Teo_S

- Downpipe con catalizzatore metallico 100/200 celle oppure libero - Intercooler maggiorato - candele jcw all'iridio al posto delle tue che sono al platino - filtro a pannello sportivo (k&n o bmc) - mappa

Cambiano anche i pistoni, la JCW ha un rapporto di compressione più basso. Consiglio, fai un classico stage 2 alla tua S e arrivi a circa 230/240cv senza problemi.

ma sai che invece la mia anche in Mid qualche "scoppiettino timido" lo fa, soprattutto a valvola aperta. Magari avendo il PRO si riesce a sentire meglio...

Mai sentito sto rumore sulla mia JCW. (è' anche vero che non l'ho praticamente mai usata in Green)....proverò a farci caso dopo quando la accendo... Non vorrei fosse qualcosa legato all'immissione della benzina incombusta nello scarico per farle fare gli scoppi (e quindi consumare di più). Mettendola in Green chiaramente questa funzione è disabilitata.

Sono d'accordo.

Diciamo anche che il peso della Countryman si fa sentire su 230 cv. Le più recenti infatti le hanno fatte con 300cv.

Sicuro che la macchina sia in temperatura? Non basta che l'acqua si OK. Dev'essere in temperatura l'olio.

Da possessore, sei intorno ai 10.5/11km/l utilizzo cittadino. Media che aumenta a 12/13 se fai qualche tratto di superstrada o autostrada. Ti parlo di utilizzo mio normale quotidiano senza badare ai consumi.

No, dischi JCW 2015 sono a 5 fori mentre i tuoi sono 4 fori. Oltre al fatto che non ci starebbero come dimensioni sul tuo impianto.

Sicuro che la tua jcw sia n18? 2011 erano ancora tutte n14. Per quanto riguarda la scelta con la gp3 credo che non siano neanche da paragonare. Se puoi, fallo subito il passaggio Io 3 anni fa sono passato da r56 Cooper S a f56 JCW e nonostante tutto quello che ti possono raccontare, la f56 è un'altra macchina. Come era superiore la r56 alla r53. (ho avuto anche quella) Lascia perdere il fattore estetico che è personale e sono il primo a dirti che anche le R messe giù cattive sono stupende. La realtà dei fatti è che i tempi avanzano e le tecnologie migliorano sempre. I motori sono sempre più efficienti e prestazionali. Riguardo al "feeling" di guida la F ha un'impostazione più "morbida" e "filtrata" rispetto alla 53. Più simile alla r56. Stiamo parlando comunque di assetti ed impostazioni "stradali".

Sono tutti e tre validi. Forse Wagner è superiore a livello qualitativo. Airtec miglior rapporto qualità prezzo. Intercooler non aumenta cavalli ma non te li fa perdere.

Notato ieri a 120 è un pelo sotto ai 3000 giri, in sesta. Stessa auto, JCW F56 manuale, cerchi 18 gomme 225. Direi che tutto torna

Ciao, hai per caso notato che tipo di cerchi e gomme montava la JCW che hai provato? Ti chiedo questo perchè le JCW F56 che escono con i cerchi da 18 montano le runflat che peggiorano drasticamente il feeling e le prestazioni dell'auto. Ho avuto modo di provare JCW F56 con e senza runflat e sono praticamente due auto diverse. Addirittura io la provai con le Pirelli Cinturato RF ed era imbarazzante a livello di guida. Sulla mia JCW in fase d'ordine feci montare i 17 che ora uso con le invernali, proprio per questo motivo. Come treno estivo ho cerchio da 18 (Fondmetal) e gomme 225/35 Michelin Pilot Supersport. Che dire, macchina bella reattiva, ottima tenuta e scarica bene i cavalli. Avevo anche io un Cooper S r56 del 2012 , preparata a livello di motore ma assetto completamente stock. La sensazione è quella che la F56 sia un pò più "filtrata" rispetto alla R56 però posso dirti che ho notato solo differenze positive con la F56. La macchina è molto più stabile e "stagna" soprattutto alle alte velocità. Se poi non dovesse bastarti l'assetto stock (dipende sempre che uso fai della Mini) hai sempre opzione assetto PRO omologato che la abbassa e la irrigidisce

Personalmente la Cooper D mi è sempre piaciuta. Alla fine unisce buone prestazioni a dei consumi molto bassi. Il prezzo non è male considerando allestimento, km e che arriva da un concessionario. (è un concessionario ufficiale Mini o un multimarca?)

Con la giusta manutenzione non dovrebbe avere nessun problema. Il motore è affidabile, consuma pochissimo e non è male come prestazioni. Io ho una serie 2 in azienda con la stessa motorizzazione e circa 30.000km e fino ad ora non ha avuto nessun tipo di problema.

Ma a sto punto perchè non lo monti senza valvola?

Meglio così allora Sai che non so se serva una specie di tappo o ci sia una sorta di flangia già predisposta. Io ho fatto montare il PRO prima che mi venisse consegnata la JCW nuova. Quindi lo scarico non l'ho mai visto "smontato" diciamo. Per la JCW è previsto solo scarico (quindi centrale e finale) e valvola bluetooth con tastino dedicato senza modifica alla centralina.

Ricordavo bene allora Puoi montarlo senza problemi facendo modificare il finale. Esatto, se decidi di non mettere la valvola è come se fosse sempre aperto. E ti dico, la prima cosa che faccio io quando salgo in macchina è aprire la valvola, praticamente non la uso mai a valvola chiusa.

Ciao, puoi montarlo adattandolo, perchè lo scarico della F55 mi sembra sia un pelo più lungo sul finale rispetto alla F56. Il codice dello scarico è questo: 18 30 2 407 322 mentre per terminali in carbonio il codice è il seguente: 18 30 2 349 677 (codici presi dal mio ordine in fase di acquisto JCW nuova) Bisogna capire se lo scarico è ancora ordinabile nuovo. Altrimenti secondo me potresti mettere un centrale libero al posto del tuo silenziato e montare i terminali del PRO. Non avrai la valvola che apre e chiude ma il sound è praticamente lo stesso.

ahahaha va be ma che sfiga devi avere??

Non è una avversione, ma è la realtà dei fatti. Con le RF la qualità di guida si abbassa notevolmente, aumentano gli spazi di frenata e diminuisce la tenuta di strada. A maggior ragione con le P7 Cinturato che sono imbarazzanti soprattutto su Cooper S e JCW. Non è questione di andare in pista e fare il tempo ma è anche questione di sicurezza. Il pro delle RF cos'è la possibilità di arrivare dal gommista in caso di foratura? Io in 12 anni di patente ho bucato 2 volte e tutte e due le volte sono arrivato dal gommista senza problemi. Una volta con le Neova e una volta con le Pzero. Io su JCW monto delle Michelin Pilot SuperSport con misura 225. Ti assicuro che la macchina cambia completamente con delle gomme di ottima qualità.

Che sfiga!! Successo anche a me settimana scorsa, ma fortunatamente la vite era infilata di traverso e non è riuscita a bucare la gomma.

In quella misura purtroppo non ci sono molte alternative sportive. Evita sicuramente la runflat. Io andrei di Pirelli PZero.

Capito..eh purtroppo con le auto usate è sempre un terno al lotto. Succede di tutto anche con le nuove figurati con l'usato.

Il prezzo è super, dipende se di lui ti fidi o meno e da dove arriva il turbo. Ma scusa rileggendo i commenti precedenti dici che la garanzia è scaduta a maggio. Hai provato a sentire Mini Italia esponendo il problema? Perchè è vero che la garanzia è scaduta ma siamo a Luglio e un occhio dovrebbero chiuderlo. Soprattutto se hai fatto tutti i tagliandi in Mini e visto il fatto che ti hanno cambiato il motore 4000km fa. Quanti km ha la macchina e perchè ti hanno cambiato motore?