi avevano preventivato 65€.

Ogni tanto capita anche a me di sentire dei piccoli rumori al posteriore (sui dossi però, 81.000 km all'attivo), non gli ho dato molto peso dato che capita davvero con rarità o con strade davvero malmesse, il silenzio assoluto con le MINI è un concetto praticamente inesistente. A primo acchito guarderei i silent block comunque.

Se non accendi le luci di posizione o gli anabbaglianti, le luci ambiente rimangono spente, almeno sulla serie R. Su F per esempio anche in posizione 0 le luci ambiente sono sempre accese.

Ottimo lavoro!

Se prendi gli originali serve la codifica.

Se metti i fari a led è perfetta a parer mio, molto belli i cerchi.

Stupenda!

Ottima scelta Ste, le monta anche mio padre sulla sua auto, vanno molto bene, vedrai che non rimarrai deluso.

Concordo assolutamente.

Lavoro molto importante, spesso sottovalutato, intorno ai 90.000 km lo cambierò anche io.

Per quel chilometraggio, non porti nemmeno il dubbio, vai di benzina.

Il colore deve piacere, ma non è equipaggiata male, quanti km fai all'anno? Questa è la base di partenza per la tua scelta. La cooper ha degli ottimi consumi, ma se per esempio sei un macina km meglio la D per esempio. Per me sì, puoi anche farlo installare successivamente.

Quoto assolutamente, ora si riattivano le centrali a carbone grazie anche ai no tutto, però un diesel euro 5 di nemmeno 10 anni fa non può entrare in centro città. Vi ricordate le domeniche ecologiche? Son servite a qualcosa? A me non risulta.

Un capro espiatorio andava pur trovato (considerando quante cose inquinino prima dell'auto, ma non voglio essere prolisso), trovo sensato un utilizzo delle auto elettriche in città e basta per esempio, ma per le lunghe percorrenze il Diesel rimane ancora imbattibile.

Da possessore di SD F56 vi garantisco che ci si può divertire anche con un diesel, sui passi di montagna con 360 nm di coppia su un'auto piccola mi son sempre divertito. Tuttavia non si può negare che sound e coinvolgimento di un benzina non ha eguali, ma chi fa un pò di strada prendere per esempio una jcw (sarebbe stata la mia eventuale alternativa) non è molto conveniente. Vista la crisi geopolitica e il prezzo alla pompa pressoché simili (mettiamoci dentro anche un pò di deleteria speculazione), il diesel conviene solo a chi fa effettivamente tanti km (a differenza del passato che lo compravano praticamente tutti, con ovvie conseguenze negative per chi lo usa/usava male). Sulla 3/5 porte l'avrei comunque lasciati i diesel, il B37 e il B47 sono due ottimi motori, che si prestano davvero bene per chi fa almeno 20.000 km annui. Io stesso, se riuscirò ad usarla meno, mi toglierò l'auto diesel appena potrò.

Prima o poi qualcuno si ritroverà un motore B47 perso per strada. Ottimo lavoro, oltre a tanta pazienza, prima o poi lo farò anche io.

Scusa il ritardo per la risposta. Quanto costi non lo so di preciso, io ce l'ho di serie sulla mia SD, considera che uno spoiler jcw grezzo con sconto federclub costa sui 350/400€, presumo che lo spoiler S venga decisamente meno.

Lo puoi acquistare a parte, alla fine è tutta la parte centrale più i due lamierini laterali.