LucasCooper

è un allestimento estetico previsto sulla R60, fa sorridere che associano più l'acronimo jcw e non quella dell'effettiva motorizzazione, a parte questi dettagli comunque sono entrambe piuttosto care.

Per 20 km al giorno (immagino spezzettati 10+10) il diesel lo scarterei, opterei più per la Cooper S che però a seconda di ciò che cerchi quindi N14 o N18 devi controllare bene lo stato d'usura (purtroppo sono soggetti entrambi ad eccessivo consumo d'olio).

Ciao, fatti fare un preventivo da chi fa questi lavori perché ognuno fa il suo prezzo, comunque per questo post-montaggio nello specifico la cifra è irrisoria visto che non è un lavoro molto lungo, se vuoi sapere altro scrivimi in privato.

Esatto, i 6 marce sono i più affidabili in assoluto, poi l'8 marce (qualche cambio è stato sostituito, pochi statisticamente parlando) e al terzo posto ci metterei il doppia frizione 7 marce (che ha dato qualche seccatura in più dei due precedenti). Il 6 marce è il più affidabile di tutti, a parte l'eventuale non riconoscimento della P non ha nessun altro problema, l'8 marce e il 7 marce doppia frizione hanno avuto qualche caso di sostituzione a causa dei saltellamenti sulle cambiate (al 90/95% sempre in garanzia).

Io lo farò sui 90k km, bmw dà l'olio del cambio come "vitalizio".

Anche io sono su quel gruppo, ma ti consiglio di non prendere come metro di misura Facebook, non è certo lo strumento più consono per raccogliere info soprattutto per un neofita, poi come già ribadito da @cippy la gente scrive sempre quando le cose vanno male, statisticamente parlando ci saranno percentuali di persone soddisfatte (mi ci metto pure io con la F56) che non esternalizzano di certo che tutto vada bene. Gli automatici sono eterni è un pò difficile da affermare, niente è eterno, nemmeno l'olio del cambio che per bmw non si cambia mai, ma che andrebbe sostituito se vuoi far durare la macchina. La MINI del project 1.000.000 km ha il cambio manuale comunque.

Se è un problema di falso contatto la diagnosi con buona probabilità non rileverà nulla, anche il mio amico fece la stessa cosa e dovette poi intervenire "fisicamente". Facci sapere.

Qui trovi ciò che ti serve, ci sono i codici sia per cambio manuale sia per cambio automatico, montaggio piuttosto semplice.

La Cooper D fino ad Aprile 2018 montava il convertitore di coppia aisin 6 marce, successivamente col restyling il 7 marce doppia frizione getrag, sono entrambi due ottimi cambi che non hanno dato grossi problemi, forse qualche seccatura in più il doppia frizione. Non so dove tu possa averlo letto, ma i cambi automatici odierni hanno raggiunto un ottimo livello di efficienza, in linea generale sono quasi tutti affidabili. Il messaggio di immobilizzare la vettura è stato rilevato sulle MINI che equipaggiano l'aisin 6 marce (quelle con la leva fisica per intenderci), è colpa di una molla che può rompersi, elettronicamente non ti rileva più la P anche se fisicamente è inserita, ci sono due soluzioni: bmw che ti cambia tutta la leva selettrice (siamo sui 1000€, ma spesso viene incontro e paghi solo la manodopera), oppure comprare la molla nuova e farti fare il lavoro da una persona competente che con molta calma ti smonta tutto.

Confermo, Sandro è veramente bravissimo.

Nelle prime foto la distanza è corretta, nelle ultime 3 foto soprattutto decisamente meno, anche gli originali sono comunque una bella menata da montare e confermo che costano davvero troppo per essere due pezzi di plastica.

Quasi sicuramente un problema di contatto, è capitato anche a un mio amico che il paddle sinistro non scalava la marcia. Ha risolto facendo smontare il paddle e pulendo i contatti.

Primo caldo dell'anno e primo lavaggio fatto bene finalmente.

I km sono anche pochi, ma ne ho visti molti di collettori di aspirazione ridotti in una maniera pietosa (specie se si fa urbano).

Pura ideologia purtroppo, immagino che siano meglio i vari suv che vedi a giro col 1000 3 cilindri a benzina con 100 o poco più cavalli stanchi che consumano come petroliere, il mondo automobilistico è veramente alla deriva.

Ti posso dire che nella mia F56 il fenomeno è inesistente, non eccelle nei cambi di direzione ad alta velocità (ma qui è dovuto al passo corto); detto ciò secondo me una controllata agli angoli ed eventualmente fare una convergenza può aiutarti, le gomme allseason sono gomme comunque normali lontane dall'avere un minimo di prestazioni, anche se rappresentano un buon compromesso.

@Capu91 Secondo me dovresti smontare il collettore di aspirazione e vedere com'è messo, purtroppo tende ad accumulare sporcizia, quanti km hai?

Di che marca sono le gomme 4 stagioni?

Io sentito benissimo, purtroppo.

Risultato estetico davvero notevole, poi con gli OZ, che dire... il top!

Devi fartelo installare da esterni, in bmw non te lo fanno.

è un problema comune purtroppo, le strade sono da terzo mondo, già col 17 con spalla 45 rischi, col 18 ancora peggio.

Ha la catena sul B47. Sinceramente se l'auto va bene proseguirei tranquillo, se non l'hai ancora fatto sostituisci l'olio del cambio automatico.

Ottimo risultato e grandissimo upgrade.

Sono i 562, quindi niente, ti toccherebbe cambiare i cerchi.