LucasCooper

Nemmeno tantissimo, vedrai che male non gli farà! Meglio prevenire, se salta il cambio o ha qualche malfunzionamento importante sono migliaia di euro.

Mamma mia com'è alta

Alle case interessa vendere, già all’inizio fin quando la macchina é in garanzia ti considerano poco e nulla (però te l’hanno venduta), figuriamoci dopo chilometri rilevanti che magari salta fuori un problema al cambio. IMHO a 115.000 km un cambio olio lo farei.

Non é semplice l’argomento, ma come scritto da @Julius mi atterrei alle nuove direttive, l’olio del cambio si degrada comunque e darlo per eterno come facevano prima in bmw per me non é una cosa accettabile, che poi capiamoci se nella malaugurata sfortuna si fotte il cambio al conce fanno da gnorri e tocca spendere cifre non indifferenti.

Io sono a 62.000 km, però appena mi avvicinerò ai 80/90.000 km mi deciderò, secondo me chi ti ha detto di liberarti dell'auto ha paura di prendersi un'eventuale responsabilità, rivolgiti a dei professionisti "seri" se lo fai fare. Stai riscontrando anomalie o il cambio va bene?

Non penso sia molto paragonabile, macan e panamera ne vendevano tante Diesel, ma chi può comprare quelle auto penso non sia un grosso problema prenderla benzina, invece la Mini ora solo a benzina nel mercato italiano é un suicidio. Queste norme anti-inquinamento stanno complicando non poco i piani delle case automobilistiche, basti anche pensare alla jcw che col restyling del 2018 fu sospesa la produzione per omologarla per le nuove direttive euro 6 (col gpf...).

In Italia si é rivelata una scelta errata, capisco che conta fino a un certo punto il mercato italiano rispetto a quello europeo (figuriamoci quello globale), però hanno perso almeno il 60/70% di quota di mercato sulle piccole (basti pensare quante One/Cooper D hanno venduto, SD già molte meno).

Il pennello lo devi usare in fase di pulizia per creare la schiuma e successivamente panno per rimuovere lo sporco/residui https://www.lacuradellauto.it/work-stuff-pennello.html Prendi quello albino, le misure quelle che tornano comodo a te. Panno in microfibra per la rimozione, personalmente uso questo https://www.lacuradellauto.it/microfiber-madness-slogger-40x40-cm.html Il prodotto per dressare lo dovresti stendere con un applicatore apposito che costa una sciocchezza, ti consiglio questi 2: https://www.lacuradellauto.it/1a-applicatore-manuale-hp-soft-finishing.html https://www.lacuradellauto.it/angelwax-applicatore-spugna-nero.html

Le vere differenze saranno i dettagli estetici secondo me. Già ne hanno fatti di suicidi commerciali, come togliere i Diesel per dar visibilità alla SE (devo provarla, ma non farei mai cambio con la mia). Tempi molto diversi, in questo specifico periodo storico sono successi tanti eventi che hanno sconvolto molto la parte economica e colpito molto il settore automotive, inoltre molte case automobilistiche stanno tagliando personale innescata da questa nuova crisi. La mini tra brexit e la crisi che ha creato il Covid-19 ora si ritrova nel limbo, bmw per correre ai ripari propone un secondo restyling, dovranno comunque definire un piano strategico per il lancio della successiva.

L'ha fatto di recente un mio amico con una F56 One D immatricolata Dicembre 2019 con appena 3000 km, gliel'hanno tenuta un giorno e non ha riscontrato cambiamenti, i richiami sono comunque sempre apprezzabili. Mio padre ha lo stesso motore (116cv) su Bmw immatricolato Gennaio 2018, però non gli è arrivato nessun avviso, forse non riguardano tutte.

Anche le norme anti-inquinamento creano non pochi problemi, i diesel ormai sono al limite (mini sulle piccole ha fatto prima... li ha tolti), i benzina con l'introduzione del gpf son peggiorati soprattutto per il sound ed hai comunque un "tappo". Addirittura vociferano da tempo che la prossima generazione sarà elettrica, mi sembra una follia, l'elettrico da listino ha un costo spropositato e in Italia come infrastrutture siamo ancora molto indietro, per non parlare delle autonomie troppo limitanti.

Come se fosse un problema cambiare anticipatamente l'olio senza rispettare i loro assurdi intervalli Il cordino del tappo carburante (quello del tappo S) è molto delicato, per quanto lo sistemo rimane sempre in tiro, credo che anche il mio prima o poi mi saluterà.

La sanificazione anche se fosse obbligatoria dovrebbe un costo a carico dell’azienda (quindi della concessionaria), ho già sentito vari casi dove ci hanno marciato chiedendo anche 50/60€.

Quando è previsto questo secondo restyling? Secondo me molti pezzi della GP ce li ritroviamo su quelle normali (in barba all'esclusività)

Diavolo tentatore

Con la Cooper D che avevo prima stava per succedermi la stessa cosa, all’imbocco tra aspirazione e il turbo, arrivai a pelo sennò mi avrebbe dato i tuoi medesimi problemi (già sfiatava). Speriamo che ora l’auto vada a dovere dopo tutti i lavori che hai svolto

L’apc é neutro, puoi usarlo quanto vuoi, per il dressing applicalo al bisogno, usarne troppo ti può creare aloni.

Ero convinto che con quei cerchi avevano l’et sufficiente per le pinze jcw, gli archi passaruota mi pare che puoi montarli su F55, @krismini.155 lo ha fatto sulla sua se non sbaglio.

Bella! ti manca solo l’impianto jcw

Secondo me é una buona offerta, probabilmente aderirò anche io.

Bel progetto! io farei cornici fari anteriori + calandra black, vetri oscurati posteriori ed é perfetta.

Ovviamente si.

Mi é già capitato con le pasticche anteriori a novembre, cambiate a 56.000 km, sbadatamente nella fretta pago e poi me ne torno a casa, accorgendomi tardivamente che non era stato segnato nulla. Tornato il giorno dopo e me l’hanno segnate, ora mi sono abituato che a ogni ritiro ispeziono tutto da cima a fondo, se non torna qualcosa non pago finché non me la sistemano, se pago per un servizio, quest’ultimo va svolto nella maniera prevista e non a metà.

Si, il dressing riguarda sia il ravvivare le plastiche varie e allo stesso tempo la protezione.

Spruzzi, ti aiuti con pennello apposito e poi passi con microfibra per togliere i residui, anche più passate (dipende dallo sporco). Io ho usato hydra e gyeon, sono ottimi prodotti, con gyeon mi sono trovato meglio come modalità d’uso. Perl é un po’ più complesso come utilizzo.